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Peugeot. Plaisir classique à Salviac-Pepy

Je me promène sur le terrain d'un musée français spécial. La France motorisée de l'époque n'est pas plus proche qu'à Salviac-Pepy. La patine avant et après la Seconde Guerre mondiale porte différents noms et emblèmes. Et ces noms sont pour la plupart français. Les formes historiques charment et enchantent, surtout en combinaison avec les nombreuses traces d'utilisation originales. Et il y en a pas mal. Je les trouve aussi sur de nombreuses Peugeot, comme je trouve beaucoup plus avec les classiques de Sochaux-Montbéliard.


Sur place je me rends compte que la photo d'une rangée de Peugeot m'a convaincu de visiter le Musée Agricole et Automobile de Salviac de Benoît Jouclar et de sa famille. Le 204 m'a donné la dernière impulsion au milieu de la collection annoncée de plus de 200 véhicules historiques. Des véhicules, je vois, qui sont dispersés dans un cadre principalement semi-ouvert et ouvert. De plus, ils sont quelque peu subdivisés par thème. Un peu en français, c'est-à-dire. Et c'est bien.

C'est ce cadre organique typique et revigorant qui facilite le voyage dans le temps dans la France ancienne. Vous pouvez entendre le chant des oiseaux et le chant des grillons, ce qui renforce l'atmosphère paisible. La vue du patrimoine pour la plupart non poli me met dans une ambiance confortable et très détendue. Vive la France Je pense, quand je salue une autre rangée de succès commerciaux français et de vraies raretés. La 4CV, la première voiture de mon père, me ramène aux débuts de papa. Je vois comment il vient chercher maman chez ses parents à Haarlem. Je ne l'ai jamais vécu. Mon idée est pure. Ma faiblesse pour la 4CV aussi.

Je suis impressionné par Salviac-Pepy. Des vélos rouillés aux camions très spéciaux, des vieux tracteurs aux belles motos et cyclomoteurs. Sous le toit se trouve un Panhard Dyna X parmi les souvenirs. Anciennes 2CV, Ami, une TA, une Dauphine, une 16 TX: elles m'obtiennent dans toute leur pureté. Et puis, sous la bâche verte d'une des tentes à dôme semi-ouvert, je remarque. L'attrait du Lion qui ne rugit pas, mais qui charme toujours subtilement. Je pense soudain aux déclarations de Wim, que j'étais avec Wouter il y a environ deux ans faire un reportage avec la 404 Coupé. "Toutes les Peugeot ne sont pas parfaites, mais depuis mon enfance, j'ai été attiré par l'atmosphère typique et confortable d'une Peugeot classique."

Plusieurs Peugeot à Salviac proviennent de ma petite enfance. Comme le 204, qui après une période d'accoutumance en 1969, 1970 et 1971 était la plus demandée en France. Indépendamment de l'état, une 204 raconte toujours pourquoi il a provoqué un changement de culture chez la Peugeot qui se vendait modestement en 1965. Agréable, légèrement individualiste, un peu léger, fonctionnement idiosyncratique et lisse. Et tout cela sans dédain. Avec une légèreté magnifiquement conçue, juste un peu différente, sans dériver à des kilomètres de la convention. Rendu subtil grâce à la bataille de compétences entre La Garenne et Pininfarina, un fait que de plus en plus de Peugeot ont bénéficié de soins cosmétiques. Délicieux.

Bien sûr: la 304 et la favorite 504 sont également là. Eux, l'hôte patiné faisant l'amour, offrent désormais beaucoup d'espace aux insectes au repos, au rythme de mère nature. Même dans ce cas, le 504 enchante, qu'aucun humain ne peut tout simplement aimer. Et il y a plus Peugeot. Des modèles d'avant-guerre très spéciaux révèlent la même philosophie, le 201, le 202, un 190 S ouvert de 1931. Je vois quelques bus D4b fanés, avec le car de Chenard & Walcker. Et un vieux J9 qui prend de plus en plus racine en tant que bus, camping-car et camion de restauration en herbe aux Pays-Bas.

Une 404 Berline provoque des sentiments mitigés, elle est un peu trop négligée dans le coin. On dirait que Monsieur Jouclar n'est pas un grand fan de 404. La vue me fait plus que mal. Il ne correspond pas à la dignité d'un 404. A 203 et un 403 font également partie de ce musée bien sûr. Ce sont les bastions des Peugeot d'une époque où le constructeur était numéro quatre en France en termes de taille. Ils sont là au pluriel, surtout le 403 Break reste merveilleux dans toutes les conditions. Très spéciale je pense que la 402 Camionette Mk 5, qui a servi d'outil pour le département de la Dordogne. Le véhicule et l'ornement sont marqués par la vie, mais je le vois immédiatement. Une Peugeot était également remarquable en uniforme de travail.

La collection avec Peugeot à Salviac-Pepy s'étend jusqu'aux types -04 inclus. La Peugeot 05 n'est pas encore dans l'horloge du musée. Le 5 est dans mon horloge. Il est temps de partir, il y a encore une heure et demie de route à travers le beau Lot et la Dordogne. Je ne veux pas dire au revoir, mais je dois le faire. Une fois de plus, je regarde les 204 qui m'ont attiré vers Salviac-Pepy. Au loin, Benoit Jouclar - gardien et gardien de la culture - entraîne un groupe de personnes, ses sons enthousiastes s'estompent. Les oiseaux gazouillent et je semble aussi entendre de la musique classique joyeuse et légère. Je ne l'invoque pas, ça vient naturellement. J'aime, comme j'aime tout ce que je vois aujourd'hui. Mais à Salviac-Pepy surtout les Peugeot classiques jouent les notes légères de la musique. À leur manière subtile et charmante.


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Cher amant classique

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  1. Magnifiquement décrit avec amour et sentiment. C'était comme si je pouvais aussi me promener dans le musée! Merci beaucoup

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