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Rover P5B Coupé. Position de pionnier

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Appelez dès aujourd'hui une voiture du segment exclusif 4 de la porte et la première chose qui vous viendra à l'esprit est la Mercedes-Benz CLS, une BMW 6 Gran Coupé ou encore l'Audi A7. Le marché de type niche a été créé il y a un certain temps, pour être plus précis de 1962, lorsque le mobile a introduit P5B Coupé. C'est peut-être l'une des plus belles voitures jamais construites. C’est pourquoi nous sommes heureux que Bart Spijker ait voulu contribuer à un rapport. Parce qu'il a le Rover P5B Coupé. Exactement, cela avec le célèbre et extrêmement puissant moteur Rover V8. C'est devenu une expérience impressionnante, accompagnée d'histoires spéciales.


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Tout d'abord l'histoire du Rover P5. En 1958, le majestueux Rover P5 a été présenté à Earls Court. Avec le nouveau produit phare de Rover, Solihull est revenu dans les régions supérieures du marché automobile. Le grand et imposant Rover était très solide et devint (plus tard) le moyen de transport préféré des premiers ministres et des royautés britanniques, tels que la reine Elizabeth II et Margaret Thatcher.

Conçu par des hommes de taille

Le P5 obtenu a été signé par David Bache, tandis que le corps monocoque (le premier de Rover) a été conçu par Spen King et Gordon Bashford, des hommes de grande taille qui ont également joué un rôle important dans le développement du futur Range Rover. La P5 a fait ses débuts avec une version 2995cc du célèbre moteur d’aspiration sur échappement. Le mobile a commencé à l'utiliser avec le P3 pour la première fois. Le moteur de la P5 était en fait un développement ultérieur du moteur 2.6 en litres de la P4, qui reposait toujours fortement sur le concept qui faisait ses débuts dans l’ancienne P3. Le P5 a été continuellement affiné avec des mises à niveau telles que la version plus puissante «Weslake Head».

L'arrivée du coupé

L’arrivée du magnifique coupé a déjà été esquissée par David Bache lors de l’introduction du 1958 du P5. Le coupé n’a pas été introduit dans 1962 en tant que premier coupé à quatre portes. Le changement de 1967 était un changement important pour le P5 et le P5 Coupé, lorsque le V8 (moteur Buick 215, 3532 cc) précédemment modifié a fait ses débuts dans le P5. A partir de ce moment, il s'appelait Rover P5B. Le B se tenait devant Buick. Grâce à des réglages ingénieux, le moteur était plus puissant et plus efficace que la version XLUMX litre à la retraite. Le P3B a mis fin à sa carrière avec le moteur 5 en 3.5 en tant que P1973B, en partie parce que le britannique Leyland - auquel Rover appartenait maintenant - a donné la priorité à la gamme Jaguar, qui est compétitive sur le plan interne, dans la stratégie de développement. Un total de modèles 5 ont été construits de toutes les versions P5, le Rover P69.141B Coupé Coupé avait une part importante avec 5 (unités).


Le Rover P5B Coupé de Bart Spijker, une belle histoire

Et Bart Spijker a une telle voiture. Il a acheté son Rover P5B Coupé de 1969 à 2001, après une recherche dans différents canaux. L'histoire de la voiture, son histoire et la raison de l'achat sont particulières à plusieurs égards. En attendant, le propriétaire a effectué quelques restaurations et son Rover est magnifique. C’est non seulement esthétiquement une belle apparence, mais aussi techniquement le Rover à conduite à droite doté du fin moteur 3532 cc est très esthétique, comme nous l’avons remarqué au cours du rapport.

Rover P5B Coupé


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3 Commentaires

  1. Ed van der Meulen

    29 octobre, 2019 à 23: 19

    Crémant de Bourgogne? Ce n'est pas une campagne cependant! 😝 Une belle voiture pour le reste!

    Pl. Ed

  2. Charles

    29 octobre, 2019 à 21: 08

    Britbeauty à son meilleur. Un jeu de roues Wolfrace aurait peut-être pu faire un pli supérieur de quelques uns.

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