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«Je pars pour la France et emmène avec moi…»

Cher amant classique

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L'Europe n'est pas encore tout à fait alignée. Nous avons des pays européens convaincants qui acceptent avec bonheur l'argent européen comme une vadrouille assoiffée absorbe la bière blonde renversée. Et il y a des pays qui voient au mieux les lois et réglementations européennes comme des propositions à considérer. Nous pensons au Royaume-Uni ou à ses tristes restes et à la France.


La bureaucratie française

La bureaucratie française de renommée mondiale est un exemple plus qu'un exemple fort de l'individualité chérie. Les responsables français sont souvent arrogants, lents, stupides et réticents. C'est pourquoi de nombreux Néerlandais qui sont heureux d'acheter une maison (de vacances) en France sont rentrés aux Pays-Bas en pleurant de se retrouver sous le traitement du Dr. Sigmund (voir «de Volkskrant»).

Difficile, laborieux. Et arrogant

Mais en France, ce n'est pas seulement souvent très difficile avec les transactions immobilières. L'introduction d'une voiture (classique) ou d'une jeune minuterie peut également conduire à des surprises. L'écrasement théorique d'une plaque d'immatriculation européenne à une autre est la solution rêvée. Et là où tout le plaisir se déchaîne, c'est si vous voulez importer votre voiture de moins de trente ans avec ses racines extérieures à l'Europe. Pour cela, les Français demandent un document de conformité européen qui précise également la capacité fiscale de cette voiture. Le «chevaux vapeur» ou «chevaux fiscaux» est un terme qui est en fait uniquement français. "Et si le reste du monde veut en tenir compte."

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La capacité en Kw est indiquée sur un certificat de conformité européen officiel. Si vous êtes incroyablement chanceux, vous trouverez un bureaucrate français qui utilise une formule secrète pour convertir des chevaux ordinaires en poneys fiscaux.

De `` pays hors UE ''

Mais il y a aussi les véhicules qui sont venus ici de l'extérieur de l'Europe, généralement des États-Unis. Dans notre exemple, il s'agit d'un Chevrolet Silverado de trente ans à peine. Il est fabriqué au Canada et n'a jamais été officiellement vendu ici par les importateurs GM. Les Silverdo qui conduisent ici ont été importés - il y en a pas mal - et immatriculés aux Pays-Bas. Il n'y a tout simplement pas de rapport d'homologation européen. Heureusement, il existe une solution. En quelque sorte. Si vous donnez au «RDW français» environ trois à quatre mois et si vous êtes enclin à collecter environ quatre mille dollars en euros français, vous pouvez toujours obtenir votre plaque d'immatriculation française.

Réfléchir avant d'agir

Donc, si vous prévoyez de passer l'automne de votre vie dans la belle France, il vaut mieux être d'abord bien informé sur les lois et réglementations locales. Et pensez à vendre votre Silverdo aux Pays-Bas. En tant qu'abonné AMK, vous pouvez le télécharger - avec photo - sur AMK gratuitement.

Merci aux professionnels

Nos recherches nous ont amenés au VWE, un B2B, business to business. organisation pour la fourniture de services concernant le traitement de documents liés à la vente et à l'exportation de véhicules particuliers et utilitaires d'occasion. Nous listons essentiellement le texte du commentaire ici:

Un CVO // COC peut en effet généralement être demandé via le revendeur de la marque / import, mais dans le pays où le véhicule a été acheminé. Ensuite, vous diriez le concessionnaire Chrevrolet aux Pays-Bas. Cependant, ce que nous constatons, c'est que le Silverado n'est pas fabriqué pour le marché européen. Un COC et une déclaration VWE ne sont délivrés que sur une homologation de type européenne.

Avec le Silverado, il est indiqué à K. Numéro d'homologation de type: non enregistré. Cela peut être dû au fait que le véhicule n'a pas été fabriqué en Europe et / ou à son âge. L'homologation de type est activement utilisée à partir du milieu des années 00. Par conséquent, aucune déclaration ne peut être établie pour une telle voiture. Mais même si c'était là, cela n'aurait pas été suffisant, car seule la déclaration RDW est acceptée en France.

Il y a donc maintenant une situation où l'importateur / concessionnaire et VWE ne peuvent pas émettre de déclaration. Cela ne signifie pas que le véhicule ne peut pas être immatriculé en France. Il existe des accords européens selon lesquels un État membre de l'UE doit reprendre un enregistrement d'un autre État membre de l'UE. La voie à suivre est de demander au RDW français de contacter le RDW néerlandais pour demander le dossier du véhicule. Et ce n'est pas très facile.

Le RDW signale que ce n'est pas un problème de NL. La bureaucratie française peut demander un certificat de non-objection sur la base de l'enregistrement NL. Si les Français n'ont pas cette déclaration dans les 8 semaines, ils peuvent décider eux-mêmes.


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