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Construire des coureurs de café

Coureurs de café

Heureusement, il existe une vaste sélection de classiques néo, semi ou réels, trop beaux pour être jetés, mais pour lesquels une restauration réelle serait beaucoup trop onéreuse. Faire du café racer est une affaire d'hiver…

Moins cher que la restauration

La vraie restauration reste généralement bloquée sur les prix des pièces de couleur et des pièces chromées telles que le système d'échappement. Un système d'échappement quatre en un original peut coûter seulement 2.000. Et lorsque vous pulvérisez les couleurs dans les couleurs d'origine, pensez aux montants compris entre € 1.500-2.000. Si le résultat final est cinquante pour cent plus cher que l'achat d'une copie soignée et prête à l'emploi, alors c'est clair. Ne pas Et comme une telle machine n'est pas d'origine, la valeur actuelle est faible. Très bas. Entre € 500-1.000, vous devez avoir un départ techniquement sain pour votre café racer. Et pour ce montant, une telle machine doit également être parfaitement ajustée sur ses pneus et le jeu de chaîne éventuellement présent ne doit pas fonctionner sur ses dernières dents.

Habituellement, l'étape suivante consiste à ajuster les apparences.

Mais prenons d’abord le temps de donner un nouvel élan au nouvel achat. Retirez la batterie avant de poursuivre les travaux. Lorsque vous réfléchissez économiquement, assurez-vous que l'huile de moteur normale de l'Action est correcte et ne coûte rien, mais qu'il s'agit bien d'huile de voiture. Ne convient pas aux moteurs avec un accouplement qui tourne dans un bain d'huile. Un tel embrayage glisserait dans l'huile de voiture normale. N'achetez pas de copies K & N imitation lorsque vous achetez des filtres à air sportifs. L'imitation chinoise perd plus de pouvoir que ce que vous aimez. Cela s'applique également aux silencieux qui ressemblent à ceux de Akaton ou de Dunstall de Megaton, mais qui étouffent sans pitié tous les blocs situés au-dessus du 125 cc. Démontez les bras de fourche avant, rincez-les et remplissez-les d'huile fraîche. Bonne chance que cela se produise pour la première fois en vingt ans. Et ça aide. Quelques sources progressivement blessées ne coûtent pas non plus le monde. Remplacez les flexibles de frein immédiatement. Cela doit généralement être fait tous les cinq ans, mais est souvent oublié.

Coureurs de café? Commerce de fournitures (presque) tout

Bien! Depuis la création de coureurs de café, de brouilleurs, de bobbers et de tout ce qui a été découvert, «le commerce» offre une vaste gamme de belles choses. Un tel pourcentage de 99 de cette beauté vient de Chine, ne coûte pas une goutte et la coupe veut parfois être moins. Mais vous finissez souvent avec de la patience et un peu de soin. Beaucoup de choses amusantes sont (assez) faciles à assembler, bien qu'un ami avec une machine à souder ou une connaissance avec une machine à tourner ou à fraiser puisse être pratique. Retirez toujours la batterie avant de souder. Lorsque vous achetez du matériel ajusté à rebours, considérez un «recul», si vos genoux peuvent être pliés aussi brusquement que lorsque vous aviez vingt ans. En ce qui concerne l'endurance du dos et du cou, considérez à quel point vous voulez que le clip se trouve sous la plaque de couronne. Avec vos mains à la hauteur de l'essieu avant et vos genoux à vos oreilles, vous semblez incroyablement rapide. Mais l'effet est moindre si vous devez lever le moteur. Pour des raisons de confort, un guidon à «balai» ou un guidon «M» (un guidon «hangoren») est souvent la meilleure option.

Par ordre d'importance, il existe une gamme impressionnante de sièges, garde-boues et réservoirs (plus éventuellement de petites baignoires). Rappelez-vous que les réservoirs en aluminium sont aussi chers que beaux. Et que la résine constituée de réservoirs en polyester renforcé de fibre de verre se dissolve silencieusement dans tous les cas lorsque vous utilisez du carburant E10.

Vous pouvez sous-traiter le travail de pulvérisation au pulvérisateur de voiture local ou commencer avec des «bus à cliquet». Même si elles proviennent de l'action, vous pouvez obtenir un très bon résultat. Mais c’est à quelle hauteur vous fixez la barre ou à quelle distance vous voulez ouvrir la coupe. Regardez les modèles de photo et laissez votre esprit vagabonder. Faites un coureur de café, faites votre propre coureur de café. N'est-ce pas quoi?

Coureurs de café

Il y a une histoire incroyable derrière cela. Et n'est-il pas beau?

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2 Commentaires

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  1. Les huiles (auto) de classe sf et sg sont excellentes pour une utilisation dans les moteurs. Des réducteurs de friction ont été ajoutés et la part de l'additif anti-usure zddp a également été considérablement réduite car cet agent raccourcit la durée de vie du catalyseur.
    Avec l'huile de coup 4 pour les moteurs de classe après sg suffisante, zddp ajouté à nouveau
    Il suffit de regarder dans les manuels d’atelier des moteurs des années 80, où une huile se ou sf est prescrite, il n’y avait alors aucune différence entre l’huile pour voiture et celle pour moteur.
    Les histoires qu’un moteur à boîte de vitesses distincte Guzzi, BMW ou tout simplement l’huile de voiture peut utiliser ne sont que partiellement vraies, seulement jusqu’à la classe.
    Donc, SG peut être utilisé.
    Jusqu'à il y a quelques années, ils vendaient de l'huile à Action 15w40 sf. 5 litre pour pas même un euro 10, conduit pendant des années sans problèmes avec cette huile

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