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La coccinelle VW de 1957-1964. Le Dickholmer

Dickholmer

Dans l'édition d'août 2019 de Auto Motor Klassiek est à nouveau un vaste arsenal de nouvelles, de chroniques et de classiques proposés à la vente. Et bien sûr, la publication offre de nombreux beaux rapports. Richard van der Bijl, sa collection Siku et plus particulièrement VW 1200 Export sont au centre de l’une d’elles. Sa nouvelle Coccinelle de 1964, livrée aujourd'hui en Suède, est une Dickholmer. Les fans et les connaisseurs savent qu'il s'agissait du dernier coléoptère avec ses petites fenêtres latérales et ses épais piliers. Cette génération de coléoptères a duré sept ans et mérite bien une description. 


En 1, la Volkswagen Typ 1957 a, entre autres, une lunette avant et arrière plus large. Cela marqua la fin de l'ère ovale. La Beetle modifiée a conservé les piliers épais de la porte / fenêtre, c'est pourquoi la Beetle telle qu'elle a été produite de 1957 à mi-1964 doit le surnom de Dickholmer. La lunette arrière agrandie annonçait la fin de l'ère ovale, y compris le pare-brise. Traditionnellement, la Volkswagen Typ 1957 était mise à jour chaque année entre 1964 et 1.

Moteur 34 PK, autre carburation et Startautomatik

À l’époque Dickholmer, la Coccinelle, par exemple, a reçu un nouveau réservoir de lave-glace dans le coffre. Il possédait la propriété d'être pressé manuellement par l'utilisateur régulièrement. De plus, des ajustements ont été apportés au réservoir de carburant afin d’utiliser le coffre plus efficacement. De plus, à partir du mois de juillet, la Beetle a également été fournie à un moteur 1960pk (destiné à la version Export) avec une compression et une carburation plus élevées. Le moteur PK 34 a reçu le Solex 34 PICT-28 avec starter automatique. La structure de la version la plus puissante du 1 cc était également conforme au moteur utilisé dans le Transporter de May 1.192 et avait été construite pour permettre également un plus grand contenu de cylindre.

Contrôle du climat amélioré

L'export a également une boîte de vitesses entièrement synchronisée. Au cours de ces années, la Coccinelle avait également des indicateurs de direction dans les feux arrière et, grâce à l'utilisation d'échangeurs de chaleur, les occupants pouvaient profiter de l'air frais et chaud à l'intérieur (au lieu de l'air chauffé mélangé à des liquides et des gaz d'échappement). Pour cette amélioration, l'air chauffé par les cylindres était dirigé directement vers l'intérieur. Le système de freinage était également actionné hydrauliquement dans la version Standard dès le début des années soixante, une facilité que la version Export avait déjà eue à partir des années cinquante.

Diverses modifications également dans la dernière année du modèle

Le Dickholmer de la dernière année modèle est reconnaissable au volant avec boutons de klaxon, au lieu de la bague de klaxon. Les autres changements intervenus au cours de l’année de modèle ont été les amortisseurs avant (monotube avec boîtier en plastique) et le retrait du toit pliant des modèles Export. Au lieu de cela, le client pourrait commander un toit coulissant en acier. Le logo VW sur les enjoliveurs n'était plus noir. Les indicateurs sur les ailes avant sont devenus plus grands et la découpe du mécanisme de la tige de changement de vitesse a été élargie à l'arrière du châssis.

Encore plus de détails pour 1964

La garniture de pavillon en laine a été remplacée par une variante en plastique. D'autres éléments, tels que le verrouillage de la porte de l'intérieur, des surfaces de contact élargies pour le mécanisme de réglage du dossier, l'installation du réservoir de lave-glace et la section modifiée du volet de moteur (avec le lieu de montage modifié du feu de plaque d'immatriculation) indiquaient que Volkswagen travaillait toujours des changements à la coléoptère.

Conservation complète de la cire

En 1964, les derniers Dickholmers bénéficiaient encore de la décision des Volkswagen de réaliser une conservation complète de la cire, plutôt que partielle. Cette préservation a été suivie, entre autres, par la génération suivante. De 3 August 1964, une nouvelle génération (principalement modifiée optiquement) a remplacé la dernière Beetle par des diamants plus petits. Cela a également éliminé la poignée rotative pour ouvrir le capot et le bouton rotatif pour le chauffage, qui était monté à côté de la boîte de vitesses. Qu'est-ce qui a changé à propos du VW Type 1 pour l'année modèle 1965? Vous pouvez lire ici.

Vous pouvez lire le rapport sur le VW 1200 Export de Richard van der Bijl et beaucoup d'autres belles histoires Auto Motor Klassiek 8-2019. Et cela est redevenu une édition merveilleuse.


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