in

Le légendaire dessin du bus VW de Ben Pon existe à l’année 70

VW Transporter

C'est un véhicule spécial que Ben Pon senior a décrit dans son agenda il y a exactement soixante-dix ans, en avril 23 1947. Le commerçant basé à Amersfoort et fondateur de l’importateur néerlandais Volkswagen a fourni une camionnette de livraison pratique basée sur la technologie Beetle, avec une carrosserie fortement arrondie, le moteur arrière et la cabine au-dessus de l’essieu avant. Avec cette esquisse, Ben Pon a jeté les bases du VW Transporter, dont plus de douze millions ont déjà été vendus - plus de douze millions d’entre eux ont déjà été vendus dans le monde.


La success story de la VW Transporter, également appelée affectueusement «Bulli» en Allemagne, commence le mois d'avril 23. Lors d’une visite à l’usine Volkswagen (pour discuter de l’importation de la Volkswagen Beetle), l’œil de Ben Pon (1947 - 1904) est tombé sur le «Plattenwagen», un simple chariot de transport doté de la technologie Beetle. Pon voit les opportunités de vente immédiatement. En tant qu'homme d'affaires, il savait que ce type de voiture de société avait un besoin urgent en Europe.

Pas d'approbation pour Plattenwagen

Cependant, le «Plattenwagen» n'a pas été approuvé pour une utilisation sur la voie publique. En effet, le conducteur était complètement à l'arrière de la voiture, juste au-dessus du moteur. Pon propose une solution. Lors de sa prochaine visite à l’usine Volkswagen, il l’a exposé dans son ordre du jour. Il déplace le contrôle de la Plattenwagen vers l'avant et crée un espace de chargement fermé à l'arrière.

Base de croquis pour le développement VW Transporter

Sur la base de son croquis, qui fait maintenant partie de la collection du Rijksmuseum à Amsterdam, Volkswagen développe la première VW Transporter entre 1947 et 1949. Au cours de la dernière année, quatre prototypes ont été présentés au public: deux camionnettes de livraison, une variante individuelle et un Kombi. Le VW Transporter arrive sur le marché en 1950 sous le nom de Typ 2 (le scarabée est le Typ 1).

D'entrepreneur à hippie

La production de la VW Transporter a débuté modestement avec dix camionnettes par jour. Cependant, la demande était énorme. Comme la fourgonnette ne coûtait pas plus que les florins 5.125 (2.330 euros), même les petits entrepreneurs pouvaient se le permettre. 8.000 avait déjà été construit la première année et une usine supplémentaire était même nécessaire à 1955. De la première génération de VW Transporter (T1) à 1967 1,8 millions ont été construits. Le «Bulli» est devenu le symbole de la reconstruction européenne et le «Wirtschaftswunder» allemand. Le T1 doit sa popularité en partie à la multitude de versions dans lesquelles il était disponible. Allant d’une fourgonnette fermée à un bus de huit personnes jusqu’au campeur qui a été fermé dans le cœur par les hippies et a acquis le statut de secte

En savoir plus sur la Volkswagen T1

  • Les prix néerlandais du T1 ont commencé au florin 5.125 (2.330 euro).
  • Un des quatre prototypes originaux de 1949, un a été immédiatement mis en service par le Cologne eau de Colognefabricant 4711.
  • Le surnom de «Bulli» tire son origine de la double nature du T1. C'est une combinaison de Bu (s) et de Li (eferwagen), avec un «l» supplémentaire pour la lisibilité.
  • À l’origine, le T1 était uniquement disponible en bleu à l’usine. Les exigences de couleur divergentes ont été satisfaites localement par le concessionnaire Volkswagen.
  • Aux Pays-Bas, le VW Transporter T1 est rapidement devenu une valeur fixe pour la société d’État néerlandaise des services postaux, de la télégraphie et de la téléphonie (PTT).
  • Le T1 est alimenté par un moteur 1.131 cc (24 hp à la vitesse de rotation de 3.300) et peut transporter huit personnes ou deux kilogrammes de fret 750.
  • Le croquis original de Ben Pon appartient à la collection du Rijksmuseum.

Vous pouvez regarder une vidéo sur le T1 Cliquez ici de visualisation.


Aimez-vous ce que nous écrivons? Cet article - comme tout ce que vous lisez ici - vous a été présenté gratuitement. Nous ne voulons pas et ne voulons pas faire d'articles haut de gamme. Mais nous pouvons utiliser votre aide pour cela. Abonnez-vous donc à Auto Motor Klassiek. Vous recevrez également chaque mois un AMK dans votre boîte aux lettres. Vous pouvez le faire via le lien ci-dessus. Ou faites un don du montant souhaité via notre page de paiement, via ce lien et mentionnez le don dans la description. Aidez-nous à garder les articles quotidiens gratuits.


 

Laisser un commentaire

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

Abréviations

Une moto avait un kick

avaler

Rob est à la recherche d'une hirondelle