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"Limite d'âge pour les anciens en Belgique à 30 ans dans un avenir prévisible"

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La limite d'âge pour les voitures de collection en Belgique sera fixée à l'année 2018 au plus tard à 30. Cela garantira un meilleur accord avec les autres pays européens. Jusqu'au Nouvel An 2016, la limite en Belgique était fixée à l'année 25. C'est toujours le cas en Flandre. En Wallonie, la limite d'âge fixée par 1 de janvier 2016 - sans régime transitoire - a été portée à l'année 30.


Les modifications annoncées et mises en œuvre font suite à une mesure européenne qui, outre l’âge, impose également deux autres restrictions aux voitures en question. Par exemple, le type de véhicule spécifique peut ne plus être en production. En outre, il existe des exigences cosmétiques et techniques. De cette façon, l'état d'origine doit être préservé. En outre, il est prévu que les caractéristiques techniques des principaux composants n’ont subi aucune modification. La limite d'âge des années 30 est applicable en Belgique depuis 2014 pour l'importation de véhicules anciens en dehors de l'Union européenne.

Quand le nouveau régime va-t-il commencer?
En Wallonie, 1 a été élevé aux années 2016 le janvier 30. Les Flamands mettent plus de temps à adapter la législation concernant les anciens. Les modifications doivent être enregistrées au plus tard dans 2017. Selon nos informations, la règle dans 2018 sera opérationnelle dans toute la Belgique.

Dispositif transitoire en Flandre et non en Wallonie
Un régime transitoire sera introduit en Flandre pour les véhicules ayant atteint l'âge de 25, mais qui n'auront pas l'âge de 30 en vertu de la nouvelle réglementation. Bien qu'il existe un projet d'accord, aucun accord concret n'a encore été conclu en Belgique. Il n'y a pas d'arrangement transitoire en Wallonie. L'augmentation de l'âge a été mise en œuvre en une fois.

Ecotaxe en Wallonie
Le gouvernement wallon a également décidé d'introduire une "écotaxe" pour les véhicules n'ayant pas encore atteint l'âge de 30. Le montant de cette taxe est déterminé sur la base d'une classe environnementale enregistrée. Si cette classe n'est pas connue pour le type de véhicule, un montant de 600, = est dû de toute façon, en plus du taux fixe.

Règles 2013 assouplies
Dans 2013, les règles d'utilisation concernant les voitures de collection en Belgique ont été assouplies. À partir du mois de juillet de 1 de cette année-là, les véhicules portant le numéro d’immatriculation «O» utilisé en Belgique peuvent être utilisés jour et nuit, à condition que les objets utilisés ne soient pas liés au transport commercial ou au trajet domicile-travail. Les anciens en Belgique ne peuvent pas non plus être utilisés comme taxi ou "outil". Il est permis d'emmener des passagers à bord pour des voyages d'agrément.

Trente ans aussi pour les Pays-Bas?
Aux Pays-Bas, un véhicule n’est considéré comme un véhicule ancien que lorsque l’âge de 40 est atteint. Les règles fiscales qui sont entrées en vigueur à compter de 1 de janvier 2014 prévoient, comme on le sait, un régime transitoire pour les véhicules à essence. Lorsqu'un véhicule à essence est immatriculé pour la première fois avant 1 January 1988, il survient avant que arrangement avec un taux réduit et des options d'utilisation limitées éligible. Cependant, le législateur néerlandais n'est pas obligé de réduire la limite d'âge de 40 à 30 ans. L'âge de 30 ans est - à l'exclusion des dispositions transitoires - une ligne directrice minimale. L'amendement van Vliet, consacré par le temps et en excellent état de fonctionnement, prévoyait une montée en puissance progressive sur trente ans et pourrait servir de bon exemple pour l'ensemble de la Belgique. L'Italie est obligée d'ajuster ses normes à une limite d'âge de trente ans, puisqu'un véhicule à moteur à De Laars est déjà un ancien au moment où son 20e anniversaire est atteint.

Mise à jour: 6-1-2016, heures 20.00
Merci en partie à Ostwelt Werkstatt, Merksplas

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2 Commentaires

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  1. Les Pays-Bas veulent être à nouveau le meilleur garçon de la classe avec un système discriminatoire dans lequel les voitures à essence bénéficient d'un régime transitoire, mais le GPL et le diesel doivent durer 40 ans si nécessaire. Un schéma ridicule qui n'a fait que des dégâts. Sur le plan financier et en matière d'environnement, il est dommage que les Pays-Bas ne puissent se conformer aux directives européennes. Il faudra forcer le gréement de La Haye à accepter 30 ans pour tous les types de carburant!

    • Les Pays-Bas ont maintenant un excellent arrangement, à juste titre, pour que l'accord anti-social Van Vliet ait disparu. Seules les exonérations relatives au diesel et au GPL pour les années 40 et plus anciennes encore abolies, ainsi que les suspensions obligatoires de trois mois.
      Excellent arrangement pour l'utilisateur amateur, mais pas pour les abuseurs du passé, mais Jan avec la casquette doit également payer mrb pour son ancien golf.

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