couverture amk 7-2021

Ce que vous pouvez lire dans le nouvel AMK est illustré ci-dessous. Chaque mois, de nombreuses pages remplies de tout sur les voitures classiques et les motos, parfois même un seul camion. Auto Motor Klassiek est maintenant dans les magasins, aux Pays-Bas et en Belgique.

Nouveau dans le magasin aux Pays-Bas et en Belgique tous les mois. Et quelques jours plus tôt avec les abonnés. S'abonner est beaucoup moins cher, vous payez 40% de moins que dans le magasin.

Mercedes-Benz Classe G AMG

1991 Mercedes-Benz Classe G AMG en commande spéciale – Lightning Fast Sand Hare

À première vue, vous ne voyez rien d'étrange à propos de cette Mercedes-Benz Classe G, à moins que vous ne sachiez en tant qu'expert que la calandre avec sa surface peinte est différente. Attendez une minute… que font les lettres « AMG » sur les portes ? Il doit y avoir une histoire derrière cela et vous n'avez probablement même pas remarqué ce double toit remarquable.

BSA Goldstar Catalina Scrambler

BSA Goldstar Catalina Scrambler 1961 – Un vrai ?

Une visite en 2000 au 'Working Museum' du collectionneur et marchand alors vivant Derk de Vos à Hellendoorn (décédé le 20 décembre 2003) a mis l'écrivain face à face avec une très rare et originale BSA Goldstar en version Scrambler. Serait-ce un vrai ?

Restauration Opel Olympia

Restauration Opel Olympia de 1950. La trouvaille de grange cache une histoire intéressante sous sa couche de peinture verte

Cette Opel est une enfant de l'après-guerre, mais a été construite selon une recette d'avant-guerre. C'est l'un des premiers modèles à être remis en production à Rüsselsheim après la Seconde Guerre mondiale. Au cours de sa vie professionnelle, cette voiture à double commande a servi l'armée belge. Après avoir abandonné, l'Olympia s'est finalement retrouvée avec Henk Luiten. Il raconte son histoire avec passion.

Autobianchi Bianchina Panoramica F

Tiny Autobianchi Bianchina Panoramica F a des prétentions – Tiny premium

Le monde est bizarre. Tout le monde s'extasie sur la Fiat 500. Personne ne se soucie de son dérivé plus exclusif de l'écurie Autobianchi, avec un seuil d'achat inférieur. Il est grand temps de mettre la Bianchina à l'honneur, en l'occurrence une Panoramica F de 1969. Vous aurez envie de la mettre dans votre poche pour jouer avec chez vous.

Land Rover Série 3

Land Rover Série 3. Travailleur acharné

Le Land Rover est soigné et propre. On pourrait presque dire qu'il brille au soleil du matin, mais ce n'est pas le cas. Le propriétaire Ard Vergunst l'a roulé en vert mat. Maintenant, il est prêt pour la balade dans les bois, avec un chemin plein de bosses et de nids-de-poule.

Moto Guzzi V65

V35, V50, V65 – Les « petits » Guzzis. Fortement sous-estimé

Moto Guzzi a eu – juste à temps – le succès avec les gros V-twins. Mais pour le marché intérieur et pour des raisons fiscales, il fallait aussi produire de petites Guzzi.

MG ZT 190 +

MG ZT 190+, brillante berline sportive. Interprète sensuelle

Fondée il y a près de cent ans, MG était connue pendant des décennies comme constructeur de belles berlines et de belles voitures de sport. De nombreux modèles sont devenus un illustre classique. La production de modèles MG entièrement européens a cessé après la faillite de MG Rover en 2005. La construction de successeurs étroitement liés aux modèles MG et Rover s'est poursuivie sous un nouveau propriétaire en Chine. C'est pourquoi il est spécial que Auto Motor Klassiek conduit une MG ZT 190+ tardive. Il date de la dernière année de construction et appartient à plusieurs égards au dernier des Mohicans.

Désignations de type en double-2

Désignations de type à double usage, partie 2

Dans l'édition précédente, vous avez pu lire la première partie sur les désignations de type qui étaient attachées à leurs automobiles par divers fabricants. Au début, on pensait que ce serait au plus quinze ou seize désignations de type utilisées deux fois. Pendant la rédaction de l'article, la collection s'est agrandie et s'est agrandie à un point tel qu'elle ne pouvait plus être résumée dans un article fascinant.

Musée du patrimoine agricole et automobiles de Salviac

Musée du Patrimoine Agricole et Automobiles de Salviac. Belle dernière demeure

Benoît Jouclar développe dès son plus jeune âge une fascination pour l'histoire de l'équipement automobile français. Il lui était impossible d'imaginer que cet amour d'enfance mènerait à un musée spécial. Aujourd'hui, le Musée du patrimoine agricole et automobile de Salviac est une étape pour ceux qui veulent retourner dans les campagnes françaises d'autrefois. D'innombrables classiques, camions, camionnettes, véhicules agricoles, motos, cyclomoteurs et autres reliques créent une atmosphère merveilleuse qui révèle bien plus d'histoire.

actualités 7-2021

Messages courts

Auto Motor Klassiek a beaucoup à rapporter chaque mois, des nouvelles actuelles, des conseils utiles, des événements, etc. Comprend des colonnes mensuelles la colonne de Maria Pels, Erik van Putten et Jouke Bloem.

Poste classique 7-2021

Poste de lecteur

Chaque mois, notre section lecteurs regorge de réactions de lecteurs, de découvertes qu’ils ont faites au cours de voyages (lointains) ou de corrections de questions posées précédemment.

vente de voitures anciennes

Voitures anciennes à vendre

Voitures anciennes à vendreJeunes minuteries à vendreMoteurs classiques à vendre. Vous trouverez tous les mois en Auto Motor Klassiek des milliers encore classiques à vendre.

Préface

« La simplicité n'est pas facile », aurait dit un jour Charlie Chaplin. De toutes les citations qui tentent de transmettre la beauté de la simplicité, celle-ci doit être l'une des plus simples et donc des plus frappantes.

Les gens – dans lesquels je me compte aussi plus ou moins – ont tendance à rendre tout plus difficile qu'il ne l'est. Ajouter de la complexité qui n'améliore guère le résultat. L'histoire du stylo à bille dans l'espace rend cela magnifiquement clair. Lorsqu'ils ont voulu envoyer l'Apollo sur la lune, la NASA s'est rendu compte qu'un stylo sans gravité ne fonctionnait pas. Cela posait problème car beaucoup de choses devaient être notées en cours de route. Des millions ont donc été investis dans le développement d'un stylo qui fonctionnerait même en l'absence de gravité. Les Russes – occupés par leur propre programme spatial prospère – n'étaient bien sûr pas fous. Ils savaient aussi parfaitement qu'un stylo dans l'espace ne fonctionnait pas. Cependant, ils ont trouvé une autre solution. Le crayon!

La Fiat 500 originale est peut-être la quintessence de la simplicité dans le domaine automobile. Le crayon, en quelque sorte. Avec son moteur à deux cylindres simple, mais fiable et efficace. Et son absence totale caractéristique de radiateur, pompe à eau, durites d'eau, liquide de refroidissement et thermostat. Une caractéristique qui peut être décrite beaucoup plus simplement comme refroidie par air. Et bien sûr son design simple mais brillant qui fascine tout le monde et pourtant souvent attachant. Le concept a eu un tel succès que Fiat continue de le développer aujourd'hui !

Et que fait Bianchi ? Il fabrique le stylo à bille qui fonctionne dans l'espace alors que le crayon existe déjà. Heureusement qu'il n'a pas laissé Chaplin l'arrêter, car le résultat, bien que moins simple, est bel et bien là. La petite Autobianchi Panoramica F est une Fiat 500 à prétentions. D'une belle manière. La simplicité avec le luxe. Et plus abordable aussi !

La simplicité est également d'une importance primordiale avec la Landrover Series 3 dans ce numéro. L'expérience de conduite avec une telle Landrover est une conduite pure à son meilleur. Le propriétaire Ard Vergunst embrasse cette simplicité. « Vous conduisez vraiment à 100 %. »

Aussi belle que soit cette histoire de stylo à bille spatiale, ce n'était vraiment pas si simple. Les Américains avaient déjà pensé au crayon. Mais les pointes de crayon errantes et la poudre de graphite (conductrice) sont loin d'être idéales dans un vaisseau spatial rempli d'électronique. Le stylo qui a finalement été utilisé dans l'espace était un développement privé d'un Américain. Qui en a vendu 400 à la NASA et… aux Russes. Pour seulement six dollars chacun. C'est pourquoi Einstein a dit que vous devriez tout rendre aussi simple que possible, mais certainement pas plus simple !

Mais pour en revenir à la question de savoir ce qu'est la sagesse, il est difficile de répondre. Une chose est sûre, si vous pouvez rendre votre fille de XNUMX ans tellement enthousiasmée par une Ford Mustang qu'elle est prête à y investir toutes ses économies, alors quelque chose a vraiment bien fonctionné dans l'éducation. Et cela alors qu'elle n'est pas autorisée à la conduire pendant encore deux ans! Chapeau! Je n'ai jamais réussi. Une certaine sagesse - chez les parents et chez la fille - est difficile à nier!

Est-ce de la sagesse d'essayer de faire revivre une «marque automobile» néerlandaise? Réponse courte: non. Réponse longue: non. Bien que «marque automobile» soit un grand mot pour les créations d'Ed Martaré, il faut encore du courage (et de l'argent) pour essayer de remettre en place quelque chose comme ça. C'est drôle que je connaisse les créations de l'Autotest de 1975, ma bible à 11 ans, mais je ne me suis jamais rendu compte qu'on en avait fait si peu. Seulement une poignée ... Un brave entrepreneur a des plans (et des moules) pour relancer les créations. En tout cas, on est curieux de ce qui va se passer une fois le bateau vendu…!

Ce qui n'est pas sage, en tout cas, est de construire une grande moto révolutionnaire, avec des gadgets sans précédent, puis d'effacer presque la réputation de toute la marque avec quelques défauts de construction maladroits. Mais c'est exactement ce que Yamaha a fait avec le TX750. Churchill a dit un jour "qu'un mensonge aurait pu parcourir l'autre moitié du monde avant que la vérité ne se mette en place". Il en va de même pour la réputation, une fois sur la route, vous ne pouvez pas y faire grand-chose. La crème fouettée est un plaisir céleste, mais le contraire est vrai pour l'huile. Les arbres d'équilibrage uniques du TX750 ont fouetté l'huile en une masse crémeuse merveilleusement légère. Avec des conséquences désastreuses pour la lubrification du jumeau DACT moderne. Tout le reste de la moto était «juste», mais les modifications ultérieures (effectives) sur le terrain n'ont finalement pas pu sauver la réputation.

Je pense que la sagesse est un peu surfaite. C'est souvent une excuse pour ne pas prendre de risque. Mais qu'est-ce que la vie sans un peu de risque? Ennuyeuse. Pourtant, cela a du sens de temps en temps. Le célèbre philosophe Bill Murray l'a décrit ainsi: "La sagesse est un peu comme des sous-vêtements, pratique à avoir, inutile de continuer à le montrer à tout le monde."