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Renault World Wonder: le Renault Espace 1 (1984-1991)

Renault Espace

Le Renault Espace a marqué le début d'un tout nouveau type de voiture européenne, les monospaces. Le modèle lancé en 1984 Renault a prouvé que la commodité pouvait aussi être confortable. Et que sa carrosserie était constituée de panneaux de plastique montés sur le corps galvanisé? C'était nouveau aussi.


Quel espace!

Parce que: quiconque pense pratiquement en dehors du Randstad préférerait une voiture spacieuse et confortable. En 1988, le Randstad n'était pas si complet. Cependant, les voitures spacieuses étaient souvent basées sur les véhicules utilitaires les plus légers. Et là, ça a mal tourné avec le confort. Le Renault Espace offre espace et confort. Et cela avec les performances de la meilleure classe moyenne.

Le Renault Espace a été développé en collaboration avec Matra par le designer britannique Fergus Pollock pour succéder au Matra Rancho. Après cela, une sorte de saut suivit avec Chrysler et Peugeot en tant que personnages secondaires. Matra a signé un accord de coopération avec Renault sur 1982. Le prototype P18 a été créé sur la base du Renault 23, à partir duquel a été développé le Renault Espace, le premier monospace européen. Renault rationalisait la conception, s'occupait du marketing et des ventes et fournissait le groupe motopropulseur. Matra était responsable de la production

À l'époque, le Renault Espace n'avait pas vraiment de concurrence

La Mitsubishi Spacewagon et la Nissan Prairie n'étaient que des approches de cette idée. Et pour beaucoup d’Européens à l’époque, la Chrysler Voyager était tout simplement «trop américaine».

À ses débuts, le caractère unique de cette Renault révolutionnaire était également largement reconnu par la presse. Mais dans la pratique, plusieurs journalistes automobiles ont trouvé quelques éléments sur lesquels ils avaient des réserves. Ainsi, la porte arrière ne pouvait pas être ouverte de l'intérieur. Et le chauffage était un peu sous-dimensionné dans les hivers encore rudes de l’époque.

Mais l’espace intérieur du Renault Espace mesurant uniquement le 425 cm était phénoménal. Cela ne faisait aucun doute. Dans la version standard, la voiture était livrée avec cinq sièges. Deux sièges supplémentaires étaient facultatifs. Mais aussi avec sept personnes chargées, la Renault était un excellent compagnon de voyage.

L'entrée au Renault Espace était fantastique

Les passagers se glissent tout simplement. Il en résulte une taille d’assise qui, à l’époque, exigeait une certaine accoutumance en raison de sa hauteur. Mais l’aperçu supplémentaire du trafic qui donnait la place assise était apprécié.

Les sièges derrière les deux sièges avant étaient montés sur un sol complètement plat sur lequel les meubles restants pouvaient être montés. Incidemment, le montage n’était pas optimal, car si un boulon se retrouvait dans le mauvais trou de montage, il était très fastidieux de le sortir à nouveau.

Et ce qui était considéré comme une nuisance était que les sièges arrière ne pouvaient pas être «tournés». Les sièges avant pourraient, ils avaient une «position de conférence». Dans cette position, la cinquième chaise est devenue une table. Intelligent! Nous avons nous-mêmes manqué une fois l’occasion de faire pivoter les sièges arrière lorsque nous avons dû prendre des photos d’un moteur classique derrière nous derrière un Renault Espace. Mais nous savons avec certitude que des pêcheurs ont également raté cette opportunité lors d’une averse.

Renault a présenté la «Boutique Brochure» avec des valises, des sacs et ... des lits pour «pimp» au Renault Espace. La liste des options ordinaires contenait des éléments tels que les toits ouvrants (deux!), Les buses sur les phares, les jantes en alliage et les barres de toit.

Dans l’intervalle, les premiers Renault Espace, avec leur structure de châssis galvanisée et leurs pièces de carrosserie en plastique, sont des classiques recherchés - et très utilisables -.


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Cher amant classique

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Quand les photos de presse étaient en noir et blanc
Et un peu plus tard

7 Commentaires

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  1. Cette voiture n'était certainement pas le premier monospace; notre Fiat 600 Multipla de 1964 dispose déjà de sièges 6 et est plus spacieuse par rapport à l'Espace.

  2. Ma famille et moi conduisons 28 avec grand plaisir depuis des années et notre Espace TSE de 1986. En revanche, avec ce qui est indiqué, il était très facile de placer et de retirer les sièges individuels. Il n'y a pas de verrou impliqué. Voiture super pratique avec beaucoup d'espace. Les sièges arrière 6 et 7 avaient un espace pour les jambes limité.

    • Je conduis toujours avec un espace de 1985. Modèle 1 phase1 Et heureux aussi !!!
      Mais maintenant, j'ai un énorme problème. Hier, au MOT, la voiture s'est révélée être TOP à nouveau. Approuvé, donc. Mais pour annuler cela, je devais montrer le numéro frappé dans le châssis. Parce que le juge n'a pas pu trouver ça. Rechercher tous les après-midi. Eest avec le juge, mais il devait faire encore plus. Je continue. Ce problème n'est pas nouveau. J'ai certainement eu ce 5 un 6 fois. Une fois, même, le Kurder a transmis un numéro, ce qui s’est avéré inexact. Laisser agir, réinspecter avec quelqu'un du RDW. Il a regardé ses yeux à cause de l'état et de la qualité de la voiture. Nous avons recherché avec des personnes 4 une heure 3 variée.
      Le certificat d'enregistrement indique «R. Cloison sous le capot. » Et là, nous l'avons trouvé aussi.
      Mais maintenant je cherche encore une lampe sous le capot, j'ai oublié où exactement et ma voiture est vieille, mais maintenant je le suis aussi. Mes yeux ne sont plus comme ça et j'ai une jambe raide avec des tonnes de matériel. Ne supporte pas de chercher longtemps, etc.

      Y a-t-il quelqu'un dans le monde qui reconnaît ce problème et qui sait qui a une photo?
      Ou peut dire très précisément, là!
      Renault Pays-Bas ne s'intéresse absolument pas à mes problèmes et n'a en fait jamais reçu de support professionnel si j'avais des questions sur mon ancienne voiture qui fonctionne parfaitement.

  3. Matra avait initialement conçu la voiture sur une base Peugeot, mais ils ne l'ont pas vue en partie parce qu'ils avaient des difficultés financières. Ce n’est qu’après le rejet de Peugeot que Renault a fait son entrée dans l’image, heureusement.

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