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Pourquoi un accident de voiture?

La nouvelle supercar McLaren d’une valeur de 170.000 GBP s’écrase devant l’usine Gates. C'était le titre de l'article d'octobre du 14 Chicester Herald qui a attiré mon attention ce week-end.

La semaine dernière, ma femme et moi étions en Angleterre et j'ai apporté ce journal avec moi pour le lire à loisir à la maison. L'article indiquait qu'un Mclaren du type MP 4-12C s'était écrasé lors d'un essai routier avant la livraison. La voiture sur la photo avec cet article est une supercar que Mclaren avait construite en 1997 et avec le nouveau membre, la MP 4-12C, ils veulent rivaliser avec la marque italienne Ferrari. Mais comment le pilote d'essai a-t-il pu perdre le contrôle de cette voiture? Je connais bien la situation sur le terrain. Il y a un rond-point typiquement anglais qui donne accès, entre autres, à la route qui mène à l'entrée du centre technologique de Mclaren. Cette voiture est juste venue de là et lorsqu'elle a fusionné avec le rond-point, la voiture est devenue ingérable. Même avec une telle supercar, vous ne pouvez pas conduire très vite là-bas. Tout à coup, j'ai pensé à des expériences bizarres que j'avais moi-même vécues dans les années 180. A La Haye, sur une route qui fait le tour du Palais de la Paix. Avec différentes voitures. Pour commencer avec une Alfa Romeo Bertone récemment achetée. Le voyage depuis Amsterdam s'était assez bien passé, mais les choses ont mal tourné au Palais de la Paix. Sans donner le moindre signe, j'ai perdu le contrôle de la voiture d'un seul coup et elle a été tournée de XNUMX degrés. Une inspection plus approfondie a montré que les caoutchoucs des triangles auxquels était fixé l'essieu arrière étaient complètement usés. Cela a permis à l'essieu arrière de bouger brusquement, ce qui a fait reculer la voiture. La même chose m'est arrivée avec une autre voiture presque au même endroit. Cette fois, les pneus se sont avérés avoir été gonflés beaucoup trop doucement. Une fois la pression des pneus augmentée, le problème a été résolu. Dans une autre voiture, qui était équipée de ressorts à lames à l'arrière, presque la même chose s'est produite, mais j'ai pu corriger la voiture. Ici, les sangles à ressort à travers lesquelles les soi-disant boulons en U collent pour maintenir les choses en place n'étaient pas suffisamment serrées. Les trois voitures avaient leurs défauts, mais pourquoi est-ce arrivé là à chaque fois et pas ailleurs? Cela aurait pu être à cause de l'angle de la surface de la route. Aucune route n'est de niveau car sinon l'eau de pluie ne peut pas s'écouler. La surface de la route est toujours en pente vers la gauche ou la droite. Cela peut intensifier la réponse de la voiture à l'accélération ou au freinage, provoquant l'éclatement de la voiture et la perte de contrôle du véhicule par le conducteur.


Photo et texte: Jacques van den Bergh


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