in

L'Aston Martin DB7: le budget imprévu d'Aston

Aston Martin DB7

La dernière fois, nous avons parlé à quelques reprises de la re-création, des répliques et des kitscars. Parce que quand est quoi maintenant quoi, et comment "Réel" est-ce ou non? Et que faites-vous avec une Jaguar qui ne réussit pas, mais qui est devenue la Aston Martin la plus performante de tous les temps?


C'était un cadeau, mais ça a très bien fonctionné pour Aston Martin

Le succès est le succès, pourvu qu'il s'agisse d'un enfant subordonné. Parce qu'en réalité, l'Aston Martin DB7 n'était rien de plus qu'une Jaguar abandonnée. De la Jaguar, cela aurait dû succéder à la XJS après deux décennies de production. Mais dans ce concept, un V8 était préféré au traditionnel six en ligne.

L'Aston Martin DB7 aurait dû être une Jaguar

Mais ce projet XJ41 est mort d'une pierre parce qu'il a été remplacé par la Jaguar XK8 avec son V8. L'origine de la nouvelle Aston Martin était donc claire. Il avait, comme dans le cas d'une Aston Martin, un moteur six en ligne. Mais il venait de Jaguar (et était moins brutal que les vrais zespitters d’Aston Martin).

Le DB7 a été hautement loué dans Top Gear

"C’est peut-être la plus belle voiture jamais construite en Angleterre", a déclaré Jeremy Clarkson, toujours objectif. Même le relooking du nez de type E à la calandre typique d'Aston Martin était considéré comme un génie. Et que les miroirs extérieurs ont été empruntés à la Citroën CX et que les feux arrière ont été fabriqués chez le concessionnaire Mazda 323F local? Les poignées de porte étaient celles de la Mazda MX5, tandis que les boutons des vitres électriques étaient conçus pour la Mondeo de Ford. Mais c’est tout ce que les petits fabricants devaient simplement faire pour maîtriser leurs coûts.

L'intérieur n'a pas économisé sur le bois et le cuir. Le tableau de bord est inspiré de celui de la XJ40, le volant provient du X300. Et le fait que les copies à main ne pouvaient pas être changées lorsque la boîte de vitesses était en cinquième vitesse? Oh bien: changer de pneus est quelque chose que vous faites en restant immobile.

Oh oui: il avait un compresseur, un compresseur

La conduite agréable et la maniabilité quasi parfaite de la Aston Martin DB7 ont semblé être extrêmement civilisées. Mais lorsque le gaz a été lancé et que le compresseur est entré, des chevaux 340 se sont déchaînés et l'horizon s'est rapproché très rapidement. Pour les puristes, le six cylindres - en fait un bloc 6 litre Jaguar XJ-R A3,2 réglé par Ton Walkinshaw - était un moteur beaucoup plus réel qu'un V12. Il est dommage qu’Aston Martin utilise sa propre boîte de vitesses automatique pour le DB7. Les poubelles des machines - les moins chères - des Jaguars étaient beaucoup plus éveillées.

Le DB7 a ouvert un nouveau marché pour Aston Martin

Avec son intérieur luxueux, ses lignes épurées et son moteur six cylindres soufflé, il s'agit donc d'une voiture fantastique. La voiture est une icône britannique des années quatre-vingt-dix. Et maintenant, le DB7 est toujours abordable. Et si cela peut être utilisé? Il y a encore assez de circulation pour le prouver.


S'il vous plaît, aidez-nous à garder ce site Web et les articles proposés gratuitement. Abonnez-vous Auto Motor Klassiek et recevez également le magazine 12 fois par an par la poste. Ou alors faire un don du montant souhaité sur notre page de paiement via ce lien. Nous en sommes certainement reconnaissants.


Cher amant classique

Profitez d'histoires quotidiennes gratuites sur les voitures anciennes dans votre e-mail et inscrivez-vous gratuitement. 


 

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Devin SP1000

A DKW - Auto Union - SP1000 selon Devin

Maico Taifun

Le Maico Taifun (1953-1958): une pièce maîtresse à la dernière minute