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Huile moteur multigrade

Huile moteur, Pratique, Oldtimers, Classics, Youngtimers
Huile moteur, Pratique, Oldtimers, Classics, Youngtimers
Le lecteur Anthony Houtman a compris depuis qu'il existe différents types d'huiles moteur. L'indication se trouve sur l'emballage. Tout cela a à voir avec une utilisation estivale ou hivernale.

Il demande comment une telle huile fonctionne réellement. En hiver, lorsqu'il fait froid, le moteur a besoin d'une huile plus fine qui peut être comprimée directement et mieux par la pompe à huile sur toutes les pièces en mouvement, ce qui donne moins de résistance. L'épaisseur est indiquée par le premier chiffre, par exemple, 10 suivi du «W» (de «Winter»). En été - quand il fait chaud - un type d'huile plus épais est nécessaire car l'huile d'hiver devient trop fine et les pièces en mouvement ne peuvent plus être protégées de manière optimale. Cela indique le deuxième nombre, par exemple, 10W40. Dans le passé, nous parlons de 30, d’années 40 et, il ya bien longtemps, il fallait changer le pétrole en hiver ou en été, car le pétrole multigrade n'existait pas encore. Le fabricant d'huile a depuis ajouté ce qu'on appelle modificateurs de viscosité qui incorpore des polymères qui amincissent l'huile à des températures plus basses. Malgré cela, nous choisirions 10W40 en hiver et 20W50 en été. La vidange doit avoir lieu à chaque kilomètre 5.000 ... Un livre peut être écrit sur l'huile moteur. Comme vous l'avez promis plus tôt, nous sommes en train de faire une bonne histoire à propos de ce lubrifiant. Arrive!


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