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Modifications de la taxe sur les véhicules à moteur

Même si ce n’est pas vraiment une surprise, l’église semble avoir mis au point la balle à partir d’aujourd’hui: l’exemption de la taxe sur les véhicules à moteur, ou MRB, s’applique à nouveau pour les voitures de plus de 30 ans. Des changements sont à venir, selon les premiers sons de la nouvelle convention de coalition entre le VVD et le PvdA.

L'accord de coalition stipule que, pour des raisons environnementales, l'exemption de la MRB pour les anciens est abolie. Un raisonnement qui n’a bien sûr pas de sens, car peu importe la façon dont on considère la conduite classique comme «polluante pour l’environnement», même avec une utilisation quotidienne, elle ne dépassera pas l’impact environnemental associé à la production d’une nouvelle voiture. C'est un fait sur lequel Greenpeace est par le passé sorti et sur lequel nous pouvons, peu importe notre impartialité, être d'accord. À notre avis, cela devrait même être une raison pour motiver l’utilisation d’une voiture plus ancienne au lieu de la démotiver. Peut-être pourrait-il y avoir une autre enquête à ce sujet?


À notre avis, cette mesure témoigne d'une grave myopie. Au moins en partie, le gouvernement fermera les yeux sur une branche qui est responsable d’un chiffre d’affaires d’un milliard de dollars, dont une part considérable est également versée au Trésor. Pour un chiffre d'affaires calculé directement de quelques millions d'euros, le gouvernement pense qu'il collectera davantage de ce MRB.

Reste à savoir si on choisit un MRB abaissé pour les classiques et les jeunes sportifs, comme c'est le cas pour les voitures âgées de 30 ans et plus chez nos voisins de l'Est, ou si les propriétaires de classiques doivent payer la pleine livre. Les détails ne sont pas encore connus. Dès que nous en saurons plus, nous vous en informerons.

Mais quoi maintenant? Faut-il introduire un nouveau système pour séparer le bon grain de l'ivraie? Ne faites-vous pas les vrais passionnés payer pour les opportunistes? Cela n’était-il pas déjà fait en relevant à 30 ans la limite de l'exonération du MRB et en autorisant de surcroît le fardeau fiscal additionnel des Diesels (et du GPL propre)? Existe-t-il un système semblable à celui de l’Allemagne, qui prévoit une inspection pour obtenir une plaque d’immatriculation ancienne? Ou un comme en Belgique, où il y a une limite de kilométrage? Ou est-ce seulement une chose à La Haye: les avantages directs d’une mesure.

Nous aimerions naturellement connaître votre opinion? Vous pouvez le faire ci-dessous ou via notre page Facebook http://www.facebook.com/classiccars01

Mise à jour: le KNAC a ouvert une pétition contre les projets de La Haye, que nous avons Auto Motor Klassiek soutien de cours. Laissez votre vote compter ici: www.knac.nl/petitie/

Aussi le BOVAG a entre-temps critiqué la mesure imminente et a indiqué comme alternative possible l'introduction d'un type de limite de kilométrage ou de limite journalière pour les passionnés classiques, afin d'éviter une utilisation quotidienne. www.bovag.nl

De MAG (Groupe d’action motocycliste, www.mag-n.org) est le groupement d'intérêt des motocyclistes. Oui, car là aussi, il y a de la souffrance lorsque l'exemption est levée. Les motos ne conduisent souvent pas plus de quelques trajets par an et elles deviennent très chères. Le secrétaire du MAG, Dolf Willigers, explique: «Un seul navire de mer entrant dans le port de Rotterdam cause déjà plus de pollution que toutes ces motos classiques combinées en une année entière, mais plus d'entre elles sont amenées. Cette mesure scandaleuse n'a rien à voir avec la protection de l'environnement. C'est une cupidité vulgaire de la part du gouvernement, qui attire des milliers de passionnés de motos classiques.


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10 Commentaires

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  1. D'abord collecté des millions par le RDW pour toutes ces voitures anciennes importées ces dernières années et maintenant abolissant le MRB (vol ridicule et pur) Bien sûr, il y a des gens qui recherchent la conduite la moins chère possible même s'ils n'ont aucun amour pour Oldtimer, rien de mal à ça, mais si le gouvernement se penche sur la question pour la première fois pendant quelques années et que les diesels 190 sont à peu près aussi performants qu’ils sont partis à l’étranger, ils respectent la règle.
    abolir. Arrêt correct du MRB, mais pas pour les Oltimers existants.

  2. Oui, nous avons trouvé quelque chose de nouveau pour nous rendre aux Pays-Bas épris de voiture. Je viens de passer les années 10 à faire ma première voiture complètement à rénover, restaurer et remettre en état. Il m'a fallu beaucoup de sang à la sueur et des larmes pour le rendre beau et bon. Je le laisse donc seul par temps d'été, sans aucune chance de pluie.
    Bien sûr, j'ai une voiture plus moderne que j'emmène au travail tous les jours, bien sûr, je ne veux pas faire ça au vieil animal.
    Je viens de jeter un œil au score de l'année dernière… 1356 km! woohoew !! et oui sur l'essence RON98 avec substitut plomb supplémentaire (l'animal a du goût bien sûr)
    Maintenant, je peux payer les taxes de la route ou de la suspension et la taxe de circulation (et bien sûr, taquiner l’assurance au moins 2x par an)
    ou payer la taxe pour 4 trimestres, ce qui revient désormais à environ 2,50 € par kilomètre parcouru… assez cher si je le dis moi-même

    En bref ... séparez le bon grain de l'ivraie et laissez les classiques tranquilles, et si vous voulez quelque chose, ajoutez un arrangement supplémentaire dans lequel il est dit que la première exigence quotidienne est de pouvoir obtenir une exemption pour le oldtimer (c'est moi pas encore réussi à conduire dans 2 voitures en même temps) et de plus, pour les 190 conducteurs diesel, il est déjà beaucoup moins intéressant de conduire un vieux diesel car ils doivent payer pour une autre voiture. Maintenant, je ne suis pas non plus retardé et je peux citer des moyens de contourner ce qui précède. mais ce n'est certainement pas aussi simple que de tout rassembler.

  3. Nous sommes encore en train d'écrire sur la MRB alors qu'elle est devenue il y a longtemps la TAXE DE HOLDERSHIP. Presque tout le monde a maintenant constaté qu'il s'agissait d'une taxe d'extorsion. Il faut désormais aussi payer pour ne pas conduire de voiture malgré le vacarme à La Haye: «ne pas taxer la possession mais l'usage». Si vous avez le courage d'annuler la suspension dans un délai d'un quart, vous serez puni en ayant à payer rétroactivement pour tout le trimestre. Encore plus impoli, la suspension est automatique. Cela signifie non seulement que ce gouvernement antisocial détermine également votre agenda, mais que les salles d'audience sont remplies de personnes qui ont oublié de prolonger la suspension. Les juges (oh oh, nous sommes tellement occupés) ne se soucient pas de votre problème, ils sont là pour aider à remplir les coffres de l'État.
    Vous avez honte de la politique néerlandaise de nos jours.

  4. Le grondement marginal de nos nains politiques conduit constamment à des incertitudes qui effraient le citoyen néerlandais. Nous ne savons jamais où nous en sommes. Maintenant, encore une fois, ce non-sens qui devrait non seulement être au profit de l’environnement, mais également, selon une bite de fonctionnaire, devrait rapporter à nouveau 200 millions. Je parie un membre de parier que ce rendement ne sera jamais atteint et qu'il ne bénéficiera pas à l'environnement du tout. Il y a d'innombrables sociétés et fournisseurs de vieux temps sur la bouteille qui lèvent maintenant des taxes et vont coûter de l'argent. De plus, les personnes qui peuvent utiliser un ancien jour tous les jours le quitteront. Ils rechercheront des moyens de transport moins chers. En ce qui concerne les voitures, les Pays-Bas sont un cirque ridicule. La vitesse maximale illustre toutes les incertitudes. Aucun chien qui sait maintenant où vous pouvez conduire sur l'autoroute à quelle vitesse maximale. Il n’est pas seulement ennuyeux que vous soyez hors-la-loi en tant que propriétaire d’une voiture aux Pays-Bas, mais à présent nous ne savons plus ce qui nous pèse.
    "Suivre la politique néerlandaise peut nuire à votre santé."

  5. Il venait. Était à Rotterdam aujourd'hui et a compté tout aussi rapidement 20 Mercedes type 190 avec quelques excepté nouveau numéro d'enregistrement. Au nom des vrais passionnés, merci d'avoir gâché notre passe-temps.!

    • Ces 190D ne gâchent rien. C'était simplement la conséquence de cette différenciation enfantine de nos nains politiques à La Haye. Si nous avions un système équitable, il n'y aurait aucun problème. Maintenant, nous payons une pression sur la TAXE DE HOLDERSHIP, le stationnement et le BPM. Pas étonnant que les gens repoussent les limites et utilisent donc les quelques possibilités qui existent encore.

  6. Mauvaise nouvelle pour l'homme épris de vieillesse.

    Le fait que 130kmh puisse désormais être conduit sur les autoroutes est ignoré pour des raisons environnementales. (Les coûts supplémentaires liés aux panneaux 120kmh avec des légendes sont également ignorés. Ce qui est vraiment ridicule en passant)

    Même le gouvernement a remarqué que beaucoup de diesels MB 190 circulent avec une nouvelle plaque d'immatriculation. Cela ne pourrait bien sûr pas durer longtemps. À la suite de cet accord, il est juste dommage que tous les amateurs de vieux temps soient mécontents. Ceux qui utilisent une voiture 1986 comme transport quotidien l'ont gâché pour le «vrai» passionné de la vieille époque. Dommage.

    Une exception pour les "vrais" anciens clients ne serait-elle pas possible, par exemple, une taxe progressive.
    Jusqu’à l’année 25% de la taxe 50% MRB
    Jusqu’à l’année 35% de la taxe 25% MRB
    Année 35 et plus aucun MRB

    Il doit y avoir du lobbying avec FEHAC l'ANWB ou quelque chose de solide?

    • Nous avons déjà suffisamment de différenciation aux Pays-Bas grâce au gouvernement. Regardez la vitesse maximale sur l'autoroute. Parfois, la vitesse dépend de deux conditions: si elle est fermée entre 7 et 9 et si la voie est aux heures de pointe. Ils devraient arrêter ça. La vie est assez compliquée. Nos politiciens ne peuvent pas penser en termes généraux et c'est pourquoi il s'agit d'un gang tellement incertain dans ce pays avec des arrangements de suspension compliqués, des taux de TVA différents, des réductions d'impôt temporaires, etc.

    • Serait-ce une idée que la valeur de notre classique tombe dans l'impôt sur la fortune? Je pense que c'est plus juste. Après tout, la plupart d’entre nous ont un classique pas très cher, mais il en existe aussi qui en ont un ou plusieurs très chers. Cela distribue la taxe plus équitablement. La valeur est facilement déterminée sur la base de la valeur d’évaluation de la police d’assurance.

      • C'est juste une question de temps… .. Si vous avez un hoby ce qui est dosen, t dérange personne d'autre et personne ne se complique à ce sujet. La plupart des gens ne font que regarder, sans se rendre compte du temps que vous avez passé à travailler sur quelque chose qui ne sort qu'une fois par mois du garage. Alors sa malchance pour toi, mon pote, vivant ici dans ce petit pays à l'esprit court! Ils doivent encore une fois se plier et enfreindre leurs propres règles pour s'assurer que votre journée de plaisir et de satisfaction une fois par mois devrait être payée !! quant à la taxe environnementale !! Le GPL est plus propre et personne ne se plaint… OUI! une fois de plus, vous serez frappé de 3 fois plus de taxe de circulation ... probablement aux subventions un groupe d'étudiants en coiffure longue pour grimper dans une montagne prélever des échantillons de bouteilles d'air, jeter un œil à l'intérieur et OUI! c'est l'automobiliste une fois par mois qui va payer sa part de la pollution mondiale. Soyez fier de vous et de votre terre car avec cette petite contribution (que nous pouvons tous manquer chaque mois!) Va sauver notre planète. N'oubliez pas de donner ce petit supplément d'essence aux feux de signalisation, ce n'est pas enfantin, cela signifie en avoir pour votre argent !!!

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Exemption de taxe sur les véhicules à moteur, partie 2