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L'Ami est de retour

«Ami» signifie «ami». Et ce qui est bon reste. Ou reviens. Ou les spécialistes du marketing y ont vu du pain. Alors le fameux Ami van Citroën est également de retour avec une vengeance.


Le nouvel Ami est un véhicule à quatre roues 100% électrique extrêmement compact avec une vitesse de pointe de 45 km / h et une autonomie allant jusqu'à 75 km. Un nouveau petit «héros urbain». Le genre de chose qui, dans le contexte de la législation européenne, est également autorisée sur la route ici, pour être détestée par tout autre usager de la route. Parce que «45 km / h». Ces types de véhicules sont vendus ici aux personnes qui ne peuvent pas obtenir un permis de conduire normal en raison de limitations mentales ou physiques. Et pendant l'enfance avec des mères et des papas plus riches.

Et puis cela n'enlève rien au fait qu'ici, dans la région, on est nettement plus rapide sur la route car le propriétaire a monté un bloc Yamaha LC 350. La porte de ville à deux places très maniable regorge de détails intelligents. Parce que nous avons dû nous passer d'un câble de charge dans la bonne porte tout ce temps est fou de mots. La batterie peut être chargée en seulement trois heures à partir de la prise. Nous ne savons pas encore ce qu'il en coûtera ici. Mais en France, il faut payer 6900 euros pour cela.

Le progrès est fantastique. Surtout si vous avez besoin d'environ cinq vitesses pour cela. Et l'électricité est l'avenir. Jusqu'à ce que nous commencions à fonctionner à l'hydrogène. Jusque-là, nous préférons un Ami régulier, ancien ou plutôt classique. Avec cela, vous pouvez aller beaucoup plus agréablement avec une consommation de carburant respectueuse de l'environnement qu'à un jet de pierre.

Néanmoins, on préfère l'ancien Ami dans toutes ses versions

De Citroën La ligne Ami a été lancée en 1961 et est restée en production jusqu'en 1979. L'Ami 6 était une tentative de réduire l'écart entre la 2CV et la DS. Mais pour des raisons de coût, l'Ami est resté très proche du Ugly Duck. La version de base avait la lunette arrière `` mal inclinée '' comme la Ford Anglia. L'Ami a reçu son appréciation en tant que «Super Eend», mais le marché a demandé une version break / break. Lorsque cette version est arrivée sur le marché en 1964, il s'est avéré que le marché n'avait pas seulement été harcelant. Plus de 550.000 XNUMX pauses ont été vendues.

Le successeur, l'Ami 8, a été entièrement repensé. Mis à part des changements mineurs dans les détails, la berline Ami8 est restée inchangée en production de 1969 à 1978, bien que celle de la succession Ami8 ait été produite jusqu'en 1979.

En Italie et en France, ces voitures peuvent encore être trouvées pour changer

Pourquoi sont-ils plus chers ici qu'en France? Eh bien, le transport à lui seul coûte beaucoup d'argent. Pensez à des montants compris entre 500 et 1.000 euros. Et généralement, de nombreux spécimens d'Europe du Sud ont eu une vie longue et assez difficile. Pour des 2 CV parfaits, plus de 20.000 1.000 € sont déjà requis. Et payé. Mais Ami et Dyanes? Ce sont encore des voitures qui donnent le même plaisir de conduire ou plus. Avec les Ami, pensez à des prix «allant» de moins de 2 € à bien moins de la moitié des prix de la XNUMXCV pour les surmatelas.

Et pour les gens pressés, il existe un kit de conversion - bien sûr britannique - pour monter un boxer BMW à quatre soupapes de 70 à 115 ch à l'avant. Aussi bien.

 

 

Bien sûr, le vrai Ami a aussi une batterie


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Cher amant classique

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6 Commentaires

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  1. Avec ma propre année de construction 1958, je veux dire que Citroen a longtemps perdu sa créativité, qui avec la 2CV, l'ami (le design le plus unique jamais ...), la GS, la DS (surtout la 3ème nouvelle quelle belle voiture!) + le CX a rendu la scène de rue si belle dans les années de puis. Après cela, il n'est jamais devenu ce qu'il avait été et nous avons été ravis d'apprendre que la DS allait à nouveau sortir, le C3 Pluriel serait le successeur du canard et l'Ami revient comme une sorte de brique Lego ...
    Tout n'était pas mieux dans le passé, mais c'était nouveau Citroen.

    • Mais c'était avant Citroën quille Citroën et pas de Peugeot ...
      Quand le «Lion de Souchain a commencé à agiter le septum et a sauvé la marque d'André de la destruction, c'était schluss avec idiosyncrasie.
      Les modèles en cours (2CV, CX) ont été utilisés le plus longtemps possible, les ramifications et les mauvais vendeurs ID / DS et SM ont été tués.
      Le seul modèle frivole qui avait quitté ses portes depuis la conscription est le Visa.
      Et maintenant que HP n'est plus fourni, je vois l'avenir sombre ..

  2. Belles réactions. L'AMI a toujours été une voiture coquine pour les conducteurs progressistes et / ou artistiques et / ou sensés. Mais je pense: c'est un pont trop loin.
    Alors ma réaction: donnez-moi la vraie AMI 6/8. Au lieu de cette version électro en plastique, qui pourrait théoriquement être un succès. Quelque chose pour les jeunes.

    Euh, est-ce que je vieillis vraiment?

    Ps. J'en ai encore un vrai; un Ami8 rouge géranium où j'aime vieillir en rang 😉

  3. Sacrilège ... et dommage que Citroën (d'accord… Peugeot) a décidé de jeter les anciens noms «à la disposition», malgré les promesses de ne pas le faire… «car qui attend une nouvelle 2cv?»

    L 'Ami6 (jeu de mots; la missus, donc la voiture pour madame ... Citroën joué plus avec ce genre de jeu de lettres à l'époque, penser à D (ée) S (se)) était une super charrette, avec la philosophie de la 2CV; simple et confortable.

    Je n'ai absolument rien à voir avec les aspirateurs sur 4 roues, mais c'est sans aucun doute ma faute… donc vous ne vous sentez pas interpellé.
    Alors donne-moi le vrai Ami ...

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