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InterClassics Brussels: déjà plus grand que Maastricht

Cher amant classique

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Au cours des dernières années, InterClassics Maastricht est devenu l’ouverture de l’année classique. Mais depuis l'année dernière, une édition à Bruxelles, l'InterClassics Brussels, est déjà plus importante que celle de Maastricht.


Bien sûr, nous avons visité InterClassics Brussels. Si vous y avez été, vous nous avez peut-être vus: nous n’avions pas seulement vu des voitures, nous avions aussi notre propre stand. Mais bien sûr, nous avons également - ou peut-être surtout - opté pour les voitures. Ici et là, vous avez entendu dire que la foire «seulement» avait quatre salles. Comparé à Techno Classica ou à Rétromobile, ce n’est peut-être pas très grand, mais pour le mettre en perspective: il y avait plus d’un millier de voitures, il y avait environ 400 participants de chez nous et de l’étranger et avec une surface d’exposition de 39.000, c’est quand même pas de petit sac à main. Cette deuxième édition est déjà plus importante que l'exposition de Maastricht, qui a atteint les limites de la croissance avec les mètres carrés 35.000 et les participants 300.

Large gamme

Cependant, la qualité est plus importante que la taille de l'exposition. En général, c'était très bien, à quelques exceptions près bien sûr. La diversité de la foire était également positive; où Techno Classica et InterClassics Maastricht sont appelés «expositions 911», le salon InterClassics de Bruxelles a vu une gamme beaucoup plus large. Le stand Classicmaster était en fait le seul où un camion Porsche avait été vidé. Eh bien, et la Porsche se tient, bien sûr, mais il y en avait des spéciales comme le Dakar-959 et une belle 935.
Toutefois, nous avons apprécié le fait que l’offre à l’InterClassics de Bruxelles varie d’une Alfas d’avant-guerre à une Mercedes S600 AMG de 1995. Ce dernier n’était en aucun cas le seul jeune pilote, car des voitures comme une Ford Escort RS Cosworth, une Renault Clio Williams et une Porsche 968 Clubsport étaient également exposées.

Alpha favori

Il était frappant qu'un Bugatti Type 46 de la société belge Arie-Jean reçoive le prix du jury pour la meilleure restauration. Pas parce que le travail était de mauvaise qualité, mais parce que la voiture n'était pas encore terminée. à part un moteur et un châssis avec cadre en bois, il n'y avait rien en réalité.
L'artisanat, mais nous préférons toujours les voitures qui peuvent être conduites. Nous pensons que notre favori était l'Alfa Romeo 1900C Sprint Supergioiello, une belle Alfa de 1951, dont 19 avaient été fabriquées à l'époque, mais dont il ne reste plus que trois, à notre connaissance. Et pourquoi pensons-nous cela et ne connaissons-nous pas le pourcentage 100 à coup sûr? Il y avait plus d'un millier de voitures sur le salon et lorsque nous avons quitté le salon, nous avons vu une BMW 3.0 CSL dans un coin. Qui sait quoi d'autre nous avons manqué ...

Prochaine édition

InterClassics Brussels a été inauguré vendredi dernier par son ancien pilote Thierry Boutsen. La prochaine édition d'InterClassics se tiendra à Maastricht, où vous pourrez visiter l'exposition de 12 à 15 January 2017 inclus. L'édition d'InterClassics Brussels sera également de retour l'année prochaine, tandis qu'un troisième site sera ajouté à 2018, cette fois en dehors du Benelux.

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