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Le DAF YA-66: Une sorte de Méhari ou de Trabant Kübel?

Daf YA

Et bien non. Méhari, rendu mondialement célèbre par le vigneron / homme des relations publiques Ilja Gort aux Pays-Bas, était un utilitaire / jouet basé sur une plate-forme 2CV. La Trabant était une poussette gaiement enfumée de la RDA. Et le DAF YA-66? C'était un véhicule militaire sérieux. Un DAF avec Variomatic en tenue de combat. Mais si nous aurions empêché les Russes d'entrer?


Les DAF ont parfois été complètement appelés à tort «DAF jeep»

Ce n'était pas bien. Ils n'avaient pas assez de garde au sol et pas de quatre roues motrices. En fait, vous pourriez retirer les bretelles en plaçant un conscrit aussi sympathique avec ses roues avant contre un trottoir solide et en accélérant. N'a pas d'importance. En raison de leur faible poids et de leur fonctionnement simple, ils peuvent très bien se débrouiller en dehors de la route goudronnée. Entre-temps, les DAFj ont été abandonnés et les vétérans parmi eux sont généralement appréciés comme de drôles de voitures à ciel ouvert ou honorés comme des vétérans.

Le 'Jeep Suspender'

Le YA-66 a donc été développé sur la base du DAF 55 / 66 et a également été surnommé "Suspender Jeep", en raison du célèbre entraînement par courroie de DAF (Variomatic). Par rapport aux prototypes DAF 55-YA, l'installation électrique est passée à 24 v. De plus, le dessous de la voiture est devenu plus musclé grâce à l'utilisation d'autres barres de torsion, ressorts et amortisseurs. L'essieu arrière Dion, entraîné par une transmission Variomatic, a reçu une tige de réaction supplémentaire. Le moteur Renault était équipé d'un porte-moteur renforcé et d'une plaque de protection sous le carter.

Pour le transport et l'orientation

Dans l'armée, il était principalement utilisé comme véhicule léger, en plus des possibilités offertes par les Nekaf et les Munga, qui étaient de véritables "Jeeps", tandis que les escadrons prêts du Royal Marechaussee utilisaient des morceaux serrés de 20 pour piliers d'escorte de la voie publique. Ensuite, les Dafjes, équipés de pare-chocs blancs et de l'inscription «Koninklijke Marechaussee», ont été équipés de feux clignotants. Et dans ma mémoire, le tarif officiel de la colonne à cette époque était 66 km / h. Et cela a sauvé les DAF sans aucun problème.

La production totale

Environ 1.200 1201 - la plupart des sources disent «1987» - doivent avoir été produites. En 1, un nombre limité était encore affecté au 90er corps d'armée. Dans les années 66, les survivants ont été vendus via les Domaines. Une partie est restée en vert armée. Mais un certain nombre de YA-XNUMX ont un costume civil plus joyeusement coloré.

La valeur actuelle

Actuellement, le prix d'un tel DAF est d'environ 4.000 5.000 à 66 601 euros. Nous avons vu le DAF jaune chez le concessionnaire de voitures de société Verstappen à Lierop. Il existe un club pour ces DAF: le DAFclub. Le Trabant XNUMX Kübel a prouvé que l'approche du DAF YA-XNUMX n'était pas nouvelle.

A propos de la même idée: le Trabant Kübel

La Trabant 601 Limousine (berline) a été produite en série à deux portes par 1964, la Universal à trois portes (combi) a remplacé la Trabant 1965 Kombi à partir de septembre 600. Le Kübel (1967 A + F) a été fabriqué à partir de 601, qui a principalement servi de version militaire à la NVA, à la GST et à la foresterie sous le nom de Kübelwagen. La variante civile appelée Tramp était à peine visible en RDA, car elle était principalement destinée à l'exportation, notamment en Grèce. Les Trabants avaient généralement des moteurs à deux temps. Mais il y a maintenant ceux qui ont un bloc VW sous le capot. En attendant, un tel Trabant peut facilement lever € 8.000 - 10.000 euros.

Le Daf YA 66

Année de construction 1974, Nombre de 1.201 construits
Moteur: gamme de cylindres Renault 4
Capacité du cylindre: 1.108 cc
Puissance: environ 50 PK (sae)
Couplage: centrifuge automatique à une place
Drive: Variomatic; Courroies 2
Suspension avant: indépendante
Suspension de roue arrière: l'essieu Dion avec ressorts à lames
Freins pour: freins à disque
Freins arrière: freins à tambour hydrauliques
Carrosserie: autoportante
Vitesse de croisière 90 km


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2 Commentaires

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  1. J'ai aussi une balise rotative 66 YA dessus et ils pensent ici dans le Biesbosch que je suis le forestier. Il est juste assez étroit pour passer entre les barrages routiers qui ont été mis en place. Chariot idéal pour faire le tour de la porte.

  2. Pendant le service de mon frère, il a accompagné des transports de chars vers l'Allemagne avec une telle jeep DAF. Les Américains aussi. De la frontière, ils ne pouvaient plus être suivis par le DAF. Et ils ont été rencontrés à la prochaine place de parking.

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