in

Hyundai Pony et Hyundai Stellar. Le commencement

Hyundai Poney

Alors que la Corée du Nord tire actuellement le plus de nouvelles, la Corée du Sud a été beaucoup plus longue et plus constructive. Fabriqué en 1987 Hyundai déjà plus de 700.000 1988 voitures. Mais peu de personnes sont venues jusqu'à nous. Cela a considérablement changé depuis XNUMX. Parce que Hyundai a fabriqué de bonnes voitures à des prix décents. Soit dit en passant, Hyundai signifie autant que «les temps modernes». Ainsi, les Hyundai Pony et Hyundai Stellar.


Hyundai n'est pas une entreprise si ancienne

La Hyundai Motor Company a commencé à octroyer des licences à la britannique Ford Cortina en 1967. Et un peu plus tard, ils ont refait cette astuce avec les allemands Ford Taunus 20M P7b et Ford Granada II. La première Hyundai conçue en interne était en 1975 la compacte Pony, qui techniquement était en fait une Mitsubishi. Ce n'est que dans les années 80 que Hyundai s'est lancé dans l'auto-développement Hyundai Stellar et Sonata dans la classe moyenne. Et en route vers le succès à Het Grote Buitenland.

Les premiers poneys

Design italien, un moteur et une boîte de vitesses de Mitsubishi et beaucoup d'autres pièces de Ford. Parce qu'ils en avaient encore. Par exemple, la Hyundai Pony est arrivée sur le marché en 1975. La première génération n'était initialement proposée qu'en berline quatre portes. Plus tard, un pick-up, un break et un hayon à trois portes ont été ajoutés. Trois ans seulement après son lancement, le Pony a été autorisé à trotter en Europe.

Mais ici, au Benelux, nous avons eu l'occasion de goûter la marque avant. Car en Belgique, la marque sud-coréenne est utilisée depuis 1972 par la célèbre famille d'affaires anversoise Moorkens. Pourtant, la diffusion de la marque en Europe n'est pas devenue virale. Ce n'est qu'en 1991 qu'il a fait son chemin vers l'Allemagne. Et le lien amusant est que le Hyundai Pony comme le nom coréen de l'animal de compagnie «kukmincha» avait… Et cela est à peu près traduit par «Volkswagen».

La première génération: 1975-1994

Le Pony a jeté les bases du succès de Hyundai. La petite voiture familiale a été produite pendant quatre générations sur une période de près de 20 ans. En 1978, le Pony est arrivé en Europe et a immédiatement surpris par son bon rapport qualité-prix. Le poney a été un succès inattendu. Et pas seulement en Europe. Le marché canadien en particulier a embrassé le petit coréen. Dans le contexte de ce qu'une petite marque peut être grande, la Hyundai Pony, même la voiture la plus vendue au Canada. Et en 1988, le Hyundai Poney et le Hyundai Stellar de Hyundais qui a bien fait ici aux Pays-Bas.

Pas excitant, mais bon

Ce n'étaient pas des voitures bouleversantes avec des collectionneurs ou un potentiel d'investissement. C'étaient des ustensiles sensés. Et aussi durs qu'ils étaient: la plupart viennent de mourir au combat.

Depuis l'introduction du Hyundai Pony, la qualité du Hyundais s'est grandement améliorée

Les prix avaient également légèrement augmenté. Mais cela n'a pas nui à son succès. Hyundai est resté à des prix compétitifs. Mais nous avons opté pour la qualité au lieu du concept hit-and-miss. En outre, Hyundai avait mis au point un ensemble de garantie solide pour les poneys neufs et d'occasion. La garantie qu'un acheteur puisse choisir une autre voiture dans les deux mois en cas de mécontentement grave ou de problèmes était unique à l'époque. Cette Hyundai Pony était une petite voiture familiale d'actualité en son temps. Il était disponible en berline et en hayon. Il y avait un choix de trois ou cinq portes. Le quatre cylindres de 1,5 litre avait un carburateur régulier, fonctionnait à l'essence normale et délivrait un bon 70 plus un peu de puissance.

Que ce soit un peu plus: la Hyundai Stellar

La Hyundai Stellar était disponible avec des blocs de 1600 et deux litres (avec arbres d'équilibrage). La direction assistée était standard. Le haut de gamme, le GSL de deux litres avec plus de 80 ch à bord, était assez gros à voir. Il était équipé de roues en alliage dans les pneus 185/70 SR13 départ usine. Ensuite d'actualité: il y avait un système audio avec lecteur de cassettes radio (avec inversion automatique!) Avec 2 x 20 Watt de puissance à bord. Pour la sensation de salle de concert presque réelle, il y avait deux haut-parleurs dans les portes d'entrée et deux dans l'étagère à colis. La Hyundai Stellar était une bonne voiture. Il était assez spacieux, pas trop rapide ou dynamique et plutôt souple et amorti.


S'il vous plaît, aidez-nous à garder ce site Web et les articles proposés gratuitement. Abonnez-vous Auto Motor Klassiek et recevez également le magazine 12 fois par an par la poste. Ou alors faire un don du montant souhaité sur notre page de paiement via ce lien. Nous en sommes certainement reconnaissants.


Cher amant classique

Profitez d'histoires quotidiennes gratuites sur les voitures anciennes dans votre e-mail et inscrivez-vous gratuitement. 


Aussi intéressant à lire:

 

Si vous aimez les brochures, vous pouvez également jeter un œil aux brochures AutoKiosk Collection Auto de FB par Ted Sluymer. Il met sa collection de dossiers en ligne. Pour que plus de gens puissent en profiter.

6 Commentaires

Laissez un commentaire
  1. J'ai acheté un Excel en 1995. Quel drame. Il s'est d'abord avéré que le concessionnaire ne l'avait pas commandée à l'importateur, ce qui s'est avéré après avoir déjà vendu mon ancienne voiture en privé. Après avoir dit au concessionnaire moins subtilement ce que je pensais de leur entreprise, j'ai pu choisir parmi 2 Excels qu'ils avaient, un rose et un violet. Le blanc acheté peut prendre plusieurs mois. Il est donc devenu violet. Une goutte de peinture pendait à l'un des garde-boue avant. En poussant le couvercle arrière fermé, j'ai poussé une brèche dedans. Avec 1 adultes et 3 enfant, la voiture a touché la fin de la suspension. Ce n'était pas vrai, selon le concessionnaire, jusqu'à ce que je montre avec le ruban à mesurer que les mêmes Excels dans la salle d'exposition montraient une distance différente entre la route et le centre du garde-boue. Cela a été fait avec des ressorts auxiliaires, qui fonctionnaient bien en passant. Cela ne s'appliquait pas au toit coulissant qui dépassait si loin que j'ai dû conduire avec la tête inclinée pendant près de 1 ans. Pour le reste ça s'est bien passé, mais j'étais quand même très heureux quand mon Citroen ZX a été livré et j'ai envoyé les clés à Excel Citroenconcessionnaire a été autorisé à remettre. Plus jamais une Hyundai dont je me suis parlé. Mais avec mon Ioniq récemment acquis, je suis très heureux. Quelle merveilleuse voiture et quel bond de qualité ils ont fait là-bas en Corée.

  2. Pourquoi dur? Les poneys ont rouillé avant d'apparaître dans le dossier.
    Le système de garantie intelligent leur a donné (donné) des ailes. La plupart de l'humanité ne s'intéresse pas à la voiture mais à la sécurité financière. En plus de la garantie, il s'agit également d'une valeur de reprise, quelque chose que les marques allemandes brodent.

  3. Même une fois pour 50 €, - j'ai aussi eu un tel poney ieoendèh sans CT.
    Cela a été rapidement arrangé, et le petit scarabée du Mitsubishi Colt s'est bien débrouillé.
    Carré solide… eh bien… ça a conduit.

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Cadillac Coupe de Ville

Cadillac Coupe de Ville de 1972. Sublime voiture au volant d'Ids van der Ploeg 

Citroën Traction Avant

Citroën Traction Avant. Il ne peut pas glisser!