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Nissan Cedric 1900 de Luxe d'Australie

Nissan Cédric 1900 de Luxe

Nissan Cedric 1900 de Luxe - Beau baroque n'est pas moche

La modestie à son meilleur, cette Nissan Cedric de 1965. Car à part la plaque signalétique sur la cloison, elle n'est nulle part fière de porter sa marque. Cependant, c'est précisément cela qui garantit qu'il attire involontairement toute l'attention. Parce que les passants sont désespérément coincés dans l'identification de la berline baroque. Une voiture qui a été expédiée d'Australie l'année dernière. Les propriétaires ont dû le faire, car il est à peine à l'état sauvage sur notre continent. 


Texte et photographie: Aart van der Haagen

A l'époque de ce Nissan Cedric, c'est-à-dire la période 1960-1965, Nissan avait très peu d'activités en Europe. Bien qu'il ait commencé à explorer la Scandinavie avec des modèles plus compacts. Même osé lancer la berline de style baroque sur le consommateur grec. La copie d'Iwan Vlaar et Patrick van Els peut donc être qualifiée de pièce assez unique. Ils l'ont cherché pendant des années. Pris deux fois brutalement et ce n'est qu'en 2018 que le trimestre a fait son chemin. Cela est dû à un contact accidentel avec un Australien. Après avoir convaincu l'autre partie qu'ils s'en occuperaient bien, les hommes ont fait une offre réussie.

45 ans de possession

C'était l'un des derniers Cedrics de la 31e série, livré le 17 septembre 1965 à M. E. Morris de Richmond. Ce M. Morris a possédé la Nissan Cedric 1900 de Luxe pendant 45 ans. Jamais même enlevé le plastique recouvrant la garniture. Au cours du processus d'importation après une longue et coûteuse excursion en bateau, un fait remarquable est apparu, selon Vlaar. «En Australie, les voitures n'étaient pas immatriculées par numéro de châssis, mais par numéro de moteur. Donc, si le bloc a déjà été changé, rendez-vous au RDW pour prouver que les papiers appartiennent réellement à la voiture. Heureusement, cela s'est avéré très bien pour nous.

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Prise de courant

Qui ose prétendre que les Japonais ne peuvent pas produire de bons dessins? Certes, les concepteurs de cette Nissan Cedric 1900 de Luxe ont été inspirés par des collègues américains et européens. Mais ils ont également regardé l'art ensemble. Il y a un ensemble magnifique, équilibré et richement décoré, avec des décorations chromées équilibrées. Le verre teinté améliore l'aspect luxueux. Ce n'est qu'une des innombrables applications de luxe ou ingénieuses à bord. Couvrir les capuchons sur les fermoirs pour éviter le gel. Quatre volets d'aération. Un trou de pendule pour le moteur derrière une plaque d'immatriculation pliante. Un levier pour pomper l'essence vers le carburateur après un long arrêt. Une radio avec une antenne électrique. Un vaste système de ventilation du poêle avec même une position de recirculation. Tout témoigne d'une attention aux détails. Dans la boîte à gants, il y a même une prise pour connecter les accessoires via une prise séparée de Nissan.

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Lors d'une impression de conduite, la Nissan Cedric montre que la marque en matière de technologie de châssis n'était pas encore à la pointe. Mais le moteur lisse de 1900 avec 95 chevaux-vapeur SAE est plein de joie de vivre et ne panique pas de faire de nombreuses révolutions. Soit dit en passant, rien de tel que l'idée exotique que ce Cédric a été conçu à l'autre bout du monde. Et que la plupart des gens qui l'admirent maintenant ne l'ont jamais vu dans la vraie vie. 


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Un commentaire

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  1. Juste une belle voiture, et combien de marques européennes avaient un bon châssis à l'époque? Seuls les modèles les plus chers. Bien sûr, la DS et un peu plus tard la Peugeot 504 (pas la L avec châssis 404) dans le segment plus abordable.

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