in

Importer d'un classique: le faire ou le faire?

Importer

Internet a rendu le monde beaucoup plus petit. S'il s'avère que le classique de vos rêves est (beaucoup) moins cher dans un autre pays qu'ici? Alors importer est une bonne option.


Ne pas acheter et importer aveuglément sur certaines images

Dans des pays tels que les États-Unis et le Brésil, les normes de restauration sont parfois terriblement différentes d’ici.

Importer dans l'UE

Une voiture classique ou moteur importer d'un pays de l'UE n'est pas un problème. Il suffit d'un document d'exportation, d'un reçu de vente, ainsi que du nom et de l'adresse du vendeur. Mais tout garagiste local peut organiser la mélodie administrative en appuyant simplement sur un bouton. Même s'il est seulement "engagé" pour cela. Les coûts d'une importation dans l'UE sont clairs: frais de transport et de RDW. Un certain nombre de sociétés de transport de voitures sont heureuses de livrer votre achat en tant que fret de retour pour votre domicile.

Recherche hors d'Europe

Il vaut mieux aller chasser sur place. Une autre option consiste à acheter via un opérateur de bonne réputation, tout comme une recherche auprès d'un opérateur classique néerlandais ayant des contacts dans le pays concerné.

Vous devez prendre en compte un certain nombre de choses. Vous devrez bien sûr gérer le taux de change. Vous devrez également prendre en charge les frais de transport et d'expédition. Lorsque vous entrez aux Pays-Bas, vous payez 6% de TVA sur le prix d'achat et le transport et vous devrez peut-être composer avec des droits d'importation. Parfois, un visa est nécessaire. Par exemple, vous avez besoin d’un demander un visa pour l'Amérique. Tout comme le Canada.

Vous ne payez pas de droits d'importation lorsque le classique répond aux conditions suivantes.

  • Le classique a au moins 30 ans
  • Le classique est dans son état d'origine sans modifications majeures du châssis, du moteur, de la direction, du système de freinage, etc.
  • Le modèle n'est peut-être plus en production

Importation de l'ancien bloc de l'Est

Importer des pays «civilisés» de l'ex-bloc de l'Est ne pose pas de problème administratif. Mais à mesure que votre voiture de rêve continue vers «la Russie», les coûts augmentent incroyablement à cause de la corruption qui prévaut. Soyez également prudent, car certains des classiques proposés "là-bas" ont déjà été volés "ici" et répertoriés ici en tant que tels.

Brésil et le reste de l'Amérique du Sud

Lors de l'importation d'un classique du Brésil ou d'autres pays d'Amérique du Sud, vous pouvez vous heurter à des obstacles bureaucratiques, juridiques et logistiques. La culture sud-américaine est plutôt déroutante pour les particuliers et nécessite une connaissance approfondie de la langue.

Le marché le plus facile: les USA

Nous examinons donc principalement les importations en provenance des États-Unis.

Qu'est-ce qui est nécessaire?

  • Le 'titre' original (le numéro d'immatriculation d'origine de la voiture)
  • L'acte de vente (la facture d'achat de la voiture)
  • La déclaration d'exportation de l'expéditeur (SED) (document contenant les coordonnées du vendeur et du acheteur).

Le transport

Les classiques d'outre-mer viennent généralement ici dans des conteneurs, par roulement ou par transport. VEUILLEZ NOTER: Avec le transport RoRo, il arrive souvent que des choses disparaissent ou disparaissent des classiques. L'expéditeur peut aider à la préparation d'un SED (obligatoire en Amérique pour exporter un véhicule). Une fois que ces documents ont été présentés à la douane, l'expédition effective peut commencer.

À leur arrivée aux Pays-Bas, la douane demande:

  • A 'Représentation directe (autorisation de représentation en douane)
  • Facture de vente (la facture d'achat de la voiture)
  • Copie de l'original du certificat de titre (une copie de l'original du certificat d'immatriculation de la voiture)
  • Déclaration Oldtimer (remplie par le propriétaire).
  • Tout va bien qui finit bien

Si l'inspection RDW est terminée de manière satisfaisante et que la déclaration BPM a été envoyée, vous recevrez le numéro d'enregistrement néerlandais dans quelques jours ouvrables. Tout ce que vous avez à faire, c'est de faire fabriquer les plaques d'immatriculation et d'assurer la voiture!


S'il vous plaît, aidez-nous à garder ce site Web et les articles proposés gratuitement. Abonnez-vous Auto Motor Klassiek et recevez également le magazine 12 fois par an par la poste. Ou alors faire un don du montant souhaité sur notre page de paiement via ce lien. Nous en sommes certainement reconnaissants.


Cher amant classique

Profitez d'histoires quotidiennes gratuites sur les voitures anciennes dans votre e-mail et inscrivez-vous gratuitement. 


Importer
Avec les prix actuels des billets d'avion, des vacances aux États-Unis peuvent rapporter

4 Commentaires

Laissez un commentaire

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Les classiques

Classiques, partenaires, voyages. Et le chien

Renault Rodéo

Renault Rodéo. Beaucoup moins cher qu'un Citroën Mehari