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Le voyant ABS est allumé - reste allumé:

Lumière ABS

En attendant, il y a pas mal de classiques et beaucoup de jeunes chronométreurs qui ont un ABS, un système anti-blocage. C’est parfois une source de confusion: feux allumés en ABS;


La lumière ABS indique en permanence que la lumière est toujours bonne. C'est dérangeant!

Lorsque le témoin ABS s'allume, cela se produit souvent en association avec le témoin de liquide de frein à main / liquide de frein. Si vous êtes surpris par l'allumage de la lampe ABS pendant la conduite, il est généralement possible de continuer à conduire.

Pour des raisons de certitude, il est sage de vérifier le niveau du liquide de frein. Si vous continuez à conduire, il est conseillé de conduire et de freiner lentement. Le voyant ABS s’allume dans de nombreux cas en raison d’un dysfonctionnement bref. Dans de nombreux cas, cependant, la lumière restera allumée plus longtemps après le dysfonctionnement.

Cela est dû au fait que le calculateur (ordinateur) a enregistré le code d'erreur. Si le système ABS présente une défaillance fatale, il est probable qu'il soit complètement tombé en panne et que le système antiblocage ne fonctionne plus correctement.

Il est donc important de redoubler de prudence afin de réduire les risques d'arrêt d'urgence. Juste dire: Juste comme avant. En lisant l'ECU, la cause du défaut ABS sera visible si elle est correcte.

Pendant la lecture par un autre équipement, différence de codes d'erreur et de messages d'erreur:

Il est possible qu'un message d'erreur peu clair apparaisse pendant la lecture. Il est alors extrêmement difficile de trouver l'erreur. Par exemple, pendant la lecture, vous obtenez le message d'erreur ABS "Erreur interne" alors que d'autres équipements de lecture peuvent donner au message ABS "Problème de capteur". C'est peut-être aussi la raison pour laquelle les garagistes remplacent parfois plusieurs pièces lors de la recherche de la cause.

Les causes possibles sont la lumière ABS:

L'éclairage de la lumière ABS peut avoir une cause simple ou plus compliquée. Comme indiqué précédemment, il est plus pratique de commencer par lire l’écu (ordinateur de la voiture). Si vous ne disposez pas de matériel de lecture et que vous modifiez vous-même votre voiture, vous pouvez être le premier à vérifier le ou les fusibles et éventuellement les relais ABS existants. Une autre option consiste à vérifier et à nettoyer les freins et les capteurs ABS. Cela résout souvent le dysfonctionnement.

En l'absence de compresseur, achetez une paire de canettes d'air pur. Avec l'action, cela ne coûte presque rien. Si une ou plusieurs roues tournent fortement à cause des freins, cela peut également entraîner un dysfonctionnement du système ABS. Si les freins sont activés, il est possible que les plaquettes de frein ou le piston (piston) soient coincés dans l'étrier. Un ou plusieurs capteurs contaminés peuvent également être à l'origine du voyant ABS allumé.

Pour nettoyer les capteurs, ils doivent d'abord être retirés du moyeu de roue. Lorsque vous retirez les capteurs, faites-le avec précaution, les capteurs sont souvent en plastique et, surtout s'ils sont un peu plus anciens, peuvent se casser rapidement.

Au fil des années, les capteurs peuvent rester très bloqués, il est donc sage de les injecter un jour à l’avance avec WD40. Vérifiez que le câble du capteur ABS n'est pas cassé et que la connexion / fiche est saine. Si les capteurs sont retirés, il est utile de les mesurer avec un multimètre. Vous mesurez la résistance (ohm) du capteur. Si l'un des capteurs a une valeur différente, il y a de fortes chances que le capteur ne fonctionne plus correctement.

Le voyant ABS s'allume après le nettoyage et la vérification des freins et des capteurs ABS:

Si, après avoir vérifié et nettoyé les freins et les capteurs de roue, que le voyant ABS reste allumé, il est important que le calculateur soit lu. En fonction du résultat de la lecture, une visualisation supplémentaire est possible. Si le capteur ABS ne fonctionne pas correctement pendant la lecture, il est possible que le problème ne se reproduise plus après le nettoyage des capteurs et l'application des freins.

Il est alors plus pratique de supprimer d'abord le code d'erreur et de vérifier à nouveau si l'erreur se reproduit. D'autres causes possibles sont un problème de l'ECU ou un problème de câblage / connexions du système ABS. Une autre cause peut être un module ABS défectueux. Ce module comprend une partie mécanique et, en fonction du modèle de moteur ou de voiture, également une partie électronique.

Si la cause est un module de calculateur ou ABS défectueux, il faudra le remplacer complètement. Étant donné que ces pièces coûtent très cher à l’achat, les utilisateurs choisissent souvent de les faire réparer / réviser.


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3 Commentaires

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  1. Alors alors! C'est une bonne différence de prix!

    Il est étrange qu'il y ait une telle quantité entre les deux. Quel genre de marge bénéficiaire prennent-ils aux Pays-Bas?

  2. Bonjour, avec ma voiture précédente avait également un capteur ABS défectueux.
    J'ai commandé ceci sur Ebay kleinanzeigen.de ici aux Pays-Bas avec un rabais cela coûterait € 214, = euro, je l'ai trouvé sur Ebay kleinanzeigen pour moins de € 50, = il est donc avantageux de chercher, mur aux Pays-Bas est en hausse les prix deviennent fous.

    • comment est-ce possible, un capteur de roue pour ABS (VW) coûte généralement entre 10, = et 40, = Euro également en NL car il s'agit d'un capteur inductif normal!

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