Ce que vous pouvez lire dans le nouvel AMK est illustré ci-dessous. Chaque mois, de nombreuses pages remplies de tout sur les voitures classiques et les motos, parfois même un seul camion. Auto Motor Klassiek est maintenant dans les magasins, aux Pays-Bas et en Belgique.

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Restauration de la Volvo 245

Une voiture de service du concessionnaire Volvo était bien entendu une Volvo. Ce 245 de 1987 a aidé de nombreux conducteurs Volvo qui en avaient besoin. Cette année, c'était au tour de l'utile Volvo elle-même. Ard Vergunst a pris la voiture. Il a suffisamment de connaissances en interne. "Réparer une Volvo, je peux maintenant le faire les yeux fermés ..."

Citroën GS Pallas

L'une des voitures les plus marquantes de 1970 est sans aucun doute la Citroën GS. Le Français de 50 ans en fête mérite d'être mis à l'honneur, ne serait-ce qu'en raison des souvenirs inestimables pour lesquels il était bon. André et Chris de Vries ont leurs propres mémoires sur la GS. Leurs parents ont acheté une nouvelle GS Pallas en 1979. Aujourd'hui, cette voiture appartient exactement à André et Chris.

Moto Guzzi cafér rat

Geert Visee (54 ans) convertit des motos depuis sa petite enfance. Un café rat basé sur quatre modèles différents de Moto Guzzi est son dernier projet. Où vous devez regarder de près pour voir tous les changements. Cette minutie lui a valu le premier prix dans la catégorie vélo rétro lors de l'Ital Day. "Pourtant, je pense parfois que ça devrait être un peu plus extrême."

Renault 4CV

Il n'est jamais mentionné dans le même souffle avec la Volkswagen Beetle, la Citroën 2CV et la Fiat 500, alors qu'il mérite certainement cet honneur. La Renault 4CV a contribué à mettre la France sur roues, vendue plus d'un million de fois et a également un facteur câlin très élevé. Il est grand temps de se soumettre aux charmes de ce joyeux français.

Chevrolet C1500 avec 10.000 miles

Vous pouvez embellir un pick-up avec toutes sortes d'accessoires de fantaisie, cela reste un cheval de bataille, développé pour travailler dur pendant des jours et pour exiger peu d'attention technique en retour. Alors, comment cette Chevrolet C26 Silverado de 1500 ans aurait-elle pu rester bloquée à 10.000 miles? Regarde-t-il en arrière sur une vie de poux confortable ou a-t-il été totalement négligé?

La jeep de Willy

L'investissement le plus dangereux? Tout d'abord, une réplique de Bugatti sur une plateforme VW1200. Mais à la deuxième place, la `` vraie Jeep '', la polyvalente de la Seconde Guerre mondiale, qui a maintenant 2 ans. Pourquoi? Nous y reviendrons! Mais d'abord, regardons la question sous quelques angles différents.

Le garage de… Theo Jansen

Theo Jansen et ses fils Harry et Dick, ainsi que son cousin Johan, ont un passe-temps qui est devenu incontrôlable. Ce passe-temps est plus un amour: Lancia. Dans la série des garages de loisirs, leur garage est la Mecque des passionnés de Lancia. Les messieurs s'appellent eux-mêmes Jancia et ont maintenant un cercle international de connaissances. Il est grand temps pour AMK de jeter un coup d'œil.

Ducati 750 GT

Ducati est l'une des nombreuses marques italiennes qui a régulièrement connu des moments difficiles. La Ducati 750 GT (1971 - 1974) était une réponse d'urgence qui s'est avérée fantastique, le sauvetage de la marque. Et jusqu'à aujourd'hui, c'est devenu «la description de la marque».

Messages courts

Auto Motor Klassiek a beaucoup à rapporter chaque mois, des nouvelles actuelles, des conseils utiles, des événements, etc. Comprend des colonnes mensuelles la colonne de Maria Pels, Erik van Putten, Jouke Bloem et Mark van Beeck.

Poste de lecteur

Chaque mois, notre section lecteurs regorge de réactions de lecteurs, de découvertes qu’ils ont faites au cours de voyages (lointains) ou de corrections de questions posées précédemment.

Voitures anciennes à vendre

Voitures anciennes à vendreJeunes minuteries à vendreMoteurs classiques à vendre. Vous trouverez tous les mois en Auto Motor Klassiek des milliers encore classiques à vendre.

Préface

Ils disent parfois, vous ne savez ce qui vous manque que quand il n'est plus là. C'est un dicton, tellement vrai, parce que combien de fois entendez-vous quelqu'un dire: «Je n'aurais jamais dû le vendre» quand ils parlent de la propriété historique d'une voiture ou d'une moto. 

Bien sûr, il y a des gens qui sont si intelligents qu'ils ne le laisseront pas arriver à ce point. Comme les frères André et Chris de Vries. Avant que leur père - après onze (!) Ans - ait décidé d'acheter le nouveau Citroën GS pour une pomme et un œuf au voisin pour faire place à quelque chose de nouveau, ils y ont mis un terme et ont gardé cette impression Citroën dans la famille à ce jour. 

Pourtant, il est généralement admis que vous ne pouvez pas tout garder. Jay Leno est la preuve que cela n'a aucun sens. Je ne pense pas que Leno se soit jamais senti comme "je n'aurais jamais dû le vendre". Leno doit être l'exemple ultime de quelqu'un qui met à profit son immense richesse, car sa collection de voitures et de motos est extrêmement polyvalente et étendue. Et sa collection peut également prouver que vous pouvez manquer quelque chose alors que vous ne l'avez jamais eu. 

Quand je vois la Renault 4CV, j'ai aussi l'impression de manquer quelque chose, même si je n'en ai jamais eu. Je n'ai jamais expérimenté consciemment ces voitures. La première fois que j'en ai vu un dans la vraie vie, c'était déjà un classique. Mais la voiture m'a tout de suite impressionné, j'ai même pensé au début qu'elle était personnalisée. C'est une petite voiture si gracieuse, tout fonctionne. Et puis ces détails tels que ces jantes en composite magnifiquement stylisées et ces belles grilles de ventilation dans les ailes arrière. Maintenant, tout ce que je vois dans mon garage, c'est un vide en forme de Renault 4CV. 

Je n'ai jamais non plus possédé de Ducati 750 GT. Pourtant, l'article me fait vraiment sentir qu'il me manque. Grande machine, non seulement à voir ou à sonner, mais aussi à cause de l'histoire. Avec le brillant bicylindre en V à 90 °, en fait une pince d'urgence, Ducati a réussi à se mettre sur la carte pour toujours. 

Pourtant - pour être juste - le sentiment de manque est souvent plus fort s'il était là avant et plus. Parfois, c'est dans les détails.  Il y a quelque temps, je faisais des travaux de maintenance sur son classique avec un ami. Profitez de bricoler ensemble. Toujours amusant. Nous le faisons depuis notre époque de cyclomoteur. Remplacez l'arbre d'entraînement. Filtre à air. Ajustez les vannes. Changer l'huile. Ce genre de choses. Parfois, cela peut aussi être un peu trop confortable. Donc, vers la fin, alors que nous versions de l'huile moteur neuve dans le carter, nous avons trouvé la preuve ultime du dicton selon lequel vous ne savez pas ce que vous manquez jusqu'à ce qu'il soit parti. Le bouchon du carter d'huile ...