in

Le spécial de nettoyage AMK ...

Supprimer

Produits de nettoyageNous en avons trouvé une boîte pleine lors de la réorganisation de l’entrepôt. Plus les textes de travail pour cette édition. Pour plus d'informations à ce sujet un chapitre de cette spéciale.


Parce que le printemps arrive à nouveau.
Parce que les classiques peuvent briller à nouveau.

Est-ce que tout va vraiment bien?
Nettoyants pour peintures, produits de remplissage pour rayures, pâtes à polir, produits d'étanchéité, brillants, cires de carnauba, finitions pour salles d'exposition. Que devrions-nous en faire? Le désespoir frappe les amateurs de classiques avec les produits de nettoyage et d’entretien. Voici un guide à travers la jungle des produits.

Pour être honnête, j'en avais imaginé davantage à la vue de l'entrepôt de Christian Petzoldt. Plus de clarté par exemple. Au moins un indice sur la façon dont l'artisan l'utilise. Totalement faux. Bien que Christian ait même sa propre marque, son entrepôt semble être un petit Calais pour différentes marques de pâtes à polir, de produits de nettoyage, de cires et d’autres produits d’entretien de la voiture.

Cire McLe professionnel sourit largement: «Il n’existe pas de marque tellement bonne sur toute la ligne qu’elle place tout le monde dans l’ombre, mais il existe des sociétés qui se situent au plus haut niveau avec toute leur gamme. " Mais presque tous les fabricants ont dans leur gamme un produit haut de gamme qui se démarque des autres. Il m'a fallu près de vingt ans pour trouver mon moyen idéal. Et chaque année, il existe des recettes améliorées et des produits entièrement nouveaux. Il est impossible pour un amateur de trouver son cours dans cette offre. Mais pour les adeptes des vieux temps, la vie est plus facile. Les produits pour leur loisir sont cristallisés depuis des années.

Mais quand même: la créativité des stratèges marketing et des rédacteurs commerciaux rend l’orientation dans le segment de l’entretien de la peinture au moins difficile. On offre des vernis brillant crème. L'autre un scellant à la laque. Ce qui suit vend des showrooms brillants, mais à quoi sert-il?

Christian explique: «En principe, il existe des produits de polissage et des agents de conservation qui doivent préserver et protéger l’éclat après une session de polissage. Ensuite, bien sûr, il existe une multitude de produits de nettoyage et d’aides, mais les deux groupes principaux mentionnés en premier sont la base de tout. Les pâtes de nettoyage et les nettoyants se distinguent par la quantité, la grosseur et la dureté de leurs composants abrasifs. Plus les composants de broyage sont gros et durs, plus ils enlèvent de vernis. Et bien sûr, il faut un agent plus agressif pour polir une couche de chrome légèrement rouillée que pour polir une couche de laque légèrement altérée. C'est pourquoi les produits de polissage au chrome ne conviennent pas pour une utilisation sur peinture.

SupprimerLes dissolvants et les pâtes à polir arrivent en second lieu à la taille du grain abrasif. Parce que ces dommages de peinture profonds doivent être abordés, ils doivent prendre beaucoup de matériau. Dans de tels cas, les ouvriers qualifiés utilisent un papier de polissage extrêmement fin avec une taille de grain de 2000-2500. Avec cela, ils enlèvent également une quantité considérable de la couche supérieure de peinture. C'est pourquoi de tels agents ne doivent jamais être utilisés sur de très vieux revêtements. Après des années de brossage, ils sont déjà devenus très minces et vous êtes sur l’apprêt avant de le savoir. Oh oui! n'attendez pas trop des médicaments magiques offerts par Tell Sell, etc.

Dans la prochaine étagère, nous trouvons les nettoyants pour vernis dont le nom confond quelque peu, car ils ne suppriment pas la saleté, mais ces nettoyants ont un caractère particulier entre les pâtes de meulage et de polissage. Et le degré de dureté ou de souplesse de ces types d’agents varie selon les fabricants. Les grandes marques offrent souvent à leurs utilisateurs le choix entre trois, quatre ou même cinq diplômes en ressources polonaises et policières. Et avec cela chaque peinture peut obtenir son propre travail personnalisé. Et cela rend les risques de mauvais choix avec les nettoyeurs de passe-temps considérables.

Christian Petzoldt: «En fait, il est toujours vrai que le moins de peinture possible doit être enlevé lors du reconditionnement. Ensuite, la peinture dure plus longtemps avant que la couche d'apprêt ne soit atteinte et, de plus, il n'est pas nécessaire de «polir» pour obtenir un lustre brillant. Cela fait gagner du temps et encore de la peinture. »Il existe un truc simple pour savoir quel vernis est le meilleur. «Lavez la voiture et placez-la au soleil après le séchage pour que les fines rayures deviennent visibles. Ce sont les traces des nettoyages passés et des visites de lave-auto. Choisissez ensuite un produit et utilisez-le pour polir le moins possible dans un endroit bien en vue, par exemple côté passager près du seuil. Si des traces circulaires de vernis deviennent visibles dans la peinture, appelées hologrammes, le polissage n'est plus nécessaire en cercles, mais en lignes droites. Sinon, les composants de meulage vont s'accumuler dans les rayures, ce qui les rendra plus profondes.

hologrammes en laqueLe vernis avec lequel les hologrammes suffisent juste pour enlever les hologrammes est bon. »Si les produits proviennent du même fabricant, un mélange encore plus élevé peut être réalisé« sur mesure ». Il existe également des fournisseurs qui évitent au client de choisir. Heureusement, cela ne signifie pas que ces ressources ont une employabilité très limitée. Christian explique: «Les vernis qui ont tout arrangé ont été développés à l'origine pour l'industrie automobile. Le temps, c'est de l'argent, et les imperfections de la peinture doivent disparaître rapidement et sans laisser de traces. Les grains abrasifs de ces pâtes sont construits de manière à ce qu'ils soient suffisamment grossiers pour éliminer les rayures au début du brossage. Pendant le brossage, ils tombent jusqu'à ce qu'ils soient suffisamment fins pour faire disparaître les plus fines marques de pinceau. Un concept génial! Pour résoudre tout en une fois, une cire est souvent ajoutée à ces produits. La cire remplit ensuite les dernières fines rayures et donne un bel éclat.

Mais pour la qualité ultime, le patchwork reste parce que la cire réduit la brillance plutôt qu'elle ne l’augmente. Christian prouve cela avec un appareil qui mesure la valeur de réflexion de la peinture. Le degré de brillance d'une voiture fraîchement peinte est indiqué par 88%. Après une dernière session de brossage qui pourrait devenir 91%.

Malheureusement, vous ne pouvez pas exposer ce résultat au monde extérieur en toute impunité. La couche de cire sert de protection contre les intempéries, mais ce trou au détriment de la dernière netteté dans la brillance. Cela signifie également que les produits Kombi ne peuvent jamais conduire à un résultat optimal. Pas même s'ils remplissent les dernières marques de polissage minimales avec du vernis. Il est facile de voir à quel point un voile est jeté sur le résultat du nettoyage. Pour ce faire, il faut enlever la cire avec un chiffon imbibé d'alcool. Si la peinture brille toujours très bien, la couche de peinture est lisse. Si la brillance disparaît en grande partie, la couche de cire est un produit combiné, un «mélangeur». Mais pour les vieux amis pressés, un tel lavage de couleur peut être une solution.

Serré dans la peintureLa perfection n’est donc approchée que par un vernis contenant les particules les plus fines. Cependant, ces produits enlèvent si peu de peinture qu'ils ne peuvent en fait être utilisés qu'après un ou plusieurs pinceaux avec des pâtes plus grossières. Donc, toute personne qui veut obtenir un résultat final brillant doit se préparer pour une journée de brossage, y compris une douleur musculaire. Et bien que la plupart des ressources puissent également être utilisées avec la machine, Christian ne le recommande pas. "Les polisseurs sont très rapides et efficaces, mais ils peuvent causer des dégâts tout aussi rapidement et efficacement."

Pour les amateurs qui souhaitent aborder de plus grandes surfaces avec la machine, il conseille les polisseurs excentriques avec une éponge de nettoyage. Ces dispositifs sont moins susceptibles de causer des hologrammes et sont plus faciles à manipuler pour les amateurs.

Il a un autre conseil à nous donner: «De la même manière que vous pouvez effectuer des étapes intermédiaires en mélangeant des produits, vous pouvez également jouer avec les chiffons et les éponges. Une éponge plus dure soutient l'action de broyage des pâtes. Et la plus belle brillance ne peut être obtenue qu'avec les éponges à polir les plus douces. »Le vieux coton de nettoyage fidèle est un passeport pour les pros. Comme avec leurs machines à polir, ils utilisent des éponges pour appliquer le vernis. Il existe également des possibilités de polir l'affaire. Le premier est l'utilisation de chiffons en coton de la taille d'une serviette. Mais les chiffons en microfibre sont encore meilleurs.

Mais attention: les microfibres spéciales pour polir la laque sont plus douces que les microfibres des chiffons en vente dans tous les supermarchés. «Vous pouvez l'utiliser si, par exemple, vous souhaitez supprimer les anciennes couches de cire de la peinture avec un détergent. Ensuite, les microfibres pointues sont utiles. »Pour brosser, il faut une qualité douce, qui est par ailleurs reconnaissable par le fait que les bords ne sont pas ourlés. Parce que les coutures de ces ourlets rayent également la peinture. Pour être sûr, les chiffons doux doivent toujours être pliés afin que leurs bords ne puissent pas toucher la peinture.

coup de poing à la cireLes pros appliquent la couche de cire de conservation avec une éponge. Encore une fois, ce qui suit est valable: «Moins fait plus» Avec un peu de cire sur l'éponge, la cire est massée dans la peinture avec un peu de pression et de mouvements circulaires. Ensuite, la pression doit être réduite pour que l'excès de cire retourne dans l'éponge. Même avant que la cire ne sèche, il faut la polir avec le chiffon en microfibre. Ce frottement devrait être facile. Si c'est rugueux, l'attente a été trop longue et la cire a séché.

Parler de cire dure: Carnauba est considérée comme la cire naturelle la plus dure, à divers dosages, dans les joints de cire de nombreux fabricants. En tant que matière première, il coûte environ 13 euros par livre et doit ensuite être transformé en profondeur. Après tout ce travail supplémentaire des techniciens de laboratoire et des spécialistes du marketing, le produit final dans un emballage brillant peut coûter un kilo d’euros en 1.000. Quel que soit le prix d'un lavage, Christian en est certain: «Les gens lustrent trop souvent et font trop peu de lessive. Une couche de cire dure survit au lavage manuel cinq à sept fois avant d'être appliquée à nouveau. Si cela se produit, le nettoyage est inutile. Il n'y a pas de fin à être dans le lavage. Mais quiconque laisse l’affaire arriver à un point où il doit être nettoyé à nouveau se trompera. "

Pour les anciens qui ne passent pas beaucoup de temps à l’extérieur et s’assoupissent souvent sous un abri de voiture à l’intérieur, il faut parfois beaucoup de temps avant de disposer d’une nouvelle couche de cire. Mais si l’affaire est tenue à jour, c’est la garantie d’une longue et heureuse vie de la couche de laque.

La promotion complète peut être commandée via http://amklassiek.nl/product/autoverzorging-gids/


Aimez-vous ce que nous écrivons? Cet article - comme tout ce que vous lisez ici - vous a été présenté gratuitement. Nous ne voulons pas et ne voulons pas faire d'articles haut de gamme. Mais nous pouvons utiliser votre aide pour cela. Abonnez-vous donc à Auto Motor Klassiek. Vous recevrez également chaque mois un AMK dans votre boîte aux lettres. Vous pouvez le faire via le lien ci-dessus. Ou faites un don du montant souhaité via notre page de paiement, via ce lien et mentionnez le don dans la description. Aidez-nous à garder les articles quotidiens gratuits.


 

Laisser un commentaire

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

Un fastback allemand. Le type VW 3

Les anciens dans un arrangement transitoire peuvent retourner sur la route