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Combi électrique Volvo Amazon - restauration de la pièce de voiture 2

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La mise à jour sur le restauration de la partie automobile 1 conclu avec l’achat d’une cellule donneur. Il était étonnamment bon à certains endroits et très mauvais à d'autres. Au total, il restait un certain nombre de pièces parfaitement utilisables.


Pièces en tôle du donneur
Pièces en tôle du donneur

Pour développer mes compétences et fabriquer des compteurs, j'ai commencé un cours de restauration. Vous pouvez apporter votre propre projet avec ce cours. Ensuite, le couteau coupe des deux côtés. Apprenez de nouvelles choses et concentrez-vous sur la voiture pendant une semaine.

Arrivé à Van Wel Oldtimer Restauration
Arrivé à Van Wel Oldtimer Restauration

L'idée est que vous utilisiez des outils que vous avez également chez vous et que vous obteniez ainsi le résultat souhaité. De temps en temps, utiliser un bon dispositif de sertissage pour créer un bord inférieur de la fenêtre facilite les choses.

Machine à sertir Eckold HF
Machine à sertir Eckold HF

Avec l'aide de Jacco, le pièces soudées pour le toit coulissant s'est resserré. Il ne reste maintenant qu'une quantité minimale de mastic.

Bord resserré dans le toit
Bord resserré dans le toit

Pour plus de détails et d'idées sur le cours, voir l'article du blog sur mon propre site 'Combinaison de restauration de progrès et idées au cours du cours'.

Démarrage plus rapide avec la conversion en électricité

Malgré le bon courage qui a suivi le parcours, le souhait de pouvoir commencer la conversion à l'électricité plus rapidement a commencé à revenir. J'ai donc examiné deux autres combinaisons qui, sur la base de la description de la publicité, pourraient constituer un point de départ prêt à l'emploi.

Combi d'origine hollandaise Volvo Amazon
Combi d'origine hollandaise Volvo Amazon

Les deux voitures étaient belles, mais pas la qualité «embarquement et conduite» que j'avais espérée. Une voiture avait des taches qui me faisaient douter de ce qui était sous la peinture et l'autre était dure et déchargée, mais il fallait la séparer pour la conserver correctement.

En fait, je ne cherchais pas vraiment une autre voiture, mais j'avais besoin de matériel. C'est pourquoi j'ai accepté de continuer à travailler sur mon projet avec Jacco du cours pendant un autre jour 3 et de continuer jusqu'à cette heure-là.

Continuer pas à pas

L'avantage de restaurer vous-même une voiture est que vous savez alors ce que vous avez. Alors juste allé étape par étape. Y compris un nouveau faisceau de radiateur.

Le faisceau de radiateur a été renouvelé et pulvérisé en couche de zinc.
Le faisceau de radiateur a été renouvelé et pulvérisé en couche de zinc.

La voiture avait beaucoup de vieilles réparations où une image avait été placée sur un trou de rouille. Tout cela devait être enlevé. À première vue, peu de choses semblent se passer.

Mauvaise vieille réparation par un ancien propriétaire
Mauvaise vieille réparation par un ancien propriétaire

Mais lorsque vous retirez le couvercle, vous pouvez voir que cela ne fait qu'aggraver le problème.

Ça rouille juste plus loin sous la plaque.
Ça rouille juste plus loin sous la plaque.

C’est pourquoi, à mon avis, c’est la meilleure option pour moudre toujours la rouille et y souder de nouvelles pièces, et non sur elle. Cela fonctionne bien et facilement et rapidement, en particulier avec les jantes de roue et les appuis, bougez et allez. À plus long terme, toutefois, le double record causera à nouveau des problèmes à mes yeux, en particulier avec les prochaines coutures de résistance.

J'ai fini par remplacer ce coin à gauche et à droite.

Un panneau à gauche est à nouveau dedans
Un panneau à gauche est à nouveau dedans

Pour pouvoir remplacer tout l'écran intérieur gauche, j'ai reconstruit le nez dans son ensemble. Tant de choses ont été faites dans le passé sur cette voiture que «comment ça marche» n'était pas un point de départ fiable.

Nez Volvo Amazon combi
Nez Volvo Amazon combi

Ensuite, le dernier reste de l'ancien écran interne a également été supprimé.

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Ensuite, le bouclier intérieur de rechange est fait sur mesure et cousu dessus et, une fois encore, vérifiez le capuchon, le bouclier avant et le bouclier avant pour vérifier la couture avec le capuchon.

Vérifiez la couture avec le capot lors de l'insertion d'un nouvel écran intérieur.
Vérifiez la couture avec le capot lors de l'insertion d'un nouvel écran intérieur.

Puis soulevez. Il est soudé, donc plus de plaques superposées.

L'écran intérieur à l'avant droit est à l'intérieur.
L'écran intérieur à l'avant droit est à l'intérieur.

Valve de réservoir pour les chargeurs

Tout au long du processus de restauration, on assiste de temps en temps à la conversion en équipement électrique. Je vais mettre en œuvre à la fois le chargement lent standard et le chargement rapide.

La prise de charge lente, également appelée charge de type 2 où le chargeur est embarqué, est assez compacte. Cela correspond exactement à l'emplacement du bouchon de carburant d'origine.

Raccord de charge de type 2 AC à l'emplacement du bouchon de carburant d'origine.
Raccord de charge de type 2 AC à l'emplacement du bouchon de carburant d'origine.

La connexion de charge rapide, cependant, est assez substantielle. Dans mon cas, il s’agit d’un connecteur CHAdeMO.

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Au départ, j’ai eu l’idée de le faire refléter dans l’autre écran arrière, également derrière un bouchon de réservoir d’essence original, mais cela n’allait pas. De plus, il est plus pratique à l’avant car la haute tension de la batterie s’y trouve déjà réunie. À l'arrière, je n'ai qu'un principal + et un midpack.

Je me suis donc rendu une fois à la démolition locale à la recherche d'une soupape de réservoir en métal pouvant être adaptée pour être placée dans le tamis avant droit. Finalement, j'ai pu acheter deux pièces, l'une d'un Saab 93 et l'autre d'un Volkswagen Golf 2.

Options de vanne de réservoir pour connecteur CHAdeMO: Saab 93 ou VW Golf.
Options de vanne de réservoir pour connecteur CHAdeMO: Saab 93 ou VW Golf.

La question se pose alors: de quoi s'agira-t-il et où devrait-il apparaître sur l'écran? Les options les plus évidentes étaient. Le tour au-dessus de la bande décorative, comparable à la façon dont la Volvo V60 hybride a cela. Ou le rectangulaire sous la bande décorative.

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À la fin, il est devenu rectangulaire sous la bande décorative. D'une part parce que j'aime le plus cela, mais aussi parce que c'est plus facile à faire. Il y a moins d'espace en haut et le volet doit être ajusté à la courbe de l'écran.

Plus à ce sujet dans le troisième épisode de cette série de conversion combinée électrique Volvo Amazon (tag # vieux volvo-electric) sur AM Classic. Vous avez manqué le précédent? Consultez les rapports ici sur AMK van partie restauration 1, mon plan pour un Volvo électrique Amazon combi ou le étapes de conversion initiales.


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