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Le conte de fées Porsche et les fées 9

Porsche
Cher amant classique

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La vie dans le passé était simple. Vous ne pouviez choisir que le meilleur. Il y avait une Golf dans une version GTI brute avec une couverture en diamant. Il y avait un Delta comme un Integrale fou. Ferrari avait le modèle le plus célèbre jamais produit. la Testarossa avec de somptueux œufs-curseurs. Et puis vous avez eu le Countach. Travail fou! Les voitures de sport les plus rapides étaient théâtrales parce que la modestie était ennuyeuse. Les ajustements nécessaires pour maintenir un peu les fantasmes les plus fous du fabricant sur la route n'avaient rien à voir avec l'élégance et étaient aussi rigoureux que le nombre de PK. C'étaient des voitures qui devaient être conduites par des hommes avec des balles (musculaires). C'était très lourd pour vos bras, votre pied gauche et votre cou. Ils hurlaient avec de vrais spoilers, des passages de roue et des échappements. Dans le '80', vous étiez un criminel lisse qui était tombé chez Madonna, vous fumiez Shag et portiez un tapis. Tu es allé à Rocky et Rambo ... tu étais dur. Les voitures de sport bien sûr jamais eu une automatique. Une radio de voiture était allemande. Et s’il existait une liste d’options, celle-ci consistait en verre teinté, peinture métallisée, sellerie cuir et toit coulissant. Point Là où le 911 est actuellement disponible dans différentes versions de 24, dans 1983, il s’agissait uniquement de 3. Un Coupé, une Targa et un Turbo. Mauvais choix n'étaient tout simplement pas là. Le 911, à l'exception de l'Europe et du Canada, était totalement interdit dans le reste du monde.     


Panier

La série G de Porsche, la 930, connaît un succès sans précédent, comme en témoigne le nombre gigantesque de chiffres produits. Cela prendrait jusqu'à 2009 avant qu'un numéro de série d'une série 911 dépasse le 930. Le 1975 Turbo est arrivé sur le marché en 930. Un appareil effronté avec de larges passages de roues et bien sûr l’énorme serveur à gâteau sur le hayon. Destiné à la force d'appui nécessaire et à créer plus d'air pour le boxeur pour le refroidissement. Les premiers turbos mis sur le marché par 1975 ne faisaient pas partie du commerce. Un adolescent qui a grandi hors de ses mains et où toutes les relations ont été perdues. Un empattement trop court, un turbo trop grand, un arrière trop lourd avec trop de puissance en dessous sur trop peu de roues. Les roues arrières. Poussée par le pouvoir, la brutale 911 a traversé les rues à la manière d'un lourd chariot. Porsche a décidé d’ajuster rapidement la voiture en se dirigeant vers le danger. Encore plus de puissance! Encore plus de poids! Des amortisseurs plus durs et des barres de torsion plus grandes! Kick your ass et essayez à nouveau maintenant. Cela a fonctionné. La voiture est restée extrême et a eu ses coups, mais l'adolescence difficile était en grande partie terminée. 

Porsche et les fées 9

Tout le monde connaît le conte de fées Porsche et les fées 9. C'est la voiture de sport la plus célèbre de tous les temps. Même lorsque Porsche a décidé que le concept obsolète contenant les gènes de la coccinelle Volkswagen aurait été intéressant, les acheteurs ont pris une décision différente. Le successeur qu'ils ont proposé, la Porsche 928 a été massivement ignoré et les commandes pour la 911 se sont déroulées dans la bonne humeur. L'image extrêmement réussie a malheureusement eu une influence négative sur l'appréciation des autres créations de Porsche. Selon l’opinion, la 924, joliment élancée, était une Volkswagen et la ravissante 944, une Porsche du Pauvre Homme. Totale connerie qui dit tout sur le 911 et rien sur les autres types. 

L'original

La Turbo de ce reportage de 1983 a été avec ses propriétaires actuels et deuxième depuis 1996 après Christ. Il l'a acheté fraîchement importé de Suisse. Il a gardé la voiture presque complètement standard d'usine. La radio a immédiatement été remplacée par quelque chose de plus moderne, que l'on peut maintenant appeler vintage, mais le changement majeur a été apporté lors de la révision du moteur. Le meilleur tuner Porsche des Pays-Bas lui a conféré une puissance professionnelle supérieure à celle de 430 PK. La voiture est surréaliste pour le tournage à la plage de Noordwijk. Les cuisses mouillées, il regarde gentiment l'objectif et garde son arme cachée derrière son dos en souriant. Les passants curieux passent devant la voiture à l’arrière pour voir ce que c’est. Cette aile! Le serveur de gâteau. Ce plateau de thé. Ils comprennent immédiatement de quoi nous parlons. Un iconique 911 Turbo qui reste le plus célèbre ou le plus populaire à ce jour. L'original!

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2 Commentaires

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  1. Pourquoi une radio dans un 911? Il faut le régler si fort pour dépasser la note d'échappement que l'on n'entend plus le plus beau son de la 911, à savoir la note d'échappement ...

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