Spécial

Une histoire de scarabée ou de singe?

By |

Quelle est la probabilité que l'épouse de 'Commissaire du Reich', Seys Inquart, conduise quelque part entre 1940-1945 et une coccinelle de 1948?


Abonnez-vous maintenant et recevez chaque mois Auto Motor Klassiek dans le bus. Vous ne payez que 3,30 € par numéro au lieu de 4,99 €. Bon pour des heures de lecture chaque mois.

Sandwich de scarabée ou de singe?

Quand Eef Peeters, propriétaire du musée de la guerre d'Arnhem 40-45 en Zélande, est tombé sur la voiture de, selon des documents et divers, l'épouse de l'ancien commissaire du Reich, Arthur Seyss Inquart, il pensait avoir trouvé de l'or pour son musée. Il est devenu argent. Ou bronze. Ou, selon certains esprits critiques, le mauvais achat du siècle.

Après quelques recherches, De Kever n’est pas l’un d’entre eux entre 40-45, mais selon toute probabilité, il date en grande partie de 1948-1950. Mais des détails tels que la «lampe de guerre» sur l’écran avant, les enjoliveurs de roue KDF et le marchepied en acier du passager, les pneus tout terrain confèrent à la VW un aspect «réel». Le coffre sur le toit semble aussi original. Selon la documentation, la voiture appartenait à Gertrud Seyss Inquart. Quoi qu'il en soit: le scarabée spectacle «militarisé» doit avoir eu une vie aventureuse.

Cela ressemble exactement à un très rare type 82E 4WD ou à une voiture de commande T 87. Il s’agissait généralement de véhicules 4WD construits sur le châssis de «Kübelwagen» à l’époque où Frau Seyss Inquart aurait dû conduire cette voiture. La Typ 82 E était une Keverkoets sur le châssis hors route de la VW Typ 82, la «Kübelwagen». Seul le Typ 82 E n’avait pas de 4WD. Le type 87 avait wel 4WD. C'est T 82 Les modèles et les T 87 sont désormais introuvables ou inabordables. Oh oui: il y a aussi eu des T92.


Pour commencer

Le musée de la guerre d'Arnhem, 1940-1945, a la même apparence impressionnante que beaucoup de petits musées de guerre en Belgique, en France et en Angleterre. Eef Peeters a réalisé son rêve dans une ancienne école organiquement cultivée. Et que son musée n’a pas l’apparence high-tech avec des images interactives et des effets sonores tels que ses homologues néerlandais très sérieux? Vous pouvez également voir cela comme un avantage.

Une découverte historique authentique à la boulangerie de Burg Haamstede en Zélande.

Aux Pays-Bas, il regorge de trésors cachés. La voiture aurait atterri en Zélande après toutes sortes d’errements et les propriétaires n’auraient eu aucune connaissance, aucun intérêt pour les vieilles voitures. L'idée était de mettre "le panier" en vedette pour le magasin. Jusqu'à ce qu'il soit rouillé. Un détail excitant: au fil des ans, les touristes allemands auraient jeté toutes sortes d'objets de guerre dans la voiture. Bottes Documentation. Militaria… Mais s'il a des racines à l'époque où le phénomène ne s'appelait même pas «Volkswagen», mais le KdF (Kraft durch Freude, le mouvement politique nazi qui devait structurer les loisirs dans l'Allemagne nazie)?

Mais le propriétaire du musée, Eef Peeters, a été informé exactement de ce qu'il voulait chez VW.

Il y avait même des "plaques d'immatriculation de guerre" avec des croix balayées dans la voiture. Comment le voulez-vous vraiment? Le boulanger de Zélande semblait honnête. Il a raconté l'histoire telle qu'il la connaissait. Après avoir appris les faits préliminaires de la découverte, il a immédiatement annoncé qu'il souhaitait annuler l'achat. Eef Peeters n'a pas répondu à cette offre intéressante. Après tout, la voiture appartenait à peu près à Gertrud Seyss Inquart et De Brilkever avait amené un nombre considérable de visiteurs supplémentaires sur la piste du musée 40-45. Parce que 'de Vondst' a traversé les médias dans tout le pays. Le journal régional De Gelderlander a d'abord donné les nouvelles en encourageant et en diffusant.

Et plus tard, a dit au revoir à l'histoire avec un autre article et un éditorial acide. L'histoire a été minée. En Angleterre, ils souriaient avec la langue dans la joue: "Ne gâchez jamais une bonne histoire en disant la vérité." Mais ce propriétaire de musée avait reçu plus de publicité qu'il n'aurait pu payer en espaces publicitaires de toute sa vie. Jusqu'au Telegraaf. Donc, son achat était un achat supérieur.

Assez bon alors ...

Le propriétaire du musée, Peeters, trouve sa découverte assez intéressante pour renaître dans une tenue militaire aussi complète que possible. Et qu'il n'est pas d'origine? Bon nombre de M72 IMZ et KMZ circulent également et renaissent sous le nom de BMW R71. Et dans un cadre muséal, la présentation et l'apparence des objets exposés sont également importantes.

Cette renaissance, en passant, n’est pas une naissance facile. Dire que les Kommandeurs Wagen auraient une patine revient à marmonner prudemment que divers quartiers d’Allepo sont structurellement dans un état moindre. Au-dessous de la ligne, le coléoptère est un coléoptère du spectacle. Donc, dans des limites réalistes, cela vaut la peine de le remettre en ordre. Et s'il participe ainsi à un musée en hommage à l'un des plus grands petits exotiques de la Seconde Guerre mondiale? Eh bien, c'est en fait un très beau geste.

L'histoire telle qu'elle a été racontée.

"Nous avons toujours soupçonné que cela venait de Seyss-Inquart, le commissaire du Reich aux Pays-Bas occupés." C'est ainsi que les anciens propriétaires de cette coccinelle ont pris la parole. Le propriétaire du musée et actuel propriétaire du coléoptère, Peeters, a réglé ce problème sur la base de différentes plaques d'immatriculation et plaques d'immatriculation. Le Brilkever aurait été enregistré à 1939 à Hanovre. "Après la capitulation allemande, le scarabée était garé dans le garage d'une villa à La Haye", a déclaré l'ancien propriétaire Sonnemans. «Ces personnes étaient pro-allemandes. Ces voitures étaient taboues. Si possible, ils ont été incendiés. "

"Le coléoptère a ensuite été vendu à un forgeron de Tholen, qui l'a remis à neuf et l'a utilisé comme fourgon de livraison." Grâce à un particulier à Serooskerke, la voiture s'est retrouvée à la fin du 60 à la fin des années avec les frères Harry et Mathieu Sonnemans. Il est apparemment resté là pendant des années en tant que projecteur pour le magasin.

Mais les propriétaires précédents n’étaient, selon leurs propres mots, jamais aussi pratiques à l’ordinateur et, de surcroît, ils étaient beaucoup trop occupés à cuire des viennoiseries… Dans les recherches ultérieures de Peeters, il y avait encore plus d’obstacles. "Vous devez également appeler l'usine de Wolfsburg et ils ne sont vraiment pas en attente de questions concernant leur passé." Et maintenant, il est à Arnhem.

Une visite au musée 40-45 est néanmoins vivement recommandée. Ce n'est pas trop à grande échelle (à cause du manque d'espace) convivial et bien aménagé. Et il y a de beaux véhicules militaires motorisés des deux parties belligérantes. Et maintenant, dites vous-même: un NSU Kettenkrad? Est-ce une chose rare ou pas?

Une conclusion prudente

Selon nos informations, seules les voitures 667 et 92 Commander de type 699 ont été construites entre octobre 1942 et 1944. La chance que l'un d'entre eux ait vécu pendant des années dans le club VW climatisé et peut-être encore plus longtemps parmi les touristes allemands en Zélande semble à peu près aussi grande que la chance que Paul de Leeuw ait une relation passionnément passionnée avec la reine Maxima. Mais si, après des recherches plus approfondies, le propriétaire du musée, Peeters, découvre tous les indices de la critique, affirmant qu'il ne s'agit pas d'une "voiture construite", mais d'un "Ecchie". Il peut donc installer des sols en marbre dans son musée et boire du champagne toute la journée. En attendant, une visite à son musée est définitivement recommandée.

Kever


bannière de suggestion

Aussi agréable à lire ...


Maintenant dans le magasin

Auto Motor Klassiek à partir d'avril est maintenant en magasin. Bien sûr, nous avons de nombreux articles intéressants, intéressants et intéressants. Tels que les conseils d'achat du Alpine V6, avec tous les points importants pour un achat. Aussi le Restauration MG Midget vaut vraiment la peine d'être lu et de faire preuve d'empathie avec le propriétaire pendant le long processus. Technique et pratique autour de la possession d'un classique. Aussi pour les passionnés de moto. Dans quelle mesure les changements qui ont été apportés au Moto Guzzi Nuovo Falcone. Bien sûr, toutes les histoires de voitures et de motos sont précédées de dizaines de pages avec de courts messages, des conseils pratiques à l'histoire, des classiques que nous avons rencontrés en cours de route et des colonnes variées où avoir un classique, bricoler avec un classique et même le hobby d'agir les classiques sont au centre. De plus, bien sûr, plus de quarante pages avec des classiques à vendre, qui ne sont parfois plus proposés en ligne. Le matériel de lecture parfait pour ces moments difficiles. Alors ramenez-le chez vous rapidement et prenez-en un déjà abonnementpour ne pas manquer la prochaine édition.

Et plus loin:

  • Cadillac Eldorado Séville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • La recherche de Josef Ganz
  • De l'ancienne boîte: c'est pourquoi il reste si peu d'Opels
  • Salon automobile classique de Brême 2020
  • Foire classique à deux roues Zuidbroek
Dolf Peeters

Dolf Peeters, journaliste automobile, rédacteur publicitaire, traducteur, membre du Heeren van Arnhem

4 Commentaires

  1. Rob Wesselink

    4 juin, 2019 à 13: 52

    À 2011, ma femme et moi étions à Burgh Haamstede. Quand nous sommes allés du village de vacances au village, nous sommes tombés sur un pré où se trouvait ce scarabée. Avec quelques curiosités supplémentaires. AMK a prêté attention à cela dans 2017. Mes photos ont été placées dans le magazine à l'époque. La boulangerie des frères Sonnemans vaut quand même le détour. À cette époque, il y avait d'autres anciennes VW, comme une T1 et une 181, converties en schwimmwagen. Je ne sais pas si c'est toujours le cas, car le frère collectionneur de VW a émigré en République dominicaine.

    • Dolf Peeters

      6 juin, 2019 à 22: 40

      Le coléoptère presque réel a amené de nombreux visiteurs supplémentaires au musée. Et c'est un musée du bonbon. Donc, une attention supplémentaire est toujours bonne!

  2. Peter

    3 juin, 2019 à 10: 18

    Je suis Zélande et je savais que ce chariot était debout. Des histoires fortes peuvent mener une vie difficile dans la province. "Entendez-vous" Uh ah entendre? "Oui, c'est un peu hein."

Laissez un commentaire

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *