in

Renault A310 Alpine Coupé (1977). Avantage mobile  

Renault A310 Alpine Coupé (1977)
Cher amant classique

Profitez d'histoires quotidiennes gratuites sur les voitures anciennes dans votre e-mail et inscrivez-vous gratuitement. 

L'histoire d'un classique enchanteur. Cette Renault A310 Alpine Coupé rouge de Marcel a le statut d'une œuvre d'art, une voiture de caractère qui respire la vitesse.


Par: Dirk de Jong  

Cette voiture de sport était presque tombée en désuétude. Il est resté longtemps avec un concessionnaire qui a lui-même acheté la voiture d'Allemagne, mais n'avait encore rien fait avec et ne l'avait donc pas encore immatriculée aux Pays-Bas. La voiture n'avait eu que deux propriétaires allemands, mais le dernier ne lui avait pas fait grand bien. A l'extérieur, la Renault A310 Alpine Coupé était recouverte d'autocollants, un compartiment moteur où le filtre à air avait été soigné avec la brosse rouge et plusieurs pièces manquaient. De plus, un nouvel intérieur avait été aménagé et qui était devenu un méli-mélo. Simili cuir bleu sur le tableau de bord et les panneaux de porte, combiné avec un tissu blanc/marron, un tunnel central totalement décoloré. Le tout fini avec un ensemble de tapis kitsch avec des garnitures rouges et autant de logos alpins que possible. Et donc l'Alpine ne se tenait clairement pas là dans son bourdonnement entre les voitures américaines et les excavatrices. Pas l'endroit où vous vous attendriez à une voiture aussi exclusive que cette Renault A310 Alpine Coupé. Cela s'est avéré être le cas, car la voiture est restée longtemps inaperçue des autres passionnés.

peu d'intérêt

Mais Marcel savait depuis longtemps que la vraie beauté ne périt pas, car la voiture restait dans son viseur. Si vous pouviez voir à travers les autocollants, il n'y avait qu'un très bel A310 V6. Un châssis solide avec une carrosserie de phase 1 intacte dans la belle couleur d'origine Carmin Rouge. Les détails d'origine tels que les bandes chromées et le spoiler fendu livré court étaient toujours là et… quelques belles options ont été ajoutées. Les jantes d'origine de 13 pouces en fait assez belles ont été remplacées par des Gotti de 15 pouces très recherchées et les collecteurs et l'échappement d'origine remplacés par un système d'échappement de compétition diable. La technique était bien sûr un point d'interrogation, mais Marcel prendrait volontiers ce risque.

Malheureusement… car pendant longtemps tout cela a dépassé les capacités financières de Marcel. Mais, comme mentionné, l'Alpine n'était pas à la hauteur de son potentiel ici, ce qui a suscité peu d'intérêt de la part des acheteurs potentiels. C'est ainsi que le prix demandé ne cessait de baisser et tout à coup, il était à portée de main. Marcel a donc acheté la voiture. Bien sûr, la voiture a maintenant été complètement révisée, tous les éléments non originaux ont été retirés et la voiture a été immatriculée aux Pays-Bas. Et… fini avec de belles plaques bleues de luxe, car la Renault A310 Alpine Coupé date de 1977.

Attaché à Renault

La marque Renault donne à Marcel un sentiment positif et intense et il montre ce sens profond dans son garage. Tout a commencé avec une Renault 5 jaune dans une version spéciale "Aérobic", qui à l'époque était utilisée pour de merveilleuses vacances avec un ami (maintenant sa femme depuis longtemps). Plus tard, une Renault 5 Alpine, une Renault 11 turbo ont suivi puis la clôture était terminée. De nombreuses autres Renault ont suivi. La liste des voitures qui appartenaient ou possédait autrefois est longue. Relais Renault 4, 5, 8, 11, 12, 16, 19 et bien sûr de nombreux types plus récents pour le transport quotidien. Désormais, en plus de l'A310, il y a aussi une Renault 5 Alpine Turbo, une Renault 16 TX, deux Renault Relay, un en version camping-car et un pick-up qui sert occasionnellement de food truck. (Avant de vous en rendre compte, vous aurez toute une collection.)

Les "créateurs" de Renault

Cette passion contagieuse se manifeste dans son groupe enthousiaste d'amis Renault, qui manifestent également tous des émotions positives à propos de leur propriété et qui visitent régulièrement des événements et des réunions. De plus, des projets sont régulièrement achetés avec l'ami Ernst et remis à neuf le soir des clés. Tout ne peut pas rester, de nombreuses voitures sont transmises à d'autres passionnés de Renault après rénovation, qui peuvent en profiter autant que Marcel.

La douce France

La destination de vacances est la France chaque année, bien sûr aussi à cause des températures agréables, des terrasses avec un verre de vin et un morceau de fromage, mais surtout la recherche dans la campagne de l'histoire automobile passée. Pas toujours pour acheter, mais pour profiter. Ainsi, le cœur des automobilistes de Marcel reste actif et l'engagement, l'enthousiasme et le dévouement pour Renault font le reste.

Marcel : « Mon Alpine est sportive dans toutes les fibres, c'est du pur plaisir de conduire. Les Renault sportives m'ont toujours attiré et la marque Alpine en est le summum. Le modèle A310 est pour moi un vrai rêve d'enfant. Ce modèle des années 6, aux lignes épurées, vraiment magnifique ! L'expérience de conduite est très spéciale. Vous êtes un peu dans la voiture et la tenue de route est hyper directe. On sent qu'il s'agit d'une voiture de conducteur où aucune concession n'a été faite au plaisir de conduire. En raison de son faible poids, la puissance du moteur V2700 de 150 cmXNUMX et XNUMX ch est plus que suffisante pour des accélérations rapides. Au prochain virage.

Lire aussi:
- Alpine A310, avec cylindres 4 et 6
- Conseils d'achat Alpine V6 (1985-1991)
- Renault Dauphine Gordinic
- R5 GT Turbo Phase Deux: la voiture derrière un certificat
- La Renault Fuego: le concurrent de Renault pour Mantas et Capris


Êtes-vous un passionné de classiques et aimez-vous les articles gratuits? Veuillez considérer un abonnement à Auto Motor Klassiek, le magazine imprimé. Cela atterrira sur votre paillasson chaque mois pour une simple contribution annuelle. Rempli de lecture intéressante, en particulier pour les amateurs de classiques. Assez pour vous tenir à l'écart des rues pendant des jours. Et si cela ne suffit pas, vous contribuez également à l'ensemble de la plateforme pour et par les passionnés de classique. De plus, un tel abonnement présente encore plus d'avantages. Jetez un œil au lien ci-dessus pour plus d'informations. D'ailleurs, vous pouvez trouver un aperçu du numéro actuel via ce lien. Ensuite, vous avez déjà quelque chose à lire, car il contient des pages d'articles divers.


 


5 Commentaires

Laisser un commentaire
  1. 1977 est une année presque magique dans les cercles oldtimer/youngtimer. Si la voiture est importée et à partir de cette année ou avant, elle aura une plaque d'immatriculation qui correspond à l'air du temps de ces voitures : 99-XX-99. Est-il plus ancien que 99-99-XX, encore plus ancien que XX-99-99. Le fait qu'il s'agisse d'une combinaison chiffre/lettre qui n'indique pas l'année de fabrication n'a pas d'importance, en termes de chronologie c'est correct. Est-ce que la voiture date de 1978 ou après alors c'est un gâchis. Vous recevrez toujours une plaque d'immatriculation moderne, conforme à ce qui est fourni avec les voitures neuves au moment de l'importation. XX-99-XX, XX-XX-99, 99-XX-XX, 99-XXX-9, 9-XXX-99, XX-999-X, X-999-XX, tout est possible sur les voitures à partir de 1978 jusqu'à maintenant. Je déteste vraiment ça. Il y a beaucoup d'initiales gratuites dans les anciens codes secondaires qui n'ont jamais été utilisés, dans toutes les séries utilisées depuis 1978. J'ai eu une fois une Civic CRX importée de 1992, j'ai eu de la chance car l'année d'importation était 1996 et le code latéral était encore un peu conforme à l'air du temps. Mais pas la Civic 78 que j'ai eue pendant des années après. Une voiture de 1978 appartient simplement au XX-99-XX, pas au XX-XX-99 !

  2. De superbes voitures au volant de l'A310 !!

    Et en effet, à cette époque, elles n'étaient pas inférieures à ces Porsche. En fait : Jan Lammers avait aussi une A310 à l'époque et était un peu pressé, la police Pors après lui, mais ils n'ont pas pu le suivre, à toute vitesse Jan s'est éloigné d'eux. Plus loin, ils ont bloqué la route et il a dû s'arrêter.

  3. Vous avez l'air un peu étrange contre les plaques bleues, la voiture semble beaucoup plus moderne, mais elle est toujours aussi bien. Pensez toujours à Rijk de Gooier qui venait souvent avec Alpine à Giethoorn où il avait une maison. Belle voiture!

  4. Bien! Porsche n'est vraiment pas le seul constructeur de voitures de sport à pouvoir construire une voiture de sport pratique.

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Le troisième type de têtes de vis : JIS

Les classiques peuvent briller. Ou pas – colonne