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Répliques de rallye Toyota Corolla

Le mois dernier, nous vous avons raconté de merveilleuses histoires internes sur l'origine belge de l'histoire de la compétition de Toyota. Ce mois-ci, vous pouvez lire comment Toyota a finalement atteint le sommet mondial en compétition. De plus, nous nous concentrons sur deux classiques de Toyota: les grandes répliques de rallye Corolla que Benny Heuvinck et Tony de Wolf ont amenées pour le reportage à Termonde.

Wolseley 6/110 Mk II

Aujourd'hui, les PDG conduisent des véhicules de location coûteux. BMW, Mercedes, Porsche Cayennes, hybrides plus chers et Teslas mal assemblés. Mais dans le passé? Les premiers membres du conseil ont conduit dans des voitures de fonction. En semaine avec chauffeur. Le week-end, la voiture était autorisée à rentrer chez elle. Van Gend en Loos avait auparavant trois administrateurs. Deux d'entre eux avaient leur CT complet, le troisième avait un problème. C'est pourquoi van Gend en Loos a acheté trois six cylindres Wolseley, dont un à transmission automatique.

Yamaha RD500LC

Yamaha a fait beaucoup de bruit en 1984 avec l'introduction du RD500LC à deux temps. Une version de rue du V-4 qui a fait ses débuts dans la course sur route de 500 cm42 six mois plus tôt. Maintenant, le moteur est un élément recherché. Le passionné de deux temps Klaas van der Heijden (XNUMX ans) en a acheté un il y a dix ans. Et converti la moto en coureur de circuit.

Tatras 97

Ce jeune propriétaire de Tatra recherchait en fait un T87. Mais en errant sur un site classique tchèque, il a trouvé un tas de photos d'un Tatra 97. Au début, la voiture avait un peu l'air d'avoir été victime d'une restauration foirée. Cela n'a pas été le cas. Le Type 97 de Tatra était plus petit - et beaucoup plus rare - qu'un T87 aussi impressionnant.

VW 411 / 412

Dans les livres VW Beetle que Ton van Dorsselaer nous a envoyés, les gens ont applaudi la supériorité et la modernité écrasantes de la Beetle et les avantages des moteurs refroidis par air. Lorsque le Type 4, la gamme 411/412, a été introduit, le refroidissement par air n'était plus l'un des principaux arguments. Malgré le fait que VW avait sérieusement résolu le problème du chauffage. Grâce à un chauffage à essence supplémentaire Eberspächer subtilement fabriqué et régulé.

Une Austin-Healey Sprite était une voiture d'évasion deux fois

Jetez un œil à l'Austin-Healey Sprite, introduit en 1958. Un vrai biplace ouvert pour les personnes de taille et de circonférence modestes.

Renault 5 Alpine Turbo

Si vous associez la Renault 5 au mot `` turbo '', les fous de voiture s'évanouiront immédiatement à l'idée de cette grosse chose avec le moteur central. Cool, mais exotique et donc cher. N'hésitez pas à nous donner l'alternative oubliée, la 5 Alpine Turbo, plus civilisée et colérique. Plus une bonne affaire, au fait. Vraiment sympa.

Conseils d'achat Fiat Coupé (1994-2000)

Petit à petit, le Coupé Fiat commence à s'imposer comme un classique en devenir. En termes de valeur, il est sorti de la vallée et les passionnés se rendent compte qu'ils doivent sécuriser ce roi du style caractéristique pour l'avenir. Cependant, comme beaucoup de leurs pairs, ces voitures sont parfois tombées entre de mauvaises mains, alors jetez un œil attentif à l'achat potentiel.

Honda CB400F Super Sport

Il fut un temps où Honda fabriquait des machines extrêmement sportives avec un guidon bas, des repose-pieds encastrés et des kits de course en option. La CB250 Hawk de 72 cm305 et la CB77 Super Hawk de 92 cm125 appartenaient à cette catégorie haut de gamme, tout comme la CB110, un bicylindre 50 ultra-sportif. La CXNUMX, une moto de XNUMX cmXNUMX, pourrait également être transformée en démon de vitesse avec un tel kit. Peu de temps après, Honda a décidé de prendre une toute nouvelle voie d'un point de vue commercial.

Pour toute la vie Citroën

Gerco Vasse a la marque Citroën fermé dans son cœur. Il a une liste de blanchisserie en sa possession. Beaucoup sont venus, mais n'ont pas été autorisés à rester. Visas, Dyanes, BX, CX, Ami et Xantia, ce ne sont que quelques-unes des nombreuses voitures françaises qui étaient hébergées avec lui. Maintenant, il en a encore sept, bien que ce nombre soit extensible. «Un sur, un sur. Sauf si c'est une voiture commerciale.

 

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Voitures anciennes à vendre

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Préface

"Comment pouvez-vous diriger un pays qui compte à lui seul 246 fromages différents?" a plaisanté un jour le toujours joyeux Charles de Gaulle. Le fait que même la blague française sur les Français indique qu'ils ont toujours été un peuple spécial. Soit dit en passant, tout comme la France est un pays spécial. Les opinions tant sur la France que sur la France sont donc fortement partagées. Il s'agit de «l'aimer ou le détester», comme disent les Français de l'Ouest. 

Il en va de même pour les voitures françaises. Je pensais que les Français ne pouvaient pas faire de belles voitures. Sauf pour la Dauphine. Je l'aime toujours, mais c'est aussi parce que c'était ma première voiture à l'âge de 6 ans. Et seulement parce que mon père, en tant qu'échange, n'en a pas eu assez pour cela. Puis il préféra laisser la Dauphine rouiller dans le jardin. Et bien, non seulement les Français sont un peu fous ... La Dauphine est vite devenue mon jouet préféré. Même si j'avais mal aux mains avec cette charmante poignée de capot.  

Quoi qu'il en soit, l'idée que les Français ne pouvaient pas faire de belles voitures était principalement due à un manque de connaissances. Ce n'est que plus tard que j'ai découvert que la France était le berceau de l'automobile dans les premières années. Il y avait autrefois 246 marques ... Surtout avant la Seconde Guerre mondiale, la splendeur française ne pouvait pas s'arrêter. Certains (Bugatti, Talbot, etc.) maintenant encore plus qu'un peu à l'imagination. Après la guerre, l'État français est intervenu un peu, de sorte qu'en réalité, seules les petites voitures pratiques ont eu une chance. D'où mon erreur passée. 

En fait, j'ai presque oublié que j'étais autrefois l'heureux propriétaire d'une Renault 5… Pas n'importe quelle Renault 5, mais une Alpine Turbo. C'est aussi parce que je ne l'ai pas eu depuis longtemps. Et bien qu'une Renault 5 ne soit pas vraiment l'un de mes favoris de conception personnels, cette boîte magique magique avait vraiment son charme, avec ses roues alpines plus larges et son intérieur rouge élégant avec des sièges sport. Non seulement il a décollé - grâce à son turbo - comme une flèche de la proue lorsque vous frappez le puits de gaz, il était également incroyablement économique sur les longues distances. Bien sûr, j'allais tout lire à ce sujet, et j'ai donc découvert par accident que c'était la voiture d'essai originale d'Autovisie… c'était MA plaque d'immatriculation dans cet article!

Eh bien, après l'avoir vendu, il a rapidement pris fin. Un fort brouillard, une route avec 246 arbres et un surprenant turbo boost ont assuré une fin prématurée. Ce qui restait était le souvenir et une opinion ajustée. Les Français ont fait plus qu'assez de belles voitures! Mais ces fromages ... de tous les 246, je n'en aime pas un!