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L'Oural et les Dneprs: les risers avec un point

Oural
Cher amant classique

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Un Ural ou un Dnepr? Eh bien, aucun prix de Pebble Beach n’a encore été payé, mais le temps où vous aviez deux M72 pour les florins 500 est terminé. Mais des choses comme l'Oural, les Dneprs et Lada restent des classiques qui conquièrent le cœur. Les sidecars classiques ont quelque chose d’attachant. Et le shopping coûte presque toujours du temps supplémentaire. Parce qu'il y a toujours des gens qui font appel à vous. "Est-ce une BMW?" "Est-ce une chose si russe?" Ou "Je faisais de la moto".


Ural et votre vie sociale

Cette année seulement, la mère d'un fils qui rêvait de faire un tour dans la bakkie et l'épouse amicale d'un motocycliste qui n'osait pas faire de side-cars, ainsi qu'une jeune femme qui aurait pu être ma fille, m'ont posé la question. Les accords ont été notés entre-temps. Celui avec la jeune femme en consultation avec mon amour.

Les side-cars classiques sont le moyen idéal de parler aux gens. C'est un conseil en or pour les introvertis parmi nous. Ajoutez à cela le fait que vous pouvez simplement jeter un paquet de papier de toilette 12 et une caisse de bière à la poubelle. Et en prenant un bouquet de fleurs pour vous, emporter avec amour ne dégénère pas en offrant embarrassant un bouquet de tiges de fleurs vides. Dans quelle mesure êtes-vous satisfait de votre vie sociale?

Russie, Oural et Dneprs

L'Oural a un vilebrequin à roulement à rouleaux, les Dneprs sont équipés de paliers lisses. Les années quatre vingt dix furent la fin des temps pour le Dnepr. La qualité de la production a atteint un niveau record. Mais un Dnepr bien assemblé est une machine plus sophistiquée qu'un Ural. Il a un embrayage semi-automatique et un frein à main. Vous pouvez reconnaître l'Oural à l'aide des couvercles de soupapes ronds. Les Dneprs sont plus modernes, stylisés anguleux. Le lecteur de sidecar est facultatif dans les deux cas. Juste comme une roue de sidecar freinée qui est souvent. À propos, n'attendez aucun miracle des freins.

Les vannes à tête 650 cc sont bonnes pour quelque chose de "dans les trente CV". Et avec cela, vous pouvez maintenir une vitesse de croisière d'un tel 80 km / h. Les trajets autoroutiers structurellement inadmissibles ne sont donc pas pour ces tricycles grognants satisfaits. Mais une balade de 350 km le long de la vallée de la Meuse à la pointe du nord de la France? Pas de problème Et que vous, avec d’autres personnes aux vues similaires, faites d’autres heures 10 sur d’autres vieilles choses sur les kilomètres 350? C'était uniquement parce qu'une Harley fraîchement restaurée posait toujours des problèmes.

Cet Oural

Avec un passé russe des années 25, cet Oural est mon troisième Russe. Il a eu un passé difficile. L'ancien propriétaire l'avait acheté en tant que projet, mais celui-ci s'était écrasé. Manque de temps Le kit a été échangé contre un meuble et mis en place.

Après une renaissance totale, vous avez toujours des problèmes de démarrage. Fort de cette connaissance, j’ai adopté mon troisième russe successivement. Et l'Oural a eu sa part de problèmes de démarrage. Lors d'un voyage à Zeeuws Vlaanderen, le moteur a commencé à tourner plus mal. Sur le chemin du retour de 300 + km, le boxeur a brûlé quatre litres d'huile. Mais il a ramené son propriétaire à la maison. En dépit du fait que les vingt derniers kilomètres ont été parcourus à un rythme effilé.

Cylindres et pistons polonais

L'analyse de la misère a révélé qu'il existait de graves problèmes de piston. Grâce à un accord décent avec le vendeur, un ensemble de cylindres et de pistons polonais en aluminium, un carter d’huile agrandi et les meilleurs voeux de bonheur. Ensuite, l'Oural était en proie à des problèmes de carburation. Les nouveaux carburateurs K68 présentaient une erreur de production quelque part. Avec les anciens carburateurs et après avoir ajouté un «turbo du pauvre» (un tuyau d’équilibre épais entre les collecteurs d’admission), le nouveau-né de l’Oural était redevenu en bonne santé.

Entre temps, les deux mille premiers kilomètres ont déjà été parcourus sans problème.

La leçon de toute l'histoire est que les classiques sont très amusants. Ils n'ont même pas à coûter cher. Mais il est très pratique si vous pouvez bricoler.

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3 Commentaires

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  1. si reconnaissable, un ural met vraiment un sourire sur votre visage. En tant qu'ancien balise (= bol-seater), nous nous sommes amusés pendant des heures lors de voyages de plus en plus longs. La «chevauchée» merveilleuse a fait à chaque fois une balade un peu des vacances. La camaraderie entre les coureurs (mais avec la plupart des motards) est excellente

  2. Très reconnaissable avec le matériel de discussion ne manque pas.
    Si je veux partir, je prends toujours en compte que le départ prend une demi-heure de plus.
    Non pas à cause de problèmes de moteur, mais parler avec les gens.
    Nice à l'intérieur en raison des moustaches et ralentir.

  3. «10 heures sur 350 kilomètres»… enfin quoi?
    Les vacances ne commencent-elles pas déjà lorsque vous frappez le cyclomoteur?
    Pour le reste: tout à fait d'accord ... la conduite classique est une fête ... si elle conduit

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