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Remise à neuf oldtimer ou youngtimer révision

Réviser l'étrier de frein
Réviser l'étrier de frein
Comment allez-vous réviser un étrier de frein? Toujours monté sur la voiture, commencez par retirer les plaquettes de frein. Appuyez ensuite sur le frein de sorte que les pistons s’appuyent sur le disque de frein. Ensuite, démontez l'étrier de frein. Dans l'étau, vous "partagez" l'étrier de frein et retirez les deux pistons.

Retirez ensuite les bagues d'étanchéité avec un tournevis. Aussi la bague de montage en étain avec laquelle le cache anti-poussière est fixé. Si un ou les deux pistons sont coincés, percez un trou de 8 millimètres au milieu du piston, tapez sur un filetage et vissez un boulon (long). Serrez ce boulon jusqu'à ce que le piston sorte. La pré-pulvérisation avec de l'huile pénétrante WD40 fait des merveilles. Continuez à tourner jusqu'à ce que le piston soit complètement sorti du boîtier. C'est un remède pour chevaux, mais ça marche! Nettoyez ensuite très bien l'étrier de frein et surtout l'intérieur. Ne «travaillez» jamais les surfaces de montage des deux moitiés avec du papier de verre ou une brosse en acier! Avec de l'air comprimé. Le «sablage» n'est pas une si bonne idée, car l'abrasif reste toujours à l'intérieur et les surfaces de contact sont également endommagées. Montez ensuite la bague d'étanchéité et le couvercle anti-poussière avec joint. Vous ne pouvez pas «décorer» les pistons de frein usagés avec du papier de verre, aussi fin soit-il. Vous en prenez donc des neufs et de préférence en acier inoxydable ou en acier inoxydable. Pas de rouille visible, puis nettoyez-le soigneusement. Lubrifiez ensuite le piston avec de la graisse de frein (bleue ATE). Et certainement pas avec la graisse avec laquelle vous lubrifiez, par exemple! Avec le plus grand soin, vous enfoncez le piston - droit - dans l'étrier de frein. Forcer n'est pas une option! Il y a deux bagues d'étanchéité entre les deux moitiés de l'étrier de frein. Vous devez toujours le remplacer. Ensuite, revissez les deux moitiés ensemble et serrez les boulons avec une clé dynamométrique au couple spécifié par le fabricant. Montez le flexible de frein sur l'étrier de frein et remontez-le sur la voiture - avec verrouillage de sécurité le cas échéant. Il s'agit ensuite de remplir le réservoir du système de freinage avec le liquide approprié et de tout purger, en commençant par le frein le plus éloigné de la pompe de frein principale. Donc, avec une voiture à conduite à gauche arrière droite, avec une voiture à conduite à droite donc arrière gauche. N'oubliez pas de maintenir et de maintenir le niveau de liquide pendant - et après! En ce qui concerne le liquide de frein, il est judicieux de décider à l'avance de la spécification que vous souhaitez ajouter. Cela dépend fortement de l'utilisation! Les freins à disque vitrifiés, trop fins, déformés, très rouillés, rainurés ou bleus doivent être remplacés. Consultez votre manuel d'atelier! Si, malgré le manuel d'atelier et nos explications, vous n'êtes pas sûr de votre cas, même si vous avez juste un petit doute sur vos capacités, laissez une telle refonte à un professionnel! De plus, vous pouvez 'votre' Auto Motor Klassiek ne jamais engager la responsabilité de son membre éditorial en cas de problème. Nous ne sommes pas responsables de votre clé!


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