in

Reconstruire les moteurs: beau ou criminel

Rénovation: gentille ou criminelle

Reconstruire les moteurs: Dans les cercles classiques de BMW, il est généralement clair que seul l’original d’origine est bon. Certains vont très loin dans cela. Nous avons déjà vu un fan de BMW s’éloigner de dégoût quand il a remarqué que les joncs étaient collés à un char au lieu d’être tirés.


Original est historiquement le meilleur

Mais presque tous les classiques n’étaient jadis qu’un «vieux moteur» qui n’était alors qu’à un prix abordable pour les enthousiastes alors jeunes. Et que faites-vous quand vous êtes jeune? Ensuite, vous ne songez pas aux rendements futurs, mais vous faites ce que votre coeur et votre argent rendent possible. C'était à l'époque où des sociétés telles que Bolman, l'entreprise de motocyclisme, Gert Muts à Soest et Struik Onderdelen Leiden faisaient de bonnes affaires. Ensuite, le travail a été fait sur la passion et la nécessité. Désormais, les importateurs proposent tous des kits d'origine à assembler par le concessionnaire autour de votre moto. ton faire une moto. Ce sont des vêtements confectionnés sans âme. Parce que le bonheur n'est pas à vendre.

Mais que devrions-nous faire avec les gens qui sont heureux de mettre le flex dans un classique?

Ah Laissez-les. S'ils sont contents du résultat? Et comme les moteurs ainsi reconstruits sont généralement des modèles de volume, il y a peu de chances que la toute dernière instance de ce moteur dans le monde soit reconstruite en un événement féroce. La reconstruction des moteurs présente même un avantage. Le caferacer / scrambermanie de ces derniers temps a donné une seconde vie à de nombreux vieux moteurs japonais (et certainement à quelques allemands). Et les pièces d'origine qui en proviennent peuvent rendre les autres heureux à nouveau.

Lors de la rénovation de moteurs, veillez à ce que le résultat ne diffère pas trop de la plaque d'immatriculation. Parce que tu peux avoir des ennuis avec ça.

Et rappelez-vous qu'il n'est pas nécessaire que ce soit toute la pauvreté. Par exemple, dernièrement, les prix des premiers modèles XS650 moins aimés sont à la hausse. Et si vous convertissez un XS650 en 750, 70 ou 1015 cc, placez-y un embrayage hydraulique et suspendez un ensemble de Dell 'Ortos derrière, puis reprenez la partie vélo ...

Mais avec une Honda CB 400 remodelée, vous pouvez vous amuser tout aussi stupide. Et un joli CB 400? Ach: Pour 600-800 euros, vous en avez besoin d'un. Et vous pouvez également définir les exigences.

Et pourquoi les selles de brouilleurs doivent-elles être brunes? Aucune idée!

Amusez-vous cet hiver!


Êtes-vous un passionné de classiques et aimez-vous les articles gratuits? Veuillez considérer un abonnement à Auto Motor Klassiek, le magazine imprimé. Cela atterrira sur votre paillasson chaque mois pour une simple contribution annuelle. Emballé avec du matériel de lecture intéressant, en particulier pour les amateurs de classiques. Assez pour vous tenir à l'écart des rues pendant des jours. Et si cela ne suffit pas, vous contribuez également à l'ensemble de la plateforme pour et par les passionnés de classique. De plus, un tel abonnement présente encore plus d'avantages. Jetez un œil au lien ci-dessus pour plus d'informations.


Cher amant classique

Profitez d'histoires quotidiennes gratuites sur les voitures anciennes dans votre e-mail et inscrivez-vous gratuitement. 


Une réaction

Laisser un commentaire

Un ping

  1. Pingback:

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Salon de l'automobile ancienne Eelde. Occupé, coloré et atmosphérique.

Disposition transitoire: les classiques de l’essence de 1 jusqu’à trois mois dans l’écurie.