couverture 6-2021

Ce que vous pouvez lire dans le nouvel AMK est illustré ci-dessous. Chaque mois, de nombreuses pages remplies de tout sur les voitures classiques et les motos, parfois même un seul camion. Auto Motor Klassiek est maintenant dans les magasins, aux Pays-Bas et en Belgique.

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Iza Dijs, 16 ans, a déjà une Ford Mustang prête. "Je veux aller à l'école avec bientôt"

Qui a dit là-bas que les jeunes ne s'intéressent pas aux voitures classiques? Iza Dijs prouve le contraire. À l'âge de 16 ans, elle possède déjà une Ford Mustang 1966, largement sauvée ensemble. «J'ai déjà pu le vendre deux fois pour plus du double, mais cela n'arrivera pas. Il semble parfaitement apte à se rendre à l’école plus tard. »

Yamaha TX 750. Assez!

Nous sommes en 1972. Yamaha était célèbre pour ses deux temps très rapides. Quelques prototypes surprenants avaient été construits, comme le GL750 quatre cylindres à deux temps et le moteur rotatif RZ201, qui, selon des initiés, n'ont jamais été destinés à la production. Avec la XS650 de 1 cm1970, Yamaha s'était profilée en XNUMX dans le monde grandissant des quatre temps, mais c'était un énorme inconvénient par rapport à ses rivaux japonais avec leurs trois et quatre cylindres.

Ford Granada 2.0 V6 L. Niche classique.

En 1977, Ford a présenté la nouvelle génération de la Granada à l'IAA de Francfort. La deuxième génération se caractérise par de nouveaux métiers. Ford a également présenté un grand nombre de variantes de mise en œuvre et a mis à disposition trois versions de carrosserie et des moteurs à quatre et six cylindres. La gamme était large et dépendait du marché. Aux Pays-Bas également, l'acheteur disposait d'un nombre considérable d'options de combinaison. AMK, cependant, a conduit une Grenade qui n'a jamais été au programme aux Pays-Bas.

Volvo: 164, V90 Classic, V90 Mr. Volvo, je présume

Johan Homan (50 ans) aime Volvo. Selon lui, ils sont magnifiquement frappants, chics et jamais vulgaires. Une 142, alors âgée de presque trente ans, était sa toute première voiture pour un usage quotidien. Et après cela, l'amour pour la marque ne fait que s'intensifier. Ce n'est pas pour rien que les intimes l'appellent aussi M. Appelé Volvo. Comment obtenez-vous un tel titre? Cela devient évident lors de votre visite.

IZH Jupiter, les descendants des deux temps de Zschopau Russian Blue

Son père et son grand-père conduisaient déjà des motos de l'usine IZHevsk à Ischmasch, alors la plus grande usine de motos d'URSS. À propos, notre interprétation du nom de marque écrit est basée sur l'alphabet cyrillique. Pour le même prix et avec le même droit, on parle d'Ish, d'Isch et de quelques autres libertés poétiques. À propos, l'usine fabriquait également beaucoup de kalachnikovs. Ces motos ont été fabriquées selon la plus pure tradition DKW en raison de la Wiedergutmachung.

La `` nouvelle '' marque hollandaise de voitures Martaré GT!

Les médias en étaient pleins: une nouvelle marque automobile néerlandaise! Il s'agissait de la Martaré GT, une idée originale d'Ed Martaré. Et Ed Martaré était un artiste, constructeur de bateaux, polyvalent, entrepreneur et passionné de voitures.

Wouter Smits connaît les charmes et les caprices du Renault Espace: «En fait une sorte de prototype»

Personne n'a jamais pensé que cela arriverait, mais les voitures spatiales relèvent désormais de la «nostalgie», en particulier les monospaces du premier lot. Wouter Smits le sait, car sa Renault Espace de 1986 évoque à la fois les sentiments et la surprise. Il connaît maintenant aussi les caprices, mais il en reste assez pour les couvrir du manteau de l'amour.

Désignations de type à double usage, partie 1

Dans l'un des numéros précédents, nous vous avons informé que General Motors et Chrysler utilisaient la désignation de type Suburban. General Motors pour Chevrolet et Chrysler pour Plymouth. Les grands rivaux ne se sont pas affrontés derrière la table verte. C'était différent lorsque Porsche a nommé le successeur de la 356 Type 901. Peugeot a immédiatement pris des mesures car ils auraient réclamé le «0» comme numéro du milieu pour leurs types. Ce fut une bataille féroce qui a été perdue par le fabricant de coléoptères Noble.

Messages courts

Auto Motor Klassiek a beaucoup à rapporter chaque mois, des nouvelles actuelles, des conseils utiles, des événements, etc. Comprend des colonnes mensuelles la colonne de Maria Pels, Erik van Putten et Jouke Bloem.

Poste de lecteur

Chaque mois, notre section lecteurs regorge de réactions de lecteurs, de découvertes qu’ils ont faites au cours de voyages (lointains) ou de corrections de questions posées précédemment.

Voitures anciennes à vendre

Voitures anciennes à vendreJeunes minuteries à vendreMoteurs classiques à vendre. Vous trouverez tous les mois en Auto Motor Klassiek des milliers encore classiques à vendre.

Préface

Qu'est-ce que la sagesse? Je reçois souvent cette question, je ne sais pas exactement pourquoi, mais je peux donner l'impression de connaître la réponse à cette question. Et c'est peut-être parce que les gens me jugent parfois très haut - complètement à tort, bien sûr. Puis, de façon inattendue, je rentre quelque part, et la première chose que j'entends est «Oh, mon Dieu». Mais c'est un peu trop de crédit pour moi. C'est pourquoi je contre toujours avec "Wilbers est assez, vous savez!"

Mais pour en revenir à la question de savoir ce qu'est la sagesse, il est difficile de répondre. Une chose est sûre, si vous pouvez rendre votre fille de XNUMX ans tellement enthousiasmée par une Ford Mustang qu'elle est prête à y investir toutes ses économies, alors quelque chose a vraiment bien fonctionné dans l'éducation. Et cela alors qu'elle n'est pas autorisée à la conduire pendant encore deux ans! Chapeau! Je n'ai jamais réussi. Une certaine sagesse - chez les parents et chez la fille - est difficile à nier!

Est-ce de la sagesse d'essayer de faire revivre une «marque automobile» néerlandaise? Réponse courte: non. Réponse longue: non. Bien que «marque automobile» soit un grand mot pour les créations d'Ed Martaré, il faut encore du courage (et de l'argent) pour essayer de remettre en place quelque chose comme ça. C'est drôle que je connaisse les créations de l'Autotest de 1975, ma bible à 11 ans, mais je ne me suis jamais rendu compte qu'on en avait fait si peu. Seulement une poignée ... Un brave entrepreneur a des plans (et des moules) pour relancer les créations. En tout cas, on est curieux de ce qui va se passer une fois le bateau vendu…!

Ce qui n'est pas sage, en tout cas, est de construire une grande moto révolutionnaire, avec des gadgets sans précédent, puis d'effacer presque la réputation de toute la marque avec quelques défauts de construction maladroits. Mais c'est exactement ce que Yamaha a fait avec le TX750. Churchill a dit un jour "qu'un mensonge aurait pu parcourir l'autre moitié du monde avant que la vérité ne se mette en place". Il en va de même pour la réputation, une fois sur la route, vous ne pouvez pas y faire grand-chose. La crème fouettée est un plaisir céleste, mais le contraire est vrai pour l'huile. Les arbres d'équilibrage uniques du TX750 ont fouetté l'huile en une masse crémeuse merveilleusement légère. Avec des conséquences désastreuses pour la lubrification du jumeau DACT moderne. Tout le reste de la moto était «juste», mais les modifications ultérieures (effectives) sur le terrain n'ont finalement pas pu sauver la réputation.

Je pense que la sagesse est un peu surfaite. C'est souvent une excuse pour ne pas prendre de risque. Mais qu'est-ce que la vie sans un peu de risque? Ennuyeuse. Pourtant, cela a du sens de temps en temps. Le célèbre philosophe Bill Murray l'a décrit ainsi: "La sagesse est un peu comme des sous-vêtements, pratique à avoir, inutile de continuer à le montrer à tout le monde."