Au cours des dernières années, InterClassics Maastricht est devenu l’ouverture de l’année classique. Mais depuis l'année dernière, une édition à Bruxelles, l'InterClassics Brussels, est déjà plus importante que celle de Maastricht.
Bien sûr, nous avons visité InterClassics Brussels. Si vous y avez été, vous nous avez peut-être vus: nous n’avions pas seulement vu des voitures, nous avions aussi notre propre stand. Mais bien sûr, nous avons également - ou peut-être surtout - opté pour les voitures. Ici et là, vous avez entendu dire que la foire «seulement» avait quatre salles. Comparé à Techno Classica ou à Rétromobile, ce n’est peut-être pas très grand, mais pour le mettre en perspective: il y avait plus d’un millier de voitures, il y avait environ 400 participants de chez nous et de l’étranger et avec une surface d’exposition de 39.000, c’est quand même pas de petit sac à main. Cette deuxième édition est déjà plus importante que l'exposition de Maastricht, qui a atteint les limites de la croissance avec les mètres carrés 35.000 et les participants 300.
Large gamme
Cependant, la qualité est plus importante que la taille de l'exposition. En général, c'était très bien, à quelques exceptions près bien sûr. La diversité de la foire était également positive; où Techno Classica et InterClassics Maastricht sont appelés «expositions 911», le salon InterClassics de Bruxelles a vu une gamme beaucoup plus large. Le stand Classicmaster était en fait le seul où un camion Porsche avait été vidé. Eh bien, et la Porsche se tient, bien sûr, mais il y en avait des spéciales comme le Dakar-959 et une belle 935.
Cependant, nous avons apprécié le fait que la gamme de l'InterClassics Brussels variait de l'avant-guerre Alfa's à une Mercedes S600 AMG de 1995. Ce dernier n'était en aucun cas le seul youngtimer, car des voitures telles qu'une Ford Escort RS Cosworth, Renault Clio Williams et Porsche 968 Clubsport étaient également exposées.
Alfa favori
Il était frappant qu'un Bugatti Type 46 de la société belge Arie-Jean reçoive le prix du jury pour la meilleure restauration. Pas parce que le travail était de mauvaise qualité, mais parce que la voiture n'était pas encore terminée. à part un moteur et un châssis avec cadre en bois, il n'y avait rien en réalité.
Artisanat, mais nous préférons les voitures qui peuvent être conduites. Nous pensons que notre préféré est le Alfa Romeo 1900C Sprint Supergioiello était une belle Alfa de 1951 dont dix-neuf ont été fabriqués à l'époque, mais dont - pour autant que l'on sache - il n'en reste que trois. Et pourquoi pensons-nous ainsi et ne sommes-nous pas sûrs à 100 % ? Il y avait plus d'un millier de voitures au salon et lorsque nous avons quitté le salon, nous avons vu une BMW 3.0 CSL dans un coin. Qui sait ce que nous avons manqué d'autre…
Prochaine édition
InterClassics Brussels a été inauguré vendredi dernier par son ancien pilote Thierry Boutsen. La prochaine édition d'InterClassics se tiendra à Maastricht, où vous pourrez visiter l'exposition de 12 à 15 January 2017 inclus. L'édition d'InterClassics Brussels sera également de retour l'année prochaine, tandis qu'un troisième site sera ajouté à 2018, cette fois en dehors du Benelux.
