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Mazda MX5

Un franc succès

La Mazda MX5 a maintenant atteint le statut de classique. Raison de revenir sur les origines de cette voiture culte. Nous devons cette voiture de sport au designer japonais Toshihiko Hirai, qui travaille pour le constructeur automobile japonais depuis 1961. Il a dû se battre parce que la direction ne voyait rien du tout dans la voiture de sport magnifiquement alignée - ouverte.


Malgré cette opposition, il a été autorisé à concrétiser son rêve. Chez Mazda, on se demandait pourquoi le moteur devait être placé à l'avant et être dirigé vers l'essieu arrière, alors que le moteur des roues avant et avant était à la mode dans les années 1980. Pourquoi un biplace et pourquoi une décapotable? Serait-il possible de rendre le chariot étanche à l’eau et un tel convertible répondrait-il aux exigences de sécurité strictes? Il a ensuite reçu un avis négatif de Mazda aux États-Unis et en Allemagne, où il a été clairement expliqué en particulier à l’Allemagne que "une décapotable dans le monde de l’automobile moderne" - nous parlons du début des années 1980 - "serait une grave erreur" . Dans lequel ils ont essayé de convaincre la direction au Japon qu'ils s'étaient définitivement trompés… Heureusement, Hirai a réussi à ignorer tous ces avis négatifs et à persuader sa direction de poursuivre ce projet. Il avait enfin raison, car le jackpot avait été immédiatement tiré avec l'introduction de cette Mazda dans 1989. Il est devenu un best-seller absolu dont plus d'un million d'exemplaires ont maintenant été produits.

Un bref retour sur le succès

En 1989, la voiture est apparue au salon automobile japonais. Comme Mazda Miata, Eunos et MX5.  Auto Motor Klassiek la même année - au Canada - a été la première édition en langue néerlandaise à se familiariser avec ce nouveau miracle, conduisez-le - également sur un circuit! - et publier à ce sujet. La même année également, le magazine australien Car Australia a proclamé le MX5 voiture de l’année. En 1990, l’Europe peut apprendre à connaître le MX5. Les Pays-Bas aussi, où il est également devenu un succès majeur (ventes). 1992 roule déjà dans 250.000e copie du pneu. Un catalyseur a été ajouté en 1993. En 1994, le modèle fait peau neuve et le moteur de 1,6 litre est remplacé par un 1,8 litre. Un an plus tard, en 1995, la réintroduction du seul 88 litre puissant de 1,6 ch a lieu; le 1,8 litre est pompé jusqu'à 133 ch, tandis que deux soi-disant éditions limitées arrivent sur le marché. Deux autres de ces modèles seront ajoutés en 1996. La série 1997 MX sera présentée au salon de Tokyo en octobre 2. Et nous voulons en rester là, car sinon «votre» Auto Motor Klassiek ne plus s'appeler 'classique' ...

Comment le MX5 pourrait-il devenir un tel blockbuster? Le monde avait déjà dit au revoir à des icônes britanniques comme la MG MGB, même Triumph Spitfire et TR7 du même fabricant. En termes de concept populaire de moteur avant et de traction arrière, le marché n'offrait pas beaucoup plus. Une Morgan 4/4 qu'il a fallu attendre au moins sept (!) Ans, une TVR, une Panther Kalista, une Scimitar SST 1,8, toutes beaucoup plus chères et nettement moins de qualité, ou encore une Ford Escort XR3i Cabriolet, Volkswagen Golf GTI Cabriolet , une Opel Astra GTE 2,0 Cabrio, dont aucune n'était biplace? Soyons reconnaissants à Hirai de ne pas abandonner et de continuer à ramer avec les rames qui lui ont été tendues - contre le vent. L'industrie britannique des voitures de sport est restée là, l'a regardée et a donc raté le virage… Quand il s'agit d'acheter une MX5 d'occasion - vous ne trouverez pas de voiture de sport meilleure et plus fiable pour l'argent - il y a quelques points à considérer. Vérifiez soigneusement les ailes arrière, car elles peuvent rouiller un peu (et pas seulement à l'extérieur); la réparation est une affaire longue et donc coûteuse. Vérifiez également que les phares montent en conséquence. Assurez-vous que la housse en lin est complètement en bon état et que le rail pour recueillir l'eau de pluie est présent. S'il manque, l'eau «coule» dans… Une nouvelle hotte coûte cher. Prenez en compte cent ou sept. La doublure en tissu résiste bien à l'épreuve du temps. Soyez donc à l'affût s'il a déjà été remplacé sur une voiture avec un - au compteur kilométrique - faible kilométrage ...


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