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Découverte de la grange, investissement et restauration

Trouvailles de grange

Aux Pays-Bas, en Belgique, des centaines et des centaines de classiques doivent encore être oubliés dans des hangars et sous des hangars. Nous devons le faire, car nous sommes seuls dans des dizaines d’entre eux. La question est: devriez-vous être heureux avec une telle trouvaille? Cela ne devrait pas être. C'est permis.


Les motos qui sont restées immobiles pendant (très) longtemps ne récupèrent généralement pas

Le Honda Black Bomber, qui a été rangé il y a un demi-siècle dans la chaufferie d'un complexe de serres (le propriétaire n'était plus autorisé à le conduire après la naissance de son premier enfant) a peut-être été laissé là. Parce que Honda a besoin de quelques pneus neufs et d’une batterie au mieux.

Mais une moto comme la Kawasaki Z1000 que nous avons récemment trouvée chez le propriétaire 2CV, Duckville?

Si nous le voulions déjà, nous donnerions quelques centaines d’euros pour cette grange introuvable. Restaurer une moto ne se réalise généralement jamais en termes de valeur de la chose. De plus, il y a des réserves sur la restauration de nombreux vieux Britanniques. Parce que pour ces moteurs, il reste encore beaucoup à acheter à des prix acceptables. Malheureusement, beaucoup de tôle et une telle référence mal ajustée. Et puis, vous perdez encore du temps et de l’argent pour faire avancer les choses. Cela vaut également pour Harley-Davidson. Le matériel BMW est généralement bien disponible. Pour les vélos italiens, l'affaire relève de la loi sur les jeux de hasard.

Universel d'origine

De nombreux fabricants italiens de motos ont acheté des roues, des guidons, des pièces de moteur, des fourches avant et d’autres articles à des fournisseurs italiens. Les poignées à essence, les leviers, les grappes, les phares et les feux arrière sont souvent «universels à l'italienne». Conti et LaFranconi ont créé des échappements pour tous. De plus, les fabricants de moteurs britanniques et italiens ont fait preuve de souplesse dans l'utilisation des pièces: "Nous assemblons simplement ce que nous avons". De cette façon, l'originalité est facile à défendre. Avec chaque trouvaille de hangar.

Nous resterons avec le Z1000 pendant un moment

La couleur japonaise, le chrome et les pièces en plaque sont de plus en plus disponibles. Bien que vous puissiez oublier de "l'obtenir" avec les prix actuels. Les bons échappements ne sont plus utilisés. Un nouvel ensemble complet coûte seulement € 2.000. Un ensemble de nouveaux caoutchoucs d'admission et un ensemble de révision du carburateur ne coûtent également rien pour un quatre cylindres. Pour le serrage et la pulvérisation originale, pensez à des quantités d’environ 2000. La révision d'un abrasif japonais à quatre cylindres peut facilement coûter € 3000. Les bons blocs pour peu d’argent ne sont plus là. De plus, vous aurez alors perdu vos "numéros correspondants". Et puis vous avez perdu une puissance d’euri au profit des roulements à rotule et à fourche, des caoutchoucs et des dingest et des câbles. C'est tout ce que vous n'avez vraiment qu'à acheter neuf. Un ensemble de pneus et un bon ensemble de chaîne. Nouvelles conduites de frein et câbles ... Tout cela peut être très amusant si vous avez le temps, si vous voulez passer beaucoup de temps à chercher et si vous l’aimez.

Petit budget? Pas de budget!

La restauration des jumeaux boxeurs russes est pratiquement sans coût. Pour les plus durs, il y a le livre "Mit Hammer und Schlüssel". Pour ceux qui ont l'esprit plus pratique, une vingtaine d'années de diffusion est parfaitement défendable. Mais même si les prix des vieux tricycles russes augmentent régulièrement, il est toujours préférable d’acheter le meilleur modèle possible en matière d’investissement. D'autre part: pour un restaurateur débutant qui ne veut pas courir de risque financier, une restauration russe pourrait bien être le début d'une carrière fantastique. Les pièces neuves et usagées sont pleines. Et ils coûtent presque embarrassant.

À la fin d'un tel projet, vous pouvez bien sûr dire que vous êtes satisfait du résultat. Mais vous n'avez pas fait un bon investissement. Un sympathique marchand l'a dit ainsi: "Ta restauration est mon profit".


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3500 euros déjà à l'état neuf
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Presque ruiné. Mais une bonne base
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Vous devriez être capable de voir à travers cela. C’est un vrai sport V7
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Achetez et partez!

 

 

5 Commentaires

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  1. Un peu plus tôt, il était question de la vache domo dans le side-car. Aujourd'hui, je suis passé à nouveau devant, sur l'A59 de Den Bosch vers Oss-Oost.

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