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Le Mercedes-Benz 190. Même classique

190

Vous pouvez toujours les voir conduire. Parce que ce sont juste de belles voitures. Et récemment, j'ai vu un propriétaire de Mercedes 190 sur le trottoir faire une restauration Action sur les jantes de roue avec du remplissage et deux bombes aérosols. Le résultat s'est avéré assez soigné. Les experts ont déjà sérieusement douté que la «petite» Mercedes ait une chance de succès. La série 190 a été un succès. Nous le savons depuis longtemps: les experts n'ont pas toujours raison.


La Mercedes 190 a été présentée à la fin de 1982

L'idée était de rendre Het Merk plus accessible et d'abaisser l'âge moyen des conducteurs de Mercedes-Benz M / V. La voiture fut bientôt surnommée «Baby-Benz», mais fut conçue au sein du groupe Daimler-Benz sous le nom de Baureihe W201 et placée sous la classe E, la classe S et la classe SL en tant que «classe compacte». Le pas vers le futur est devenu une étape importante pour le développement des modèles Mercedes-Benz.

La 190 avait l'air vraiment «neuve», mais restait sans aucun doute une vraie Mercdes-Benz. Le créateur de ce design innovant était Bruno Sacco. Les premiers modèles de la série W201 ont été les modèles 190 et 190E, qui sont rapidement devenus un énorme succès et ont également jeté les bases des générations ultérieures de classe C (W202).

La 190 possédait également un nouveau concept de châssis révolutionnaire.

La principale caractéristique de ce châssis était la suspension multibras indépendante. Chacune des roues arrière était maintenue de manière optimale sur la route par cinq points de suspension indépendants, avec des forces latérales et longitudinales efficacement équilibrées dans toutes les situations de conduite. Cette maniabilité améliorée et a abouti à une maniabilité étonnamment bonne. La nouvelle conception de l'essieu arrière était également plus légère et plus compacte que ses prédécesseurs. Bien sûr, il y avait des gens qui pensaient que c'était un peu excessif. Dans les archives, nous avons trouvé une copie de l'idée que «TRo» avait sur l'approche allemande. «TRo» peut rapporter! L'essieu avant avait des triangles triangulaires individuels et des commandes anti-plongée. Cela a donné au W201 une excellente stabilité linéaire et, en raison de la construction relativement compacte, il a également fourni beaucoup d'espace libre sous le capot. En conséquence, il y avait plus de place plus tard pour des moteurs plus gros.

Le coup d'envoi était en 1982

Mercedes-Benz a commencé la production des modèles 190 et 190E en 1982; 190D et 190E 2.3-16 sont disponibles en 1983 et 1984. Les deux premiers modèles à essence, équipés de moteurs à quatre cylindres de 1.997 cc, ont été livrés resp. 90 pk et 122pk. Les moteurs étaient basés sur la source d'alimentation 200 utilisée dans le Mercedes-Benz 123 (W1980). Pour le 190, la puissance du moteur était limitée par la réduction de l'admission et de l'échappement, un arbre à cames modifié et des soupapes plus petites. Le moteur de la 190E offrait beaucoup plus de puissance grâce au système d'injection Bosch KE-Jetronic à commande électronique permettant à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe de 195 km / h.

Le point de vente: le diesel

Un an plus tard, le 190D a été associé à un nouveau moteur diesel 1997 cc à quatre cylindres qui a inauguré un encapsulation exemplaire et la technologie diesel la plus avancée des voitures de tourisme Mercedes-Benz. Le «chuchotant diesel» avec sa capacité d'épaisseur 70 ch et sa faible consommation de carburant s'est avéré être un best-seller. Il a annoncé la fin de l'ère décisive lorsque les conducteurs de camions considéraient les conducteurs diesel de Mercedes-Benz comme des collègues très appréciés. 452,806 Les 190D ont été construits et vendus sans problème au cours de sa période de production de dix ans.

Le joyau sportif

En 1984, le nouveau 190E 2.3-16 a fait ses débuts en tant que modèle haut de gamme de la série 190. C'était une voiture de tourisme très rapide et sportive. Le moteur à quatre cylindres de 2.299 cm180 avait une tête redessinée avec deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement. La puissance du moteur a ainsi augmenté à plus de 100 ch et la voiture a accéléré de l'arrêt à 7,5 km / h en seulement 230 secondes. La vitesse maximale était de XNUMX km / h.

Il y a bien sûr beaucoup à dire sur la gamme Mercedes-Benz 190. Et nous le ferons certainement bientôt AutoMotorKlassiek, le plus grand magazine mensuel classique dans la région de langue néerlandaise. Vous avez déjà un abonnement?

La situation maintenant

Actuellement, ces Mercedes sont proposées dans des conditions optimales. Ils étaient et sont des voitures fantastiques. Mais rien n'est incorruptible. Lors de l'achat, ne supposez pas que la voiture que vous souhaitez acheter est parfaite.

 

 

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4 Commentaires

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  1. Les années 190 commencent à devenir très chères. Il y a quelques années, vous en avez acheté un assez beau avec pas trop de kilomètres pour 2000 euros, mais maintenant je les vois au moins deux à trois fois et avec des motorisations spéciales pour des montants vraiment sérieux. Il y en a pas mal qui circulent ici dans le village.

  2. Ce W201 et le W124 du même Bruno Sacco étaient des machines de pointe et également très économiques. Avec une utilisation et un entretien normaux, ils peuvent durer éternellement.

    Mon W124 200D a maintenant le kilométrage 570.000 sans problème et continue de fonctionner comme s'il avait été livré hier.

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