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Les classiques sont bon marché ici: l'exportation

Exporter

Parfois. Mais de plus en plus souvent, je suis appelé à interpréter entre des amateurs classiques francophones et des vendeurs néerlandais qui ne parlent pas français. Et ces français? Ils viennent ici pour Renaults, Citroëns, Peugeots et Simca. Ils veulent les récupérer. Après qu'ils les aient tous exportés pour la première fois. La plupart des classiques vendus ici ont été restaurés dans un état irréprochable aux Pays-Bas. Et ils sont ensuite repérés par des Français qui savent aussi se repérer sur Internet.


Il peut être

Par exemple, un Français peut appeler `` chapeau melon '' à propos d'un R4, venir ici avec une ambulance de voiture, décider que ce ne sera pas le R4 après tout, acheter un Lomax et prendre une option sur un pick-up Ford. Le Lomax était une belle opportunité, pensa le Français. Il n'était pas familier avec le phénomène. Et j'ai pensé que c'était un concept fantastique. Pour la Ford, il a immédiatement commencé à parler d'argent avec son front intérieur. La Renault a également été abandonnée pour des raisons administratives pratiques. En France, la «carte grise» a été bloquée lors de l'exportation vers les Pays-Bas. Pour remettre la petite Renault sur la route en France, il faudrait d'abord la mettre sur une plaque d'immatriculation néerlandaise, puis obtenir à nouveau une plaque d'immatriculation française. Avec l'agitation actuelle au RDW, cela allait prendre trop de temps pour les Français. Mais ils ont laissé leur numéro pour quand la R4 a une plaque d'immatriculation néerlandaise.

Si vous vendez votre classique à l'étranger, une déclaration d'exportation doit être établie. N'abandonnez jamais votre classique sans un tel document. Cela peut être fait via le RDW ou une entreprise d'exportation automatique. Votre propre fournisseur classique peut également fournir ce document. Pensez à un maximum d'un euro ou cinquante. Aussi, faites toujours une facture signée par les deux parties et indiquez que le classique est vendu à titre privé et sans garantie.

Officiellement, le RDW raconte ce qui suit:

Faire rouler un véhicule avec immatriculation néerlandaise

Si vous souhaitez exporter votre véhicule avec une plaque d'immatriculation néerlandaise, vous devez mettre fin à l'immatriculation de ce véhicule auprès du RDW. Ceci est important car vous n'êtes plus responsable du véhicule et les obligations du véhicule cessent. Vous terminez l'enregistrement avec le RDW en enregistrant le véhicule pour l'exportation.

Le véhicule reçoit une immatriculation étrangère

Le véhicule a-t-il besoin d'une plaque d'immatriculation à l'étranger? Ensuite, avant d'enregistrer le véhicule pour exportation auprès du RDW dans le pays concerné, renseignez-vous sur les documents requis pour l'importation dans ce pays. Si vous avez besoin du certificat d'enregistrement pour la saisie, vous avez maintenant la possibilité de demander un certificat d'enregistrement de remplacement.

Enregistrer un véhicule pour l'exportation

Voici comment vous enregistrez votre véhicule pour l'exportation:

Vous (pouvez également faire appel à quelqu'un d'autre) vous rendre à un poste d'inspection RDW ou à un bureau RDW (les jours ouvrables entre 8.00h17.00 et XNUMXhXNUMX. Vous pouvez également vous rendre dans une entreprise reconnue RDW pour l'exportation. Vous pouvez reconnaître une telle entreprise par le RDW mural plus Autocollant de reconnaissance Demandez à l'entreprise les heures d'ouverture.

Prenez ce qui suit:

  • Le certificat d'accusé de réception (partie 1B) et le certificat de transfert ou la carte d'enregistrement avec le code d'attribution; le certificat de virement bancaire ou le code d'attribution peut être manquant si le propriétaire / titulaire inscrit vient lui-même;
  • Identifiant valide
  • Plaques d'immatriculation (non nécessaires si les plaques d'immatriculation n'ont jamais été fabriquées / émises) pour ce véhicule (cela n'est possible que dans un poste d'inspection RDW ou un bureau RDW)
  • Copie de l'extrait de la chambre de commerce (dans le cas d'une personne morale) d'au plus 1 year;
  • Autorisation du signataire autorisé (dans le cas d'une personne morale et si vous n'êtes pas vous-même le signataire autorisé).

Vous payez les frais et l'affaire est réglée.

Vous pouvez maintenant acheter un autre classique. Aux Pays-Bas. Parce qu'ici, les classiques sont les moins chers.

 

Ce n'était pas lui. La voiture dont la carte grise a été bloquée en France ne peut pas être réimportée sur cette "plaque d'immatriculation". Il doit d'abord y avoir un numéro d'enregistrement néerlandais.

Il est également retourné en France pour le prix principal


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