Ce que vous pouvez lire dans le nouvel AMK est illustré ci-dessous. Chaque mois, de nombreuses pages remplies de tout sur les voitures classiques et les motos, parfois même un seul camion. Auto Motor Klassiek est maintenant dans les magasins, aux Pays-Bas et en Belgique.

Nouveau dans le magasin aux Pays-Bas et en Belgique tous les mois. Et quelques jours plus tôt avec les abonnés. S'abonner est beaucoup moins cher, vous payez 40% de moins que dans le magasin.

Triumph TR6

Lorsqu'un jour de rapport se lève avecTriumph TR6 en tête alors vous savez. Une journée comme celle-ci est bonne pour beaucoup de plaisir, surtout à une époque où le premier verrouillage se dévoile. Et quand les beaux présages se réalisent, les regarder en arrière est tout aussi agréable. Auto Motor Klassiek va rendre visite au protagoniste Huib de Graaf, qui est une belle Triumph TR6. Une voiture de sport avec laquelle il a visité de nombreux pays européens. le Triumph Les adeptes de la TR et les célébrités du club de TR Hein Leemhuis et Ben Wilbrink sont également présents. Avec un TR6 et un TR3A.

BMW R51 / 3

En 1951, le père de John Wester a acheté une BMW R51 / 3. Avec le side-car Steib pratique, il y avait un espace pour les bagages pour travailler pendant la semaine et la famille pouvait venir le dimanche. La BMW a été retenue mais le side-car a été amputé. Jusqu'à ce que son fils John apparaisse au XNUMXe anniversaire de mariage de ses parents cette année.

Opel Monza

La deuxième Opel Monza n'était pas nécessaire, mais cela vaut également pour la première, car un classique n'est tout simplement pas l'une des premières nécessités de la vie. «Je ne pouvais pas laisser passer un GSE, à vendre à dix kilomètres d'ici», motive Marc Droesbeke. Ce sera bien, mais il doit y avoir plus. Au fait, pourquoi ce modèle en particulier?

Ford Galaxie 500

Par une belle journée ensoleillée, Martijn et Talitha van der Vegt se sont mariés. Pas intéressant pour le magazine Auto Motor Klassiek vous penseriez. Mais il est. Ce tour de mariage a eu lieu dans leur Ford Galaxie 500 de 1964. Et ce tour était aussi le premier tour après la restauration. Pouvez-vous déjà voir la tempête?

Honda S800 cabriolet

Ce fut le coup de foudre quand Adriaan et sa bien-aimée Ursula, juste après le début du siècle, ont vu une Honda S800 lors d'une rencontre avec une voiture ancienne. En tant que propriétaires d'un Goggo Coupé, ils ont déjà été mordus par le «petit mais fin bacille» et le sportif rouge «extra petit» qui était stationné au bord de la route a immédiatement attiré l'attention et le cœur. Au début, Adriaan pensa avoir vu un petit roadster britannique. Mais la vérité s'est avérée beaucoup plus exotique.

Fiat Ritmo Abarth 130 TC Groupe N

Sur le site du Rotaryclub Bladel, Reusel-De Mierden, on lit que le Kempenrally sera annulé en 2020. Dommage, mais ne vous inquiétez pas: alors nous allons construire notre propre parti dans cette région, avec un canon de fabrication italienne brûlant. Nous attrapons une Fiat Ritmo Abarth 130 TC dans un survêtement Alitalia par la peau du cou et la piétinons à travers la région frontalière.

Messerschmitt KR 200 et Autobianchi Bianchina

Down-sizing, c'est un terme de l'industrie automobile qui fait horreur à de nombreux puristes. Le terme fait souvent référence aux moteurs turbo avec peu de cc, beaucoup de puissance et une durée de vie incroyablement courte. Pourtant, dans le passé, les gens pensaient aussi «petits». Dans les années XNUMX, XNUMX et XNUMX, les très petites voitures offraient un moyen de transport bon marché aux masses.

Oural

À partir de Auto Motor Klassiek nous avons fait des commentaires amicaux sur Citroën BX. Et en attendant, un BX soigné est un classique fiable, apprécié et abordable. Nous avons également tenu des combinaisons de side-car russes dans nos cœurs graisseux il y a longtemps. On a parlé de ces machines aussi irrespectueusement dès le début que de celles de BX.

Vivez la libération (6)

"Le monde doit savoir ce qui s'est passé et ne jamais oublier." a déclaré le général Dwight D. Eisenhower, devenu président des États-Unis d'Amérique après la guerre. Dans les couloirs - surtout du côté des lectrices - on a entendu dire que les gens étaient très charmés par les efforts des femmes qui ont fait un effort massif pour réussir la libération par les Alliés. Raison de replonger dans la Banana Box de Vledder, de refaire une sélection et d'y prêter attention.

Messages courts

Auto Motor Klassiek a beaucoup à rapporter chaque mois, des nouvelles actuelles, des conseils utiles, des événements, etc. Comprend des colonnes mensuelles la colonne de Maria Pels, Erik van Putten, Jouke Bloem et Mark van Beeck.

Poste de lecteur

Chaque mois, notre section lecteurs regorge de réactions de lecteurs, de découvertes qu’ils ont faites au cours de voyages (lointains) ou de corrections de questions posées précédemment.

Voitures anciennes à vendre

Voitures anciennes à vendreJeunes minuteries à vendreMoteurs classiques à vendre. Vous trouverez tous les mois en Auto Motor Klassiek des milliers encore classiques à vendre.

Préface

Une fois que j'ai lu quelque part «Si vous n'êtes pas impressionné par la nature, alors il y a quelque chose qui ne va pas chez vous» ou des mots à cet effet. Alors pendant des années, j'ai pensé qu'il y avait quelque chose qui n'allait pas avec moi. Parce que depuis ma plus tendre enfance, les voitures et les motos étaient la seule chose qui m'impressionnait vraiment. Ce qui a un peu changé cela, en plus du cours naturel de la puberté, ce sont les films fascinants de Jacques Cousteau sur la vie marine. Cela ressemblait - dans ma mémoire - un peu à une aventure. Et l'enthousiasme avec lequel Cousteau a parlé des mystères de la mer et des créatures spéciales qui y vivaient m'a permis d'être enfin impressionné par la nature. Bien sûr, je n'ai jamais été aussi impressionné par toute la vie marine que ce fou Frenchie. Quand vous avez entendu Cousteau parler avec enthousiasme d'une méduse, alors je me suis dit «Gee, quelle monstruosité!». Et quand vous savez que la bouche d'une telle méduse est aussi l'anus, pour ainsi dire, alors vous pensez que c'est vraiment la version 1.0, ou peut-être même la version bêta de la nature. Le monde a bien sûr été créé en seulement six jours, il faut donc accepter une erreur ici et là. Et soyons honnêtes, la première version de quelque chose est souvent de la foutaise, et quelque chose à oublier rapidement, il suffit de penser à Windows 1.0. 

Il y a des exceptions. Prenez la Jaguar E-type Série 1, la première version la moins pratique est la plus désirable, le prix en est la preuve! Et donc dans le monde classique, il existe d'innombrables exemples du premier, du meilleur!

La Honda S800 a été l'une des premières voitures Honda à pouvoir l'essayer en Europe. Et ce n'était peut-être pas la meilleure Honda de tous les temps, mais quelque chose de très spécial… Le moteur en particulier était un bijou technique. Une technologie impressionnante qui a produit pas moins de 800 ch en moins de 67 cmXNUMX! C'était du jamais vu en son temps. Il y a longtemps, j'en ai acheté un comme projet de restauration à Nico Baas, bien avant qu'il Triumph Centre. Le moteur a été complètement démonté, mais la carrosserie était impeccable, tout comme le châssis. C'était en fait une restauration d'une simplicité enfantine. Mais je n'y suis jamais parvenu. Cependant, je sortais régulièrement toutes les pièces du moteur de leurs caisses et les laissais passer entre mes mains une par une. Le montage technique et l'exécution m'ont autant impressionné que la vie marine de Jacques Cousteau. Et après un déménagement, dans un accès de folie totale, j'ai décidé de le mettre en vente chez AMK. Presque immédiatement, deux lecteurs de Belgique sont arrivés et l'ont pris pour le prix demandé sans autre négociation. Un signe sur le mur? Quoi qu'il en soit, c'était une énorme erreur, mon cerveau m'a laissé sans pitié à ce moment-là. Mais ensuite, je me réconforte en pensant que les méduses n'ont ÉGALEMENT pas de cerveau et existent depuis 650 millions d'années ...