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Zamak est un alliage

Zamak

Zamak est un alliage

Le Zamak est un alliage non ferreux (il n’ya pas de fer). Environ 90% de cet alliage est constitué de zinc. En outre, un certain nombre d'autres composants ont été ajoutés à l'alliage Zamak. L'aluminium et le cuivre en sont les éléments les plus importants. La composition de l'étoffe a également donné le nom à l'origine allemand de l'alliage: Zencre, Aluminium, Magnésium en Kupfer (= acheteur).


Le pourcentage d'application de ces composants supplémentaires dépend de l'application de Zamak.

Propriétés du Zamak
Son point de fusion est assez bas, ce qui rend le matériau impropre à une utilisation au-dessus d'une température de 120 degrés. Le grand avantage de la basse température de fusion est que le Zamak peut être fondu facilement. Le zamak a également une faible viscosité à l'état fondu. Cela lui permet d'être coulé dans les moindres détails, même dans des produits avec une faible épaisseur de paroi. Cependant, le Zamak a aussi ses inconvénients. Premièrement, le zinc est un métal assez basique. Et l'alliage est donc assez sensible à la fissuration par corrosion sous contrainte. Une partie de Zamak peut devenir tout aussi grêlée que le visage du défunt président Sukarno. L'alliage contient également de très petites bulles d'air. C'est un inconvénient. C'est pourquoi le Zamak doit souvent être retravaillé.

Au début
Le Zamak était utilisé au début du 20e siècle. Il a ensuite été largement utilisé dans les images en plus des applications technologiques. Le Zamak est moins cher que le bronze. On l'appelait donc aussi «bronze des pauvres». Par conséquent, des sculptures de la production de masse de Zamak en particulier ont été produites. Pensez «entre art et kitsch», mais plutôt du côté kitsch.

Dans le coin de la voiture, le matériau a été apprécié pour la conception et la fabrication de poignées de porte et de toutes sortes d'ornements et autres beaux fabricants. Par exemple, les anneaux extérieurs des phares du coupé Flavia PF de Lancia et d'autres voitures en ont été fabriqués. Mais aussi des grilles, des miroirs, des pompes à essence et des carburateurs ont été fabriqués à partir de Zamak. Et c’est précisément là que nous voyons actuellement des parties fortement touchées.

Le Zamak a toujours un point faible pour une utilisation plus ou moins sollicitée mécaniquement: il est fragile et assez facile à casser. Réparer le Zamak est en quelque sorte à peine ou pas du tout. Bien sûr, il y a bientôt eu des gens qui ont réparé une partie aussi abîmée, en ont retiré un moule, l'ont remplie de cire, ont versé la cire dans du plâtre, ont allumé la cire pour remplir la cavité d'alliage en fusion.

Verser cire perdu

C'est ce qu'on appelle produire avec la méthode du noyau de cire perdue et c'est une manière traditionnellement acceptée de faire les choses dans les cercles de sculpteurs. Grâce à la basse température de fusion du Zamak, vous pouvez très facilement verser vos propres répliques. PAS !!! En raison du rétrécissement pendant le refroidissement, les nouvelles pièces moulées sont devenues sensiblement plus petites et plus petites que celles d'origine.

Les jouets Dinky ont également été fabriqués à partir de Zamac.

Application de Zamak de nos jours
Cet alliage bon marché est encore utilisé aujourd'hui. Par exemple, il est utilisé dans des pièces de moulage pour des modèles réduits de voitures ou des maquettes. Le produit est également utilisé dans divers types de charnières et de serrures. Le matériau peut être bien chromé. De plus, le Zamak est utilisé dans les carburateurs et les poids utilisés pour équilibrer les roues d'une voiture sont souvent en Zamak. Ceux-ci ne sont pas en plomb car cela n'est plus autorisé dans l'Union européenne.


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