in

The Asquith Company: Classique ou faux intemporel?

Asquith

Juste pour se démarquer de la foule. Et bien sûr l'anglais. Asquith est un fabricant de véhicules utilitaires vétérans fabriqués à la main, basés sur une technologie désormais dépassée, fondée en 1981. Les fondateurs étaient deux entrepreneurs, Crispin Reed et Bruce West, qui avaient dirigé une entreprise de fabrication prospère de chaises et de canapés Chesterfield. Les deux ont formé Asquith Motor Carriage Company Ltd en juillet 1981. Et «Asquith» était une marque automobile britannique qui, selon nos informations, existait de 11901 à 1902. Le nom doit donc avoir été libre de droits et d'hommage.


De Chesterfields aux vans

L'approche de l'entreprise consistait à restaurer et à «remettre à neuf» les Austin 12 Vans restants. Ces Austins étaient très populaires auprès des petites entreprises à l'époque et offraient une grande valeur d'attention. Mais la réputation de l'Austin 12 a été éclipsée par des défauts techniques, une mauvaise qualité et un manque de fiabilité. Cela pourrait être mieux. Un nombre croissant de commandes et une pénurie croissante de «véhicules donateurs» ont conduit à la décision de faire mieux nous-mêmes.

Asquith, une affaire d'essais et d'erreurs

L'entreprise, alors basée à Great Yeldham, comptait 30 employés et avait renaître au fil du temps plusieurs milliers de voitures, qui étaient exportées dans le monde entier, l'Allemagne étant le plus gros client. Mais à la fin des années 1990, les coûts de production sont devenus incontrôlables et l'entreprise s'est presque effondrée. L'annulation d'une commande importante du Japon a été le coup final pour Asquith. Mike Edgar a acheté l'entreprise en 1997 et a déménagé le siège social de l'entreprise à Dresde, en Allemagne. Lors de l'inondation de l'Elbe en août 2002, le contenu a été détruit et inutilisable. L'année suivante, Simon Rhodes achète tous les droits et organise un atelier à Londres pour une production ultérieure.

De retour en Angleterre

Dans 2005, Asquith a acheté la Vintage Motor Company Ltd, qui produisait les modèles de luxe Royal (e) Windsor et Royal (e) Sabre. La société existe toujours. Mais sous quelle forme n'est pas clair. Les Asquiths les plus récents sont basés sur la technologie Iveco, mais la marque faisait auparavant affaire avec Ford.

Et remonter dans le temps

Et ce qui est fabriqué, ce sont en réalité des véhicules promotionnels. Des «outils marketing» pour faire une impression indélébile sur les clients et autres. Par exemple, une copie a été livrée à Disney World Japan. Nous en avions vu un dans un magasin de fleurs ici dans la région, mais chez Venema Classics, Albert Venema était heureux de présenter son dernier ajout: un bus 1985 9 Aser Mascot 2 sur le châssis d'une Ford Transit. La voiture provient de l'ancienne collection de Het Autotron Rosmalen et est équipée du moteur à essence à quatre cylindres Ford 77 litre XNUMX pk et du moteur fidèle aux chiens ainsi que d'un moteur à quatre vitesses avec surmultipliée.

Donc, il s’agit d’une commande pour 2009, et l’usine indique qu’aucune pièce n’a été fournie pour cela. Mais la planification est ... Eh bien, on ne sait jamais cela dans les entreprises britanniques traditionnelles.

Un peu étrange ...

Dans l’ensemble, la voiture de Drempt a une apparence rare. L'offre d'espèces exotiques de ce type est très faible dans le monde. Mais les Asquiths que nous avons vus attirent tous l'attention.

Pour usage civil et mariage: Le Royal Windsor

Un commentaire

Laissez un commentaire

Laisser un commentaire

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

Honda CB350

Du lot de consolation au lot principal: la Honda CB350 F

Ducati Monster

La Ducati Monster, ce sera un classique