Henk est un homme Renault de bout en bout. Il a depuis longtemps cédé à son envie de construire une collection Renault. Et si vous venez maintenant renifler ses enfants d'acier nostalgiques, ce sera très revigorant et cela augmentera immédiatement votre rythme cardiaque. Nous avons été très charmés par sa Renault 4 Safari de 1976 partiellement restaurée.
Par: Dirk de Jong
Henk a commencé à l'âge de 14 ans dans le garage Renault où il a gravi les échelons au fil des ans en tant que mécanicien, puis chef d'atelier pour devenir finalement propriétaire du garage. Il nie être passionné, mais ses classiques Renaults prouvent le contraire. Il y a désormais huit Renault quatre, dont cette Renault 4 Safari, certaines Renault Juvaquatrephotos, une Renault 16 TX, une Renault Avantime et une Renault 20 en version diesel, probablement la seule aux Pays-Bas. Les centaines de modèles, de livres et de documentation dans tout le garage et à la réception laissent penser que Henk est en effet un passionné de Renault. Tout sur l'histoire de Renault, collectionné depuis plus de XNUMX ans.
Renault 4Safari
Quand on pense à une voiture, on pense vite au moteur, à la boîte de vitesses, au volant, etc. Du moins, c'est ce que nous disons en tant qu'adultes. Mais les enfants ne disent pas cela, ils dessinent simplement une voiture. L'espace délimité avec quelques tours en dessous, la famille dedans et le look: la voiture est prête. Aussi puérile qu'elle soit, c'est exactement ce que Renault pense des voitures. Renault commence par l'espace, le plus grand possible, le plus confortable possible pour toute la famille. Tout est conçu pour rendre l'espace aussi utile que possible. Cette anthologie est issue d'une brochure promotionnelle des années 70, mais s'inscrit dans la logique du 4.
A gagné ses éperons
Henk: «La Renault 4 Safari a depuis longtemps fait ses preuves. Le Safari possède donc déjà des qualités éprouvées, comme la robustesse, la sécurité et l'économie. Son moteur de 845 cm3 est indestructible. Sa maniabilité, grâce à son petit rayon de braquage, est inégalée aussi bien sur route qu'en plein air. Pour moi, cela reste une voiture «jeune», économique et fonctionnelle, que nous avons entièrement restaurée (technologie et carrosserie) à l'état neuf.
Fantasmes
C'est quelque chose que le Safari peut se permettre. Original, sa gaieté, sa façon de paraître différente. La couleur verte par défaut a été renvoyée. Les poignées, les pare-chocs et les bandes de protection se colorent joyeusement en noir. Henk n'a pas encore réussi à trouver un bel ensemble de rembourrage. Par nécessité, le Safari dispose désormais d'un canapé Twingo. Si le Safari - après inspection - réapparaît sur la route, ce sera toujours une belle expérience. Cela donne une dimension joyeuse à la conduite pour Henk et d'autres personnes, qui regarderont sans aucun doute la belle Renault 4 Safari.
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Où est le garage de Henk? Par quelle adresse e-mail Henk peut-il être contacté?
joliment remis à neuf félicitations désolé pour les roues qui n'étaient pas de taille d'origine zez sont gentils continuez avec 2 x renault r 25 diesels parlant que j'ai appelé m'appeler 0032496105820 belgique
Quand je pense aux voitures avec des dimensions intérieures maximales avec des dimensions extérieures minimales, la R4 est la première chose qui me vient à l'esprit, même si le moteur est très défavorable en longueur. Épaule contre épaule avec votre passager avant, puis les autres épaules presque serrées contre la porte, qui ne mesure que quelques centimètres de large au maximum. Feux arrière à côté du hayon au lieu de partiellement dedans, ce qui se traduit par un hayon très fin qui augmente l'espace pour les bagages. La sécurité passive s'échange contre une meilleure clarté, ce qui augmente la sécurité active, c'est comme ça que je préfère les voitures.
J'ai appris à "bricoler" à la fin des années 70 - début des années 80 en tant qu'apprenti mécanicien automobile LTS chez "van Marwijk - Renault" à Leidschendam aux 4, 6, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 20, 25, 30, Relay, Traffic, Master, Fuego, etc… Mais en quelque sorte jamais eu une passion pour ça!?!? … J'ai adoré le son du V-8 à l'époque, et je conduis toujours Chevy 40 ans plus tard !!! … Je vis et travaille en Gambie, où tout le monde est "fou" de Mercedes, mais quand je vais "régulièrement" dans les pays voisins, comme le Sénégal - Mali (ancienne colonie française) alors je suis entouré de toute la vieille splendeur française, tels que Poegeot 404, 504, 505 / Renault et Dacia 12, Saviem (fourgons Renault) etc !!! ...
Mon père a conduit l'un des premiers R4 de la compagnie gazière pour laquelle il travaillait. Cependant, je manque les premières versions avec un tube comme pare-chocs à l'avant et à l'arrière. Et la serrure de contact n'était pas encore là, c'était juste un bouton rotatif, et seul le côté conducteur avait une serrure de porte avec clé, les autres portes devaient être faites manuellement, nous sommes également allés faire des voyages avec les voisins sympathiques, puis le père a fait quelques planches, deux debout et une couchée, c'était le banc sur lequel mon frère et moi nous sommes assis pendant le voyage. C'était une belle voiture et mon père l'a parcouru de nombreux kilomètres jusqu'à ce que le DAf 33 combis soit acheté par la compagnie de gaz.
ce sont vraiment de super voitures. Si vous pouvez acheter une telle voiture neuve, je la considérerais aussi… .. Pas de dérangement avec l'électronique, pas de lumières allumées. Il suffit de conduire et beaucoup d'espace de chargement. Mais ce n'est plus possible…. Plus à vendre.
La Renault 4 est inoubliable. Mon premier (un 3 vitesses) était très rouillé. Avec du mastic et une brosse à main, j'ai redonné à la voiture une apparence raisonnable. Elle a conduit parfaitement à Rome et retour.
Plus tard, un R4 vert. Parfait aussi. Expérimenté de nombreuses belles vacances en Europe. Seul le diable rouillé a finalement tué ce R4.
Bien que ce Safari ait été conservé… J'ai trouvé le meuble très spécial à l'époque avec ces appuis-tête sur un support en acier, il est facile de comprendre que trouver un meuble de remplacement est difficile voire impossible. Les quatre étaient très appréciés des chasseurs de la campagne française jusque dans les années 90. La grande porte arrière, le seuil bas, le grand espace de chargement et les portes arrière permettaient de glisser facilement le butin à l'intérieur (et vice versa, bien sûr)…. était avec ma tante en 1994 toujours à la recherche d'un bon quatuor hard dans la loire et presque tous étaient assez sales.
Super de sortir dans mon quatuor Org Dutch par beau temps
Félicitations toujours pour vos excellents articles
gr hans heule
La Renault 4 reste une voiture super sympa j'en ai eu 2 moi-même avec beaucoup de plaisir à la conduire, seul le problème de rouille qui est très malheureux aussi son prédécesseur le 4 CV je trouve une voiture super sympa