Les classiques et leurs prix. Cauchemars ou rêves?
Les classiques et leurs prix. C'est une chose. À la télévision, nous voyons des classiques vendus aux enchères pour des millions. Et s'il y a une couverture de presse, nous n'entendons parler que des prix les plus élevés pour les pièces les plus populaires.
Le taux d’intérêt actuel est la raison pour laquelle tout le monde achète des classiques comme élément de placement. Et est-ce un classique comme un objet d'investissement devient même un moyen de spéculation. Et à présent, tout le monde devrait savoir qu'investir et spéculer est à peu près aussi sûr que déguisé en chat calicot grimpant au-dessus de la clôture d'un chenil de pit-bull.
Faisable ou inestimable?
De plus, un objet d'investissement classique est moins facile à stocker que quelques lingots d'or ou de l'art. Mais de rares chefs-d'œuvre ont toujours une valeur, qu'ils soient sur roues ou suspendus au mur. Et bien sûr, beaucoup de voitures et de motos de rêve sont hors de notre portée financière. Bon sang, c'est à ça que servent les voitures de rêve. Mais si nous ne nous laissons pas emporter par toutes les acclamations des médias, nous pourrons constater avec une grande satisfaction qu'il existe un très grand choix de classiques. Des voitures et des moteurs magnifiques, amusants et amusants. Et tout cela pour des prix réalisables sur le plan humain. En outre, les grondeurs qui reviennent maintes et maintes fois, disent que quelques années après la guerre, vous aviez un Harley «hors du casier» pour les florins 300, à la fois bien et mal. Tout d’abord, 300 représentait à l’époque de l’argent sérieux, et les machines WLA et WLC n’étaient pas des classiques, mais simplement des motos bon marché. Et si vous regardez maintenant sur Internet, vous verrez un grand choix de moteurs sous le 1.000 euro. L'euro actuel 1.000 représente moins de pouvoir d'achat que le florin 300 de 1948.
Mais maintenant, il y a suffisamment de classiques que nous pouvons acheter à des prix raisonnables pour les utiliser à quoi ils étaient destinés, les chérir, les apprécier et les conduire.
25 Année jeune
En outre, pour les jeunes amateurs de musique classique, les voitures de 1991 sont reconnues comme classiques et l’amour classique sur des motifs nostalgiques est basé sur l’amour de la «moto / voiture de mon père». Et que cela soit une nouvelle fantastique pour les jeunes enthousiastes. Parce que «leur» classique est une moto / voiture fiable, à déploiement quotidien, dont les prix ne sont pas encore compris dans les six chiffres.
Nous ne sommes que faiblement préoccupés par la prochaine génération. Parce que 25 aura-t-il encore des composants électroniques disponibles pour une moto / voiture 1992 dans un an?
Mais bon, les forces du marché dont on a beaucoup parlé auront probablement trouvé quelque chose d'ici là.
En attendant, profitons simplement de nos classiques. Et avec le temps qu'il fait, cela pourrait aussi être un tour d'automne tardif.
