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La Mercedes Benz C123. Un grand coupé aura quarante ans.

Mercedes Benz C123
Mercedes-Benz Coupé der Baureihe C 123 (1977 à 1985). Photo aus dem Jahr 1981 .; Coupé Mercedes-Benz de la série C 123 (1977 à 1985). Photo de 1981.;

En mars 1977, il y a exactement quarante ans, Mercedes Benz présentait la nouvelle version du W123 au Salon de Genève. La berline Mercedes-Benz avait connu un succès particulier en un an et constituait une excellente base pour développer plusieurs variantes. Le coupé était la nouvelle variante du 1977: le Mercedes Benz C123 était un coupé équilibré à plusieurs égards.


Mercedes Benz a laissé la presse entrer dans les préparatifs de la variante 1977 du Salon de Genève et a déclaré que le nouveau coupé était un raffinement réussi de la berline, qui a tant de succès. En outre, selon le service des relations publiques de Mercedes, le C123 était la réponse à la demande d'énergie visible et d'individualité optique.

Propre visage

La C123 était clairement reconnaissable en tant que coupé. Les responsables de Mercedes-Benz ont souligné que le C123 était une "création autonome". Comme le W123, le coupé était bien proportionné. Le corps était quatre centimètres plus bas que celui de la berline. Et grâce à son empattement raccourci, la C123 était également plus courte de huit centimètres et demi par rapport aux versions à quatre portes de la Baureihe 123. Sur le plan optique, la variante coupé présentait également une caractéristique importante revendiquée par Mercedes Benz. profil dynamique renforcé: le pilier B manquant. En outre, la C123 possédait également des caractéristiques de style des modèles de berline 280 et 280 E de la Baureihe 123. Tous les modèles de coupé disponibles étaient initialement équipés de phares à large bande, d’une entrée d’air chromée à l’avant du pare-brise et de barrettes chromées sous les feux arrières.

Sécurité améliorée

Sur le plan de la sécurité, le nouveau coupé présente plusieurs améliorations importantes par rapport au prédécesseur, le coupé Strich 8. L’habitacle a été considérablement renforcé par l’application de la cage de sécurité encore plus solide avec la structure de toit renforcée. Le profilage des piliers de toit a également été renforcé. De plus, les portes ont été renforcées et le système de ceinture a reçu une place solide à la hauteur des épaules. Les zones de rides à l'avant et à l'arrière ont également été améliorées, car l'innovation appliquée en matière d'absorption d'énergie a permis de mieux contrôler la formabilité, comme avec le W123. Autre application dans le domaine de la sécurité: à partir d’août 1980, le C123 était disponible avec l’ABS en option.

Plusieurs variantes de moteur

À l'origine, Mercedes Benz fournissait la C123 dans deux versions: la 280 C et la 280 CE. Ces versions à six cylindres du C1977, qui seront disponibles à partir du mois d'avril 123, ont déjà été étendues en juin au 1977 au 230 C avec le moteur à quatre cylindres M115 C23. En août, 1977 - en particulier pour le marché nord-américain - a lancé le CD 300. Cette variante diesel était équipée du moteur diesel 5 à cylindre 3.0 de type OM617 D30. Il contenait initialement un contenu de 3.005 cc et a été réduit d'août 1978 à un contenu de 2.998 cc. Cette dernière cylindrée a également constitué la base du remplacement du 300 CD, qui a succédé à 1981 en juillet: le 300 CD Turbo. Cette variante était également réservée sur le marché américain, pour lequel les pare-chocs de sécurité C123 et des phares de conception différente ont été installés.

De nouvelles sources d'énergie viennent, les anciennes vont

Entre-temps, la variante la moins réussie du C123 - le 280 C - avait quitté le terrain en mars 1980. Ceux qui étaient sur le marché pour une C123 à six cylindres ont principalement commandé la version à Bosch K-Jetronic: la 280 CE, qui est restée en production de bout en bout. La version à carburateur de la variante à quatre cylindres - le 230 C - a également été remplacée par le 1980. Le 230 CE, associé au nouveau moteur M102 E23 associé aux modèles Bosch K-Jetronic et 2.299 cc, a pris le relais de la matraque à quatre cylindres.

Presque 100.000 morceaux

En plus de huit années de construction du C123, Mercedes-Benz n’a apporté que peu de modifications. Les entrées d’air chromées ont expiré lors de la revue 1982 de septembre. Ils ont été remplacés par des copies noires. Le type de bois utilisé pour l'intérieur était de 1979 zebrano. L'application des phares large bande est restée intacte (sauf pour le marché américain) sur le C123. Au total, Mercedes-Benz a construit un peu moins de 1977 exemplaires du beau coupé d'avril 1985 à août 100.000. Le compteur était bloqué à 99.884 exemplaires, dont 15.509 exemplaires à l'avant Amerika ont été construits.


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