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Opel et Buick, et l'Opel GT

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Opel et Buick appartenaient autrefois à General Motors. Et à un moment donné, le contrôle de GM sur toutes ses filiales était assez large et international. Par exemple, l’Opel Rekords autour de 1970 est devenu très similaire à celui de Chevrolets. Selon de nombreuses personnes, l'Opel GT était la seule belle voiture jamais fabriquée en Allemagne, qui ressemblait un peu à la poche d'un gilet Corvette. GM a vu quelque chose dans la vente des Opel GT aux États-Unis. Et là, les Opel GT ont été mises sur le marché sous le drapeau Buick.


La connexion française

Outre le lien américano-allemand, il y avait aussi The French Connection: la carrosserie de la GT n'était pas fabriquée en Allemagne mais par la société française Chausson. Chausson a ensuite envoyé les corps nus à la firme française Brissonneau & Lotz (B&L). Cette société s'est occupée de la peinture et du câblage, de l'installation de l'intérieur, des fenêtres et des travaux de chrome. Les carrosseries sont ensuite allées en train en Allemagne pour être complétées à l'usine de Bochum avec les composants mécaniques. Et que le châssis provenait en fait de l'Opel Kadett? On s'en fout?

En 1965, un concept-car est présenté à Paris et à Francfort pour témoigner des capacités du département de design d'Opel. À cette époque, la voiture avait à peu près les mêmes formes que l'Opel GT définitive. Compte tenu de la réponse positive que l'étude de conception a reçue lors des salons automobiles, il a été décidé de mettre le modèle en production, basé sur l'Opel B Kadett du point de vue des coûts. Lors du lancement, le client pouvait choisir entre deux moteurs différents: le moteur 1100 standard ou le moteur 1900 en option.

Le moteur de 1100 cm67 délivrait une puissance de 150 ch, ce qui permettait une vitesse de pointe de plus de 1.900 km / h. Avec un bloc de 102 cm180 de 1.9 ch, la vitesse de pointe était d'environ 83 km / h. La variante américaine, la plus vendue, du 1100L GT avait à voir avec moins de puissance en raison des exigences environnementales: seulement XNUMX ch pouvaient être obtenus. La plupart des acheteurs ont opté pour ce dernier moteur, qui, contrairement au XNUMX, offrait toujours des performances raisonnables.

Un tel 100.000 Opel GT

Environ 100.000 70.000 Opel GT ont été fabriquées. De ce nombre, environ 2007 XNUMX ont été vendus aux États-Unis par le biais de l'organisation de concessionnaires Buick de GM. Pour compléter l'histoire: Opel a présenté une autre Opel GT en XNUMX, mais c'était une Saturn Sky américaine avec des emblèmes différents. La fin de la première génération d'Opel GT était due à des exigences environnementales et de sécurité plus strictes.

La plupart des Opel GT américaines sont revenues dans le Vieux Monde. Aux États-Unis, les Opels étaient considérés comme beaux et bon marché. À partir du troisième ou du quatrième propriétaire, ils ont commencé à être négligés à l'américaine. Un bon nombre de GT ont également été victimes de la tendance américaine à utiliser des V8 épais et des soufflantes partout. Ces spécimens reconstruits de façon spectaculaire sont donc perdus d'un point de vue historique.

Mais une Opel GT en bon état a l’aspect d’un pur-sang et du caractère discrètement fiable de ... Eh bien: d’une Opel. Vous n'avez plus une aussi bonne GT pour le changement. Et puis, peu importe si elle a déjà été vendue par l’intermédiaire d’un concessionnaire Buick aux États-Unis ou d’un concessionnaire Opel à Dordrecht. Mais le plaisir que vous pouvez apprécier est inestimable.

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