Dans le passé, lorsque les voitures n'étaient équipées que de freins à tambour, un servofrein n'était pas nécessaire. Le conducteur a appuyé sur la pédale de frein à son gré et le véhicule a ralenti. Si elle pédale plus fort, les roues sont bloquées. L’introduction de freins à disque sur les voitures a conduit à la demande d’un servofrein. Une invention simple qui consiste en réalité en un "tambour" rond avec une membrane à l'intérieur qui divise ce "tambour" en deux moitiés. Lorsque le frein n'est pas utilisé, la pression est identique sur les deux côtés du diaphragme. Si la pédale de frein est enfoncée, une vanne s'ouvrira, laissant un vide d'un côté du diaphragme et non de l'autre. La différence de pression agit sur un piston qui augmente la pression de freinage.
Il est possible d'installer un certain servo de frein avec un petit ajustement
0p un peugeot 203 de 1956