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Tiques et piqûres d'épingle dans les costumes pour hommes

Ne choisissez pas. C'est peut-être le nom correct pour le tapotement sur les doigts que Dieter Zetsche, le patron de Daimler AG, a maintenant remis à Volkswagen à quelques reprises. À propos de la porte diesel, il a déclaré que VW rendait un mauvais service à l'industrie automobile et avait indirectement critiqué la concurrente Audi, fille de VW depuis 1965. Zetsche est impliqué dans une course de rat premium et veut continuer à prendre d'assaut le paradis du luxe avec Mercedes-Benz . Il en tire beaucoup, parce que récemment Zetsche - peu de temps après la mort de VW - a très noblement déclaré qu'il y avait un avenir pour l'industrie automobile. Lui, l'homme qui a raison. Lui, le talisman autoproclamé de l'automobile.

Selon Zetsche, les scandales sont exclus avec Mercedes-Benz. Mais le PDG de Daimler-Benz a apparemment récemment ressenti une douche prudente. Parce que le logiciel diesel de Renault s'est également retrouvé sur le quai. Qu'est-ce que cela a à voir avec Mercedes-Benz? Eh bien: dans certains modèles Mercedes-Benz, les moteurs DCI de Renault ont trouvé une place à l'avant. Par conséquent, le thème des portières diesel pourrait également jeter une ombre douteuse sur les plus petits modèles Mercedes-Benz. Parce qu'une fois que la balle a commencé à rouler… .. À la mi-janvier, Zetsche a donc opté pour une manœuvre de diversion. Il a fait chuter le groupe VW et a donc indirectement lu la leçon à son concurrent et à la fille de Volkswagen, Audi.


L'Audi F103 provient de l'ancienne Union, filiale de Daimler Benz, Auto Union. Au fil des ans, Audi est devenu un concurrent majeur de Mercedes-Benz. Image: Audi AG
L'Audi F103 était la première Audi d'après-guerre développée par Auto Union, ancienne filiale de Daimler Benz. Au fil des ans, Audi est devenu un concurrent majeur de Mercedes-Benz. Image: Audi AG

Les compatriotes n'étaient jamais amis
Audi et Mercedes-Benz. Traditionnellement, les marques allemandes n'ont jamais été amis. Pas dans les années où Daimler Benz appartenait à Auto Union. Même quand Daimler Benz a veillé à ce que la fille vendue à Volkswagen, rebaptisée Audi de 1965, ait traité avec succès le marché du volume premium premium. La vente d’Auto Union a laissé entrevoir le potentiel de la clientèle fidèle du groupe Ingolstadt. L'enfant a été jeté avec l'eau du bain. Et la Baby Benz des années soixante a été placée sous les auspices de Volkswagen en tant qu '"Audi" du groupe. L'Audi s'est avérée être un succès retentissant dès le début. Et Audi, dirigé par l'ancien ingénieur de Daimler Benz, Ludwig Kraus, s'est progressivement développé pour devenir un concurrent majeur de Mercedes-Benz. Ce n’est que dans 1982, avec le formidable W201, que la réponse appropriée a été trouvée sur le marché que l’on appelle actuellement le "segment D premium".

Le W123 a atteint la position de numéro un en Allemagne dans 1980. Image: Daimler AG
Le W123 a atteint la position de numéro un en Allemagne dans 1980, un statut imposé presque naturellement. Image: Daimler AG

Mercedes W123 exemple de politique correcte
Audi et Mercedes Benz ont rampé de plus en plus près. Aujourd'hui, avec BMW, ils se disputent le meilleur lieu de vente sur la scène premium mondiale. Mais si vous voulez être le meilleur et le plus vendu, vous n'avez pas à donner un coup de main aux autres. La meilleure leçon pour Dieter Zetsche remonte à 1980, lorsque Mercedes-Benz a dominé le classement des ventes en Allemagne avec le W123. En construisant des voitures de haute qualité sans aucun doute, un succès commercial étonnant a naturellement été créé pour Mercedes-Benz. En partant de sa propre force au lieu d’inclure l’échec des autres dans sa propre stratégie de relations publiques. En outre, Volkswagen a fait un genou profond et large et il traverse la boue. Les hauts dirigeants ont intensifié leurs efforts et les mesures de précaution et les importantes réserves financières dominent l'actualité.

Tiques et piqûres d'épingle dans les costumes pour hommes
Mais Dieter Zetsche a pensé qu'il était nécessaire pendant un certain temps de s'adresser publiquement à Volkswagen - et avec elle à son concurrent Audi. Cela arrive plus souvent chez Mercedes Benz. Tant au niveau national qu'international, il a parfois tendance à qualifier Audi de «sorte de Volkswagen de luxe». De telles questions ne cadrent pas avec les belles valeurs historiques et le statut de Mercedes-Benz. Dieter Zetsche a rendu Daimler AG et Mercedes Benz en particulier un service. Un très mauvais, c'est. Il distribue des robinets et des piqûres désagréables. Et puis, peu importe que cela se produise dans un costume pour homme ou non.


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