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IFA BK 350. L'autre boxeur

IFA BK 350
Cher amant classique

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Le BK 350 (les lettres signifient Boxer Kardan avec une cylindrée de 350 cm1952) était un modèle de moto du VEB Motorradwerke Zschopau (MZ), qui a été produit de 1959 à 350; initialement sous le nom «IFA BK 350». Le BK 1951 a été présenté au public lors du salon de Leipzig en 1952 en tant que moteur bicylindre DKW. Cependant, le démarrage de la production a été reporté à la fin de 350. En raison de sa construction spéciale, le BK XNUMX a rencontré un grand intérêt international.


Un pays plein d'abréviations

Entre les deux: VEB signifie Volkseigene Betrieb. Et l’approche de ces idées de rêve socialistes était… Bien: que les gens aient réellement quelque chose à dire à propos de… Peu importe. IFA est également un acronyme: Industrieverband Fahrzeugbau. Et c’était à son tour le corps de parapluie sous lequel toutes sortes de véhicules étaient fabriqués en RDA (Deutsche Demokratisch Republik, qui le connaît encore?). La RDA a utilisé le PPE: le Endverbraucherpreis. Et c’était le prix de vente fixé par l’État. Soit dit en passant, un ABV, Abschnittsbevollmächtigter, était un officier de police du vice-président ou de VoPO, la police du peuple de la RDA.

Mais cette IFA BK 350 était une chose séparée

La moto était propulsée par un moteur boxer à deux temps. Cette approche n’était utilisée que dans très peu de véhicules, y compris par exemple la Velocette Viceroy. Ceci a bien sûr à voir avec le mélange de rinçage lors du kartage de sections à deux temps. À la BK, la respiration de deux cylindres opposés a traversé un carter commun. C'était une bonne idée, mais cela n'a pas fonctionné de manière optimale. Mais d’autre part, les Allemands, quel que soit le régime dans lequel ils opéraient, préféraient la technologie de pointe.

Le moteur a d'abord livré 15, puis plus tard un maximum de 17 à 5000 / min. Toute cette puissance était transmise à la roue arrière via un arbre à cardan. La BK 350 était le premier projet de l'ancienne usine DKW après la guerre et portait initialement le nom de - et nous y revenons avec un afko: la GDR (Gesellschaft bürgerlichen Rechts) appartenant à l'État et l'association de construction de véhicules IFA du pneu. L'histoire raconte que la source d'énergie a été conçue comme un moteur de démarrage pour les moteurs à réaction.

Cela est en partie correct car un gros moteur boxer de 250 cm350 a été développé pour ce travail dans l'usine DKW de Zschopau au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. Cependant, la fin de la Seconde Guerre mondiale a empêché ces jumeaux d'entrer en production. Le moteur BK-100 est basé sur ce développement, avec une cylindrée augmentant de 250 cmXNUMX pour compléter le XNUMX cmXNUMX AWO développé presque simultanément - ce qui signifie bien sûr `` Arbeiterwohlfahrt '', une organisation de bien-être allemande décentralisée qui s'appuie sur l'adhésion personnelle de ses locaux. associations - ne pas avoir une deuxième motocyclette de même cylindrée.

La suite

La BK 350 a été progressivement remplacée par la MZ ES de 1956 (qui n'avait rien de commun avec la BK. Deux raisons ont conduit à la disparition de la BK: sa production était beaucoup plus compliquée que le monocylindre ES déjà construit en parallèle. L'État était d'avis que la production d'un seul «grand» modèle de motocyclette pour un pays était suffisante. La production du Simson AWO 425 à quatre temps a donc dû être interrompue dans la même perspective.

En outre, le moteur de la BK 350 n’était pas complètement développé. Le degré de remplissage du cylindre gauche a rendu difficile le réglage du carburateur en raison des conditions d’écoulement dans le carter commun des deux cylindres. Des carburateurs bien ajustés ont fonctionné sans problèmes. Du moins si on permettait à la BK de respirer hardiment: pour éviter les perturbations et les dépôts de carbone, il était recommandé de conduire à grande vitesse à une vitesse supérieure à la vitesse de rotation 3000. 3000 Touring. Nous ne sommes plus vraiment impressionnés par cela.

Au moment où le Japon avait encore besoin de bons exemples pour construire de bonnes motos, une copie de la BK fut réalisée dans les années 1950 et 1960.

Topper à partir de là

Ces motos étaient des renversements à leur époque. Ils étaient bien alignés, faciles à entretenir et ils étaient utilisés comme tracteurs de side-car pendant six jours hors route. La ligne BK 350 est restée une année 7 avec peu de modifications en production. Mais comme la moto de la RDA appartenait réellement au sommet du statut, des dizaines de milliers de poids lourds sociaux-démocrates rapides de 115 km / h n’ont pas été fabriqués. La copie sur les photos que nous avons trouvées à l'improbable Loods 8 à Arnhem.

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Cockpit IFA BK 350

4 Commentaires

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  1. Un moteur boxer à deux temps qui a servi de démarreur pour les moteurs à réaction?
    Droit
    Il a commencé le ME262. Jamais eu un tel moteur dans mes mains. L'expression "curieux" est un euphémisme pour cette petite chose douce.
    Quoi qu'il en soit, il existe également des tracteurs qui utilisent un moteur à deux temps comme démarreur. Donc, ce n'est pas si curieux. Cela fonctionne, et cela fonctionne bien aussi. Sérieux! 😊

  2. Presque à droite: l'abréviation AWO (du 250cc 4 temps Simson / AWO) dans ce cas signifie 'Awtowelo', la traduction russe de l'allemand 'Aktiengesellschaft' ...

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