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Honda CB 750 Hondamatic: Rare

Honda CB 750 Hondamatic

Sur plus de 8000 1976 exemplaires de cette transmission automatique ou semi-automatique produits en 1977, 1978 et XNUMX, aucun moteur n'est jamais venu officiellement aux Pays-Bas. Plus tard, il y a eu une importation grise.


Ne convient pas pour l'Europe

Le marché européen n’était pas considéré comme adapté à une motocyclette «lente» et lourde à transmission automatique. Mais dans la vision des spécialistes du marketing de Honda, ce moteur était idéal pour les marchés américain et canadien. La moto sur les photos vient du Canada et cela peut être vu par l'indicateur de vitesse, dont l'échelle la plus importante est en kilomètres, et en vert le compteur de kilométrage beaucoup plus petit. Mais il doit être bien établi, car avant de se retrouver dans le showroom de la galerie Aaldering, il a vécu avec son précédent propriétaire pendant plus de trente ans.

Une sorte de tableau de bord ou d'affichage

Le «compteur» correct n'est pas le compte-tours habituel, mais une sorte de tableau de bord, un affichage 1.0. Outre les voyants de pression d'huile, de feux de route et de route, il existe également un indicateur de la position de la boîte de vitesses (Neutre, 1 = accélération urbaine, 2 = ville / route rurale) et un compteur de carburant. Le dernier indicateur est spécial car il indique si le frein de stationnement est appliqué.

La boite automatique

Honda n’avait délibérément pas opté pour une boîte de vitesses entièrement automatique, car ceux-ci (encore à ce moment-là) changeaient assez saccadés parfois que le coureur ne pouvait déterminer avec précision. Dans une voiture ce n’était pas un problème, mais en tant que motocycliste, vous pourriez être choqué ou déséquilibré. Derrière le grand couvercle se trouve le convertisseur de couple qui agit comme une sorte d’embrayage à glissement. Dans un tel couplage, l’huile est le moyen de transfert de puissance. Afin de disposer de suffisamment d’huile pour le convertisseur de couple et la boîte de vitesses, le CB 750 Hondamatic est devenu le seul modèle CB 750 à disposer d’un système de lubrification à carter humide permettant de stocker le litre d’huile moteur 5,5.

Il y avait deux pompes à huile à bord

Un pour la lubrification du moteur et un pour l’embrayage et la boîte de vitesses. Comme la machine semi-automatique continuait toujours à tirer un peu, un frein de stationnement était même appliqué. Le convertisseur de couple a remplacé l'attelage normal, mais le conducteur a dû basculer lui-même. L'entraînement supplémentaire passait par une boîte de vitesses à deux vitesses qui ne commutait pas automatiquement lors de la conduite. Le conducteur choisit le rapport qui convient le mieux au comportement de conduite actuel. Dans la ville, c’est l’accélération 1e pour une accélération rapide, et le 2e sur les routes de campagne. Mais ce n'était pas tout un point. En ce qui concerne uniquement sa vitesse élevée, la Honda a également fait tout ce qui lui était demandé.

Pour le mode de vie américain

Le Hondamatic était 100% touristique. La selle était grande. Le guidon était large et haut. La machine semi-automatique était le «USP», le point de vente unique. Et bien sûr, c'était une Honda. Mais l'ABC avait échoué. La puissance a été considérablement réduite en raison d'un faible taux de compression et de carburateurs plus petits. En conséquence, le CB 750 A a livré moins que le 50 pk. Avec cela il était épais 150 km / h rapide. Bien que la Hondamatic ait à peine fait ses preuves, pas même aux États-Unis, où les voitures équipées d'une boîte de vitesses automatique étaient la norme, la machine de 1977 a été légèrement améliorée avec un système d'échappement quatre en deux.

La Fin

CB 750 A2: Un dernier changement de détail a suivi sous 1978: la machine dispose également des jantes Comstar déjà utilisées avec le F2 / F3. Ensuite, le modèle a disparu du marché. Pas plus que 8.100 CB 750 A ont été vendus en trois ans.

Enfin la reconnaissance

Entre-temps, avec un si grand Hondamatic, il y avait aussi des jumeaux 400 cc à transmission automatique, reconnus comme étant des vélos classiques, rares et passionnés. Il n'y a tout simplement pas trop de passionnés qui se sentent attirés par le concept de Honda. Ainsi, un CB 750 A n'est pas plus cher qu'un CB750 comparable avec une boîte de vitesses normale.

Ça conduit ... étrange

Conduire une Hondamatic crée une sorte de court-circuit avec tout ce à quoi vous êtes habitué depuis la moto. On se croirait dans une moto électrique moderne ...


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Honda CB 750 Hondamatic
Le convertisseur de couple

Honda CB 750 Hondamatic

Honda CB 750 Hondamatic

7 Commentaires

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  1. Quelle belle histoire encore !! Merci beaucoup Vous continuez d’être émerveillé au pays de la moto, vous découvrez toujours de nouveaux modèles (oubliés). En fait, je ne connaissais que le petit frère Honda CM 400 A, avez-vous oublié Dolf? Vous rencontrez parfois cela sur le marché. Du CB 750 N'avais-je jamais entendu parler de ça? Aussi pas mal si seulement 800 sont livrés. Ce qui est ironique pour Honda, c’est qu’elle s’est alors effondrée et qu’elle est désormais devenue une machine !! Honda a maintenant beaucoup de machines dans son programme.

    • Au revoir René. Je n'avais pas oublié que 400. Mais sur la version en ligne gratuite d’AMK, nous gardons les choses un peu plus compactes. Mais avec un abonnement à AMK, vous êtes complètement en contrôle. Il y a aussi un distributeur automatique 400 à vendre chez Loods 8 à Arnhem

  2. Dolf, était quelque chose d'autre avec le kickstarter de ce modèle, qui était lâche sous la selle pour une urgence. Je pense que Roadrunner en a également un (ou en a eu un) IRL l’a vue.

  3. Bel article encore Dolf!

    Je me souviens qu'en tant que constructeur HD de pilotes / chopper, j'ai malheureusement proposé il y a plusieurs années à un ami décédé, d'aider son Honda CB 25 F750 à en faire une sorte de Low Ratbike. Petit budget donc. Cadre abaissé sous le siège, amortisseurs arrière plus courts qui peuvent être soudés à l’arrière au moyen des supports de fixation sur le bras oscillant et placés et projetés en noir mat. collé dessus. Résultat final: S'ils l'ont vu conduire et ont demandé: de quel type de moteur s'agit-il? Il a toujours répondu: UN CHIEN!

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