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Morris Minor de 1932

Morris Minor de 1932


Lorsque vous voyez la Morris Minor sur la photo, il est incroyable que cette voiture soit encore complètement à part sur 21 April. Quand la voiture a été achetée, il fallait faire quelque chose.  

 

Que fallait-il faire? Le Morris n'a pas conduit par ses propres moyens. Il fallait faire quelque chose au moteur et à la boîte. La voiture était équipée d'une conduite à droite. Le groupe de pédales était donc également à droite. Dans tous les cas, ces pédales devaient être ajustées. Parce que les voitures modernes sont habituées à une configuration où l'embrayage est actionné avec le pied gauche et le pied droit actionne l'accélérateur et la pédale de frein. Cela n'a pas fonctionné avec cette Morris parce que les pédales étaient montées dans un ordre différent, ce qui était courant avec les voitures plus anciennes. Mais si vous pensez que vous appuyez sur la pédale de frein et qu'il s'agit de la pédale d'accélérateur, des choses étranges peuvent se produire. Que fallait-il faire d'autre? Les phares doivent également être équipés d'autres réflecteurs. Avec le système de freinage mécanique monté, la voiture freine à peine. Mais Eric aimerait que les «ho fers» fonctionnent correctement et tentera donc de convertir le système de freinage de la voiture en un système de freinage à commande hydraulique. Comment fonctionnent les essuie-glaces? Inconnue. Il y avait un nouveau capot sur la voiture. Heureusement, car vous n'avez pas eu besoin de vous mouiller quand il pleuvait. Il fallait être avec deux personnes pour installer la hotte. L'état du réservoir de carburant et du radiateur était également inconnu. Certains caoutchoucs ont également dû être remplacés ici et là. Il va sans dire que l'état des pneus et des roues devait également être pris en compte. Et il devait aussi y avoir d'autres amortisseurs. Le 21 avril, la voiture était loin d'être prête à conduire le Tulpenrallye. Entre le 21 avril et le 4 mai, la voiture a été entièrement reconstruite et également inspectée par le RDW. Puis la petite voiture a roulé par ses propres moyens jusqu'au départ du Tulpenrallye, à Evian. À l'arrivée le 12 mai à Noordwijk, la pilote Maries et le navigateur Eric ont été autorisés à franchir le podium à deux reprises. Ils étaient arrivés premiers de leur classe. Qui aurait pu imaginer ça le 21 avril! 

Texte et photos: Jacques van den Bergh, www.jbfreelancejournalistiek.nl


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Un commentaire

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  1. Hourra Hourra à l'adresse d'Eric.

    Une belle réussite pour préparer cette voiture pour le Tulpenrally en si peu de temps, et aussi pour devenir la première de sa catégorie. Toutes nos félicitations!

    Gerard Neijts

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