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Combi électrique Volvo Amazon - restauration de la pièce de voiture 3

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Aile arrière droite à l'intérieur de l'époxy
Cher amant classique

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In partie 2 du rapport de restauration si j'avais suivi un cours de restauration, je serais allé plus loin avec l'avant et aurais choisi des vannes de réservoir pour couvrir les connexions de charge. La phase de restauration durait maintenant 1,5 ans et je voulais commencer la conversion proprement dite. C'est pourquoi je suis retourné chez Van Wel oldtimer restauration, où j'ai précédemment suivi le cours pour travailler sur la voiture pendant trois jours avec Jacco.


3 day sprint: S'attaquer

L’avant était à peu près correct et surtout à l’arrière, il restait encore beaucoup à faire.

Restauration arrière combi Volvo Amazon
Restauration arrière combi Volvo Amazon

À la maison, j'avais déjà beaucoup préparé mes débuts avec les choses plus vastes et plus complexes. Après les derniers points sur l'écran, l'espace derrière l'écran arrière et l'écran lui-même est placé dans l'époxy.

Aile arrière droite à l'intérieur de l'époxy
Aile arrière droite à l'intérieur de l'époxy

Ensuite, placez la nouvelle boîte de roue intérieure avec la pince de soudage par points.

Nouveau soudage par points de la roue intérieure
Nouveau soudage par points de la roue intérieure

À la maison, je ne vais pas plus loin que les proplases, il est donc pratique de pouvoir utiliser des outils professionnels. Les écrans arrière ne sont malheureusement plus nouveaux à la vente. Le remplacement de la lunette arrière de la voiture du donneur était difficile, mais deux réparations précédentes n’étaient tout simplement pas très serrées et nécessitaient un post-traitement.

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Ecran arrière droit parfait

Avant de pouvoir monter dans la voiture, le coin de la voiture elle-même devait également être remplacé. Par exemple, la bosse pour le montage du panneau central avait complètement disparu.

Nouveau coin arrière droit
Nouveau coin arrière droit

Après cela, nous pourrions poser la lunette arrière droite, mais nous avons d’abord fait un trait avec le côté gauche.

Volvo Amazon combi arrière gauche
Volvo Amazon combi arrière gauche

Il y avait aussi d'anciennes réparations cachées sous une épaisse couche de charge.

Installation de la connexion de charge derrière le bouchon de carburant d'origine

Nous avons d’abord commencé avec la connexion de charge derrière le bouchon de réservoir d’origine. J'ai donc fabriqué le bouchon de carburant d'origine sur le couvercle en plastique de la connexion de charge. Je veux pouvoir monter la prise à l'arrière de sorte que vous ne voyiez aucune vis et qu'elle puisse bien mentir.

Connexion de charge dans le bouchon de carburant d'origine.
Connexion de charge derrière le bouchon de carburant d'origine.

Nous avons donc préparé un anneau de montage, puis l’avons retiré de la voiture sur un petit bord après le montage de l’ancien col de remplissage.

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Raccord d'ouverture de remplissage d'essence

La prochaine étape consistait à fabriquer une entretoise qui garantisse que le bouchon de réservoir d’origine s’ajuste parfaitement en hauteur. Belle oeuvre d'art de Jacco.

Bus de liaison de connexion de charge
Bus de liaison de connexion de charge

Une fois fixé, il ressemble à un bouchon d'essence d'origine, de l'extérieur ...

Cela ressemble à un bouchon d'essence d'origine
Cela ressemble à un bouchon d'essence d'origine

... mais c'est un type de connexion de charge 2 pour la charge dite lente, à la maison ou à un point de charge normal.

Connexion de charge derrière le bouchon de carburant d'origine
Connexion de charge derrière le bouchon de carburant d'origine

Cependant, le reste de l'arrière gauche avait également besoin de travail. Ce sprint de journées 3 avec un professionnel était bon. C'est pourquoi j'ai ensuite placé la voiture chez Peter Overmars d'OSO Restauratie.

Le dernier kilomètre

De grandes parties de la voiture étaient à nouveau dures et bien rangées. Les dernières choses pèsent souvent le plus lourd. Si vous rencontrez ce type de trous et de réparations précédentes, vous pensez que «c'était en fait un grattoir à pièces».

Coin Volvo Amazon combi arrière gauche avec beaucoup de rouille
Coin Volvo Amazon combi arrière gauche avec beaucoup de rouille

À un moment donné, cependant, vous en venez à ce point que de nombreuses parties ont déjà été abordées et que la persévérance est la seule option. En ce qui concerne la réparation de la tôle, il s’agit parfois d’une simple recherche. Il est à vendre dans toutes sortes de qualités. Souvent, le prix est proportionnel à l'ajustement. Je préfère utiliser la tôle d'origine Volvo et, si possible, l'ancien stock, le «nouveau stock ancien».

Adresse droite combi Volvo Amazon
Adresse droite combi Volvo Amazon

À l'origine, il y avait un joint entre la lunette arrière et la partie avant de la jante. La tôle de reproduction actuellement disponible comprend, même de Volvo, uniquement le pliage et la conversion inférieure. Heureusement pour cela, j'ai également trouvé un bord original qui facilite la réparation de cette couture.

Nouvelle roue avant droite
Nouvelle roue avant droite

Après avoir également placé la coque derrière la roue arrière et le nouveau seuil extérieur, le côté droit commence à devenir assez lourd. Bien que beaucoup de pièces aient été soudées à la fin, il n’ya plus de tôle en chevauchement, les formes et les coutures sont aussi originales que possible et la base est exempte de rouille. Mieux encore, une voiture non soudée et non retenue, mais quasiment impossible à trouver.

Combi Volvo Amazon à droite restauré
Combi Volvo Amazon à droite restauré

Le côté gauche n’était malheureusement pas beaucoup mieux et les réparations apportées par les propriétaires précédents aux boîtiers des roues extérieures et intérieures n’étaient pas à mon goût.

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Annuler l'ancienne réparation à l'arrière gauche

Ainsi, la boîte intérieure et la boîte extérieure ont été retirées et de nouvelles pièces ont été insérées.

Nouvelle boîte de roue intérieure et jante
Nouvelle boîte de roue intérieure et jante

La lunette arrière elle-même était réparable et, grâce à Peter, les nouvelles pièces sont très étroitement insérées. La couture d'origine sous les feux arrière a été restaurée.

Combi Volvo Amazon gauche restauré
Combi Volvo Amazon gauche restauré

Enfin, le bord inférieur de la fenêtre a été remplacé, des points de fixation de la ceinture de sécurité arrière ont été insérés et j'ai effectué diverses réparations sur le bas et de nombreux autres objets plus petits. Enfin, avec Peter, j'ai établi la connexion de charge rapide CHAdeMO sur l’écran avant droit.

Connexion de charge rapide CHAdeMO

Un peu plus tôt, j'avais pris une valve de réservoir d'une Saab et d'un Volkwagen Golf lors de la démolition. J'ai choisi de placer la vague rectangulaire de sous la bande décorative dans l'écran avant droit. Pour ce faire, j'ai également retiré la pièce correspondante de la voiture lors de la démolition.

Pièce automatique de la valve du réservoir Volkswagen Golf
Partie automobile de la valve du réservoir Volkswagen Golf

J'ai ensuite déterminé l'emplacement sur l'écran avant, en tenant compte de l'emplacement de l'emblème et du cadre décoratif.

Emplacement de la vanne CHAdeMO sur l'écran avant
Emplacement de la vanne CHAdeMO sur l'écran avant

Peter a fait sauter la pièce automobile du Golfe et, depuis, il s'est avéré qu'il n'était pas difficile de réparer si nécessaire. Nous avons ensuite inséré cette pièce dans l'écran avant.

Pièce de voiture Volkswagen Golf insérée dans l'écran avant
Pièce de voiture Volkswagen Golf insérée dans l'écran avant

Tout comme à l'arrière, une entretoise est également nécessaire pour garantir que la connexion de charge atteigne la hauteur correcte.

Cadre de distance de connexion de charge CHAdeMO
Cadre de distance de connexion de charge CHAdeMO

La connexion de charge rapide s’adapte vraiment au millimètre derrière la valve du réservoir de golf. Il y a exactement assez de place pour faire fonctionner le déclencheur et pour ouvrir complètement le couvercle en plastique de la connexion de charge. Je crée un support sur l’écran A parce qu’appuyer sur la fiche de charge rapide peut prendre beaucoup de puissance.

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Connexion de charge rapide sur l'écran avant

Restauration du corps prête

Avec cela, mi-janvier 2017, la restauration du corps est terminée et je le ramènerai à la maison.

Corps de restauration Volvo Amazon combi ready
Corps de restauration Volvo Amazon combi ready

Il y a encore un certain nombre de points sur le i, mais je le fais dans le travail lors de la conversion en électricité. Environ deux ans après le début du projet, cette phase commencera réellement.

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Voiture prête à être convertie en électricité

Le prochain épisode (tag # vieux volvo-electric) porte sur l'avantage de la conversion en projet électrique commençant par une phase de restauration de près de deux ans. Vous avez manqué le précédent? Consultez les rapports ici sur AMK de partie restauration 1, De partie 2, mon plan pour un Volvo électrique Amazon combi ou le étapes de conversion initiales. Souhaitez-vous avoir un aperçu ou afficher plus de détails? Le projet peut être trouvé sur www.oudevolvo.nl/ev-combi


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4 Commentaires

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  1. Vous pouvez également acheter une voiture pour cet argent et travailler. Ne soyez pas pour l'électricité. Pensez que le travail ne dépasse pas les économies d’environnement sauf s’il dure 100 pendant des années.

    • Oui, tout le monde est leur truc et leur passe-temps bien sûr. Bien sûr, pour l'argent et l'effort, j'aurais pu acheter une voiture électrique usagée toute prête. Cependant, tout est question de défi. De plus, je conduis toujours dans un look moderne.
      Nous parcourons maintenant environ 25.000 km par an dans une Volvo 940, qui pilote 1 sur 7 et 8 sur GPL. Cela entraîne donc 5715 kg d'émissions de CO2 par an.
      Nous allons bientôt parcourir cette distance électriquement et charger avec nos propres panneaux solaires. Ensuite, l'émission de CO2 pour la même distance est de 315 kg par an. Le fait qu'il ne soit pas totalement «zéro émission» est dû à la production et au recyclage des panneaux solaires que j'inclus dans l'équation.
      La réduction des émissions de CO2 est donc de 5400 kg CO2.
      Selon une étude FFE, la production d'une batterie génère 106 kg par kWh. J'ai 44 kWh donc la production de la batterie a causé 4664 kg CO2. Les autres composants peuvent être plus ou moins compensés par des composants similaires dans une voiture équipée d'un moteur à combustion interne. De plus, j'utilise des piles usagées, de sorte que certaines de ces émissions de production sont déjà récupérées.
      J'ai donc récupéré les émissions supplémentaires initiales de CO2 en année 1 (ou 25.000 km).

    • Malheureusement, je ne connais pas tous les tenants et les aboutissants de la situation en Belgique. Je sais que c'est plus difficile qu'aux Pays-Bas, mais pas impossible.
      Voir aussi cet article sur De Tijd: "Voiture classique électrique à la hausse »
      Fondamentalement, si une voiture est autorisée dans l’AELE (Association européenne de libre-échange), la Belgique devrait autoriser la voiture. En tant que oldtimer ne fonctionnera pas si je lis les messages et les règles à ce sujet car la voiture doit alors être complètement originale.
      En immatriculant une voiture (d'abord) et en la faisant approuver dans un autre pays de l'UE, puis en l'important (à nouveau), cela devrait fonctionner. Première homologation personnalisée puis inscription. Voir aussi le Question écrite et réponse à la Chambre dès 2010.

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