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Le Xantia, également un 25 + er

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En 1987 commencé Citroën faire des plans sur le successeur du successeur Citroën BX. Parce que Citroën Afin de combattre la concurrence de manière large, deux modèles ont finalement succédé au BX: un modèle de la classe moyenne compacte: la ZX et un modèle de la grande classe moyenne: le Xantia.


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Xantia signifie 'lumière'

Basé sur des croquis de Bertone, le design a été réalisé par le concepteur extérieur en chef Dan Abramson. Le nom du projet du plan était interne à l'entreprise X1. Et le nom public avait été pensé d'une manière qui aurait séduit Thiery Baudet. Le nom Xantia vient du grec Xanthos et signifie "lumière". Les premières photos officielles ont été publiées en novembre 1992. Au début de 1993, les presses mondiales pour voitures étaient sur la route avec les Xantias.

Le Xantia est arrivé aux Pays-Bas au début du printemps de 1993 sous le nom de 5 door berlin (à hayon). Sous le capot se trouvaient, comme souhaité, les moteurs 1.8i, 2.0i, 2.0 16v 155 hp. À l'été de cette année-là, le 1.9 Diesel, le 1.9 Turbo diesel et le 1.6i ont suivi en tant que modèle d'entrée de gamme.

Le Xantia était disponible en trois versions différentes

La X avec la sellerie en tissu la première année, la SX avec la sellerie en velours, les vitres électriques à l'avant, le nettoyage en profondeur sur la lunette arrière et le VSX sportif et luxueux avec les sièges sport, les vitres arrière électriques, les rétroviseurs électriques, l'ABS, etc. beau et amusant.


Ne plie plus jamais

À la fin de 1993 - quand la BX était encore fière dans 'All Cars 1993' - modifiée Citroën le système hydropneumatique, de sorte que le soi-disant "effondrement" que les "hydrauliques" de Citroën depuis l'introduction de la DS, il est devenu une chose du passé.

À l’été de 1994, le Xantia a reçu une légère «make over»

Par exemple, les doubles chevrons sont passés du capot à la calandre et la direction assistée est devenue la norme sur tous les Xantias. Ce n'est pas la fin de l'histoire de Xantia. Mais nous souhaitons tout de même rester un peu classiques avec ces voitures que l’on retrouve régulièrement dans la circulation quotidienne.

Pendant ce temps, les premiers Xantias sont sans détenteur

Et si cela signifie des classiques? En tout cas, ce sont des voitures agréables, quelque peu datées, confortables et actuellement très bon marché. Et ce sont des voitures assez spéciales. Bien sûr aussi parce que ça Citroëns, mais quand même ... Xantia ont le célèbre système de suspension hydropneumatique de Citroën. Un système qui, lorsqu'il est maintenu normalement, est extrêmement fiable et confortable.

Le contrôle de niveau garantit que la hauteur de caisse reste la même quelle que soit la charge. Le conducteur peut ajuster différentes hauteurs. De plus, la Xantia est également dotée de roues arrière directrices. Avec un moteur 1800 cc, une telle Xantia est une voiture lisse. Mais ni le litre 1,8 ni le litre 1.6 ne sont venus et ne s'approchent du 1 sur 15 du BX avec le bloc 1400. Par rapport à cette BX, la Xantia est une voiture nettement plus grande. Un mobile de voyage néo-classique vraiment confortable et fiable en provenance de France.

Les prix sont bas

Sur le marché, les prix de Xantia dépassent le seuil. Parmi les Xantia qui nous ont amenés à l'idée de cette contemplation, nous n'avons même aucune idée de l'année de construction. Le Xantia est en tout cas un jeune homme. C'est un grand et beau article où tout a été renouvelé. Et il est un à Ulft Citroënspécialiste à vendre pour € 999, plus quelques biscuits fourrés d’une boulangerie chaleureuse.

Xantia protoptype

Le prototype X1

Xantia

Études de stylisme

Xantia


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Dolf Peeters

Dolf Peeters, journaliste automobile, rédacteur publicitaire, traducteur, membre du Heeren van Arnhem

9 Commentaires

  1. Peter

    3 juin, 2019 à 10: 23

    Modèle sympa et sympathique. Ici, dans le village, l'un d'entre eux était à vendre, il y a quelques années. 750 euros et quelque chose a déjà été fait à ce sujet. La couche transparente est souvent mauvaise, mais cela devient également un problème avec mon Audi 80.

  2. Onno Boerwinkel

    1 juin, 2019 à 22: 28

    Il y avait aussi un cylindre 6, mais ça me manque dans cet article….

  3. Ruud

    31 en mai, 2019 à 01: 08

    25 ans déjà…. Souvenirs d’un essai routier avec un 1993 SX flambant neuf (1.8) chez Citrodealer à Schiedam. À cette époque, je conduisais dans une vague de 1990 et toutes les actions de cet appareil étaient très ligneuses par rapport au Franzoos. Plus tard, j'ai été autorisé à conduire plusieurs fois dans des versions plus rapides et cela a été époustouflé (et également explosé en HDI). Si j'allais chez les Hollandais, j'en achèterais un comme ça. Et deux autres, un pour mon eega et un en cannibale.

  4. Jaap Tijman

    30 en mai, 2019 à 21: 26

    Pourquoi les premiers Xantia sont-ils gratuits?

    • Dolf Peeters

      1 juin, 2019 à 09: 32

      Parce qu'ils sont 25 +. Classique, alors

      • arie vd Vliet

        2 juin, 2019 à 20: 41

        Aux Pays-Bas, la «détention gratuite» n’est valable qu’après l’âge de 40.

  5. Pascal

    29 en mai, 2019 à 11: 42

    J'ai eu le droit de m'appeler propriétaire d'un Xant 'X' de la première série avec une soupape 1.8 à huit soupapes, et maintenant d'un 'Millesime' de la dernière année avec un 1.8 16V.
    Deux Xantias, deux personnages différents ..
    Le premier devait se mettre dans les jambes après une nuit de sommeil, mais avait un merveilleux confort au printemps et quelques pâtés de maisons; mon état actuel est déjà prêt à partir, mais il est plus ferme.
    De plus, le bloc n’est plus disposé que lorsque les révolutions tournent autour du 2-2,5K; Le manque de traction que la soupape à huit soupapes a nettement amélioré me manque.
    Ce sera certainement dû à mon style de conduite, mais avec le kilométrage actuel de 63K, je passe maintenant à une moyenne de 1: 12,7 de ... aucune valeur qui me fait peur.
    Il existe bien entendu une différence de 300 kg entre un Xant et son prédécesseur, différence entre le ZX et un BX et vous voyez la même consommation avec le même TU-t.
    Bien que mon millésime ne soit pas encore jeune, elle viendra naturellement

    • Dolf Peeters

      30 en mai, 2019 à 08: 02

      Bonne histoire! Le vrai passionné apprécie le chemin qui va du nouveau au ZGAN, au plus ancien, au «utilisé», ancien, jeune et classe. Une belle voiture reste une belle voiture

    • Dolf Peeters

      1 juin, 2019 à 12: 49

      Cher Pascal, Nous aimons et chérissons nos vieux véhicules. Et s’ils deviennent des années consacrées à la collecte de yountimer classic ou autre, nous le faisons aussi de manière durable!

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