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Renault Rambler (1966): Élégant `` français '' américain pour Christiaan Aaldijk ... 

Renault Rambler (1966)

Cette belle et élégante voiture - dans la gamme de prix la plus élevée - des années 60 a déjà été effacée de votre mémoire? Dans cette palette de couleurs, une voiture fantastique à voir et également rare. Il y en a six autres à parcourir aux Pays-Bas et vous en verrez donc très peu dans la «nature». Christiaan est une bonne exception. Il chérit son «américain» avec un lien avec Renault.


Par: Dirk de Jong

La voiture est le fruit d'une collaboration qui n'a pas duré longtemps. L'objectif était que ce soit un bel ajout à la gamme de modèles pour Renault. Pour AMC Motors, cela signifiait une entrée facile sur le marché européen. Renault disposait déjà d'un vaste réseau de concessionnaires. La petite voiture américaine ou en d'autres termes la voiture «française» aux dimensions généreuses n'a pas été un succès et est donc aujourd'hui extrêmement rare.

"Voici le Renault Rambler ..."

C'est ainsi que le texte de la brochure promotionnelle a commencé; «Destiné à ceux dont le goût et le standing exigent une voiture qui se démarque de toutes les autres. La voiture qui vous enviera. » Dans son enthousiasme contagieux, Christiaan dit: «J'ai trouvé toutes les voitures que je possédais, chaque marque, chaque année de construction spéciale. Par exemple, je pense aussi que mon japonais pour les trajets domicile-travail, la Suzuki Alto, est magnifique. »

Bon investissement

L'histoire de la Renault Rambler remonte à 1999 lorsque son père a trouvé la voiture dans un état négligé le long du Smildekanaal. En tant que mécanicien automobile, il a vu des opportunités de donner une seconde vie à l'Américain français, l'intérêt a également été suscité par Christiaan.

Pittoresque et magnifique

Christiaan: «Quelque chose de spécial est un bijou pour moi. Je voulais reprendre cette voiture avec ses belles formes et son apparence charmante. Heureusement, ce n'était pas un problème. Mon père a conclu un contrat avec un plan d'acomptes provisionnels par lequel la voiture est entrée en ma possession 5 ans plus tard en 2004, il y a maintenant 17 ans. La voiture n'est plus utilisée que lors d'événements, mais aussi pour des vacances à l'étranger. »

Une relation parfaite avec le Renault Rambler?

Les amours et les amours de voiture sont beaux, l'alliance a parfois une égratignure, et le Renault Rambler pose parfois des problèmes. Pourtant, le cœur continue de battre plus vite dans les deux amours.

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17 Commentaires

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  1. Ayez également un certain nombre de vôtres dans lesquels une copie métallique grise est décrite. Pensez à une chanson d'il y a quelques années

  2. les voitures amc se vendaient raisonnablement bien en belgique, comme tous les américains à cette époque au début des années 60, la société de taxis d'Anvers en employait plusieurs centaines, tous assemblés à vilvoorde près de renault et équipés pour eux d'un moteur diesel perkins p 203 et de 3 vitesses manuelles à le volant et d'occasion, plusieurs unités à essence ont également été converties au diesel par un plus petit garage Renault dans le centre d'Anvers, ces voitures ont été livrées en bleu foncé avec un toit noir, je suis le garage de Zwijndrecht, où le dernier exemple connu est dans un état raisonnable pour être restauré en Belgique.à l'époque où amerkanen a mis amerkanen sur le diesel, il y avait aussi beaucoup de fait russise volga a été vendue en belgique exclusivement en diesel en belgique assemblée en belgique pendant des années avec une cadillac berline de ville 1960 avec des avantages p4 203

  3. C'était le successeur de la Renault Frégate. Bien sûr, il était avantageux de construire un modèle déjà développé sous licence et la Régie Usines Renault (c'était une société d'État à l'époque) s'est associée à l'American Motors Corporation. L'assemblage a eu lieu à Vilvorde, il s'agissait donc en fait d'une voiture belge avec un design américain et un drapeau français.

    En Amérique, ce modèle s'appelait AMC Rebel. Il y avait une AMC Rambler, à l'origine une marque indépendante, mais c'était une voiture plus grosse.

    Qualitativement, il n'y avait rien à critiquer, mais la voiture a un peu raté le lien avec le goût européen. En d'autres termes: il n'était pas garanti que de nombreuses Frégates seraient échangées par les clients Renault contre un nouveau Rambler. Cela ne s'est pas produit non plus. Le Renault Rambler était 100% américain, non seulement avec un style wua, mais aussi avec une maniabilité douce appropriée, un capot en plongée profonde et des roues avant verrouillables avec un freinage puissant, des surplombs tranquilles dans les virages avec tout le monde qui sifflait d'avant en arrière sur le large revêtement en plastique. meubles et, en l'absence de direction assistée, pas moins de cinq tours du grand volant entre les points d'attache. C'était bien sur une autoroute américaine, mais cela n'invitait pas d'agréables promenades sur les canaux d'Amsterdam ou dans le centre-ville napolitain. Et il n'était pas non plus très frugal.

    Mais bien sûr, c'était une très belle voiture, solide et confortable! Le dernier que j'ai vu était bleu et était à Leiden, au Gamma, il y a environ trois ans. Magnifique.

  4. Nous en avons eu 10 comme taxis.
    Belles voitures.
    Le dernier a été vendu en 2006, le 95-87-BG.
    À la fin de l'année dernière, je l'ai vu chez un constructeur automobile à Zwijndrecht.
    Malheureusement dans un état terrible.
    J'ai encore quelques photos.

  5. La compagnie de taxi anversoise (ATM) conduisait également ces voitures à l'époque, suivie de la 404 jaune vif de Peugeot.

  6. Dans le village de la périphérie d'Anvers où j'ai vécu enfant dans les années 60, il y avait un boucher qui possédait un randonneur gris argenté.
    Dans cette commune, il y avait également un concessionnaire Renault qui a également déménagé dans une autre commune depuis 40 ans.

  7. Très belle voiture! Je ne savais pas l'existence.
    Aussi une belle histoire enthousiaste et honnête Dirk!
    Je suis curieux de connaître l'intérieur et les spécifications du moteur!

    • Si vous avez vu combien de marques étrangères avaient une usine automobile en Belgique, ce n'était pas trop économique.
      - Renault a fermé à Vilvorde en 1997
      - Citroën fermé à Voorst 1980
      - Opel fermé à Anvers 2010
      - Ford a fermé à Genk 2014
      - Volvo à Gand, est toujours en plein essor
      - VW (Audi) à Forest, est toujours en marche

      • toutes les marques de voitures sont assemblées en belgique pour payer des droits d'importation moins élevés, à condition qu'un pourcentage de matériaux belges soit utilisé pour promouvoir l'emploi, même des modèles belges distincts ont été créés, pensez au break universel Mercedes construit à Malines

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